歐盟要求新能源車需搭載車輛聲響警報系統(tǒng)
眾所周知,電動車在運(yùn)轉(zhuǎn)時的主要特點(diǎn)之一就是平順且安靜,這毫無疑問提升了乘客的乘坐感受,但對于路人而言恐怕就成了隱患,因為電動車太安靜,所以周邊路人很難覺察到有車輛靠近,為此歐盟推出新規(guī),要求純電動汽車和混合動力汽車未來都需要搭載車輛聲響警報系統(tǒng)(AVAS),以保證路人能夠感知到車輛的存在。
據(jù)了解,歐盟要求車企從7月1日起,為所有新出廠的純電動汽車和混合動力汽車安裝車輛聲響警報系統(tǒng),而其他新能源車則要求在2021年7月1日前加裝該系統(tǒng)。為了確保這一系統(tǒng)的安裝率,歐盟還將對新能源車進(jìn)行審查。
歐盟車輛聲響警報系統(tǒng)要求新能源車在時速20km/h以下時自動啟動,而在時速大于20km/h時,噪音也要足以引起路人注意。同時,該規(guī)定還要求聲音應(yīng)該接近內(nèi)燃機(jī)汽車噪聲。
除了歐盟以外,其他組織也提出了相關(guān)要求,比如聯(lián)合國曾就電動車噪音系統(tǒng)進(jìn)行討論,原則上要求時速10km/h時發(fā)出50-75分貝的聲音;20km/h時為56-75分貝;倒車時為47分貝以上。美國交通部也推出了“安靜汽車法規(guī)”,要求汽車制造商在其電動和混合動力車型上增加行人噪音設(shè)備。到2020年年底,所有新型電動汽車都必須在低速行駛時發(fā)出聲音,以提醒行人。
車企在設(shè)計新車時也考慮到了這一問題,因而已經(jīng)有部分新車搭載了這一系統(tǒng)。比如特斯拉早在2016年就在旗下車型上設(shè)計過行人噪音裝置,在車底位置,有一塊類似于音像的部件。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示:“我認(rèn)為,從長遠(yuǎn)來看,明智而理想的方法是安裝近距離傳感器,可在人們行走的路徑方向發(fā)出悅耳的聲音,使得噪音較小而且不會令人討厭,因為聲音只會傳播至所需方向!
車企在研發(fā)一款新車時,往往要花費(fèi)巨額成本,來提高NVH水平,而電動車在解決車內(nèi)噪音時僅需處理路噪和風(fēng)噪,發(fā)動機(jī)噪音則完全不用考慮。不過現(xiàn)在看起來,沒有發(fā)動機(jī)噪音反而變成了麻煩。作為用戶,我們還是希望車企能夠平衡好車輛聲響警報系統(tǒng)和車內(nèi)噪音值,在保證行人能夠感知到車輛的同時,兼顧電動車本身良好的車內(nèi)噪音表現(xiàn)。
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