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“一帶一路”下的伊朗工業(yè)

未來多贏的信號(hào)或最先在哪幾個(gè)合作領(lǐng)域發(fā)出

文 ｜ 嚴(yán)小方

正文共計(jì) ：7132字

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2006年7月，臺(tái)灣女生佩瑜前往伊朗旅行。行程的第一站是伊朗西北邊境的小城馬庫(kù)，第二站是山城馬素雷，然后進(jìn)入位于東4時(shí)區(qū)的伊朗首都德黑蘭——這座盛產(chǎn)藏紅花的城市也是伊朗最大的工業(yè)中心。

到達(dá)馬庫(kù)時(shí)已是深夜。街道上黃沙滾滾，只有幾家烤肉店還亮著燈。饑腸轆轆的佩瑜沖進(jìn)其中一家，點(diǎn)了滋滋冒油的大份烤肉、搭配新鮮檸檬、土豆，青椒，外加一瓶冰可樂。插上吸管，猛吸一口——生平第一次，她喝到了“假的可樂�！�

“這不是我記憶里熟悉的可樂的味道。再看一眼瓶身，寫著Aras cola。剎那間，我懂了！”

伊朗是全球僅有的幾個(gè)“難買到可口可樂”的國(guó)家之一。

2006年1月，伊朗宣布恢復(fù)核燃料研究活動(dòng)；同年4月，伊朗宣布成功生產(chǎn)出純度3．5％的低純度濃縮鈾，正式成為國(guó)際“核八強(qiáng)”之一。而在佩瑜接下去的旅行中，她又喝到了以麥加圣泉滲滲泉命名的ZAM ZAM Cola、味如感冒糖漿的Salar Cola等伊朗本土可樂。也見到了在西方多年封鎖下，伊朗基建的老化、設(shè)備的陳舊和日用品的缺乏。她在之后的游記中寫下：“這個(gè)國(guó)家只是想走一條他們自己的路，一條不同于西方的路罷了�！�

shiraz fars province 圖源：unsplash

星船知造在查閱關(guān)于伊朗工業(yè)最新數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，古國(guó)邁向現(xiàn)代化的戰(zhàn)績(jī)?cè)谟⒄Z世界中仍處于相對(duì)失語狀態(tài)——我們?cè)谟⒄Z世界能查閱到的伊朗工業(yè)相關(guān)最新信息較為有限。

而在中文世界，伴隨著中國(guó)在能源領(lǐng)域的創(chuàng)新革命，人們對(duì)這個(gè)陌生老朋友的熱情和好奇在增長(zhǎng)——

古代絲綢之路上，川流不息的商隊(duì)用駱駝、馬匹將中國(guó)的綢緞、桃子、梨和杏運(yùn)往波斯，又將葡萄酒、菠菜、石榴和吉他帶入中國(guó)。今天“一帶一路”倡議下，往來著的是中伊兩國(guó)在能源、通訊、汽車等多個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品、設(shè)備和技術(shù)輸送。以及古國(guó)面紗下正日漸袒露出的團(tuán)結(jié)協(xié)作的工業(yè)生產(chǎn)力、吸收先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的靈活性，和基于人口結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)等帶來的制造業(yè)潛力。

圖源：Pixabay

一切合作的前提是“了解”和“懂得”。和我國(guó)“貧油、少氣”的自然資源狀況不同，在傳統(tǒng)能源賽道，作為全球唯一跨越兩個(gè)主要油氣富集區(qū)的國(guó)家，伊朗擁有豐富的石油和天然氣資源。在新能源賽道，伊朗地處中東太陽(yáng)輻射帶，同時(shí)擁有全球著名風(fēng)洞。其扼住霍爾木茲海峽咽喉的戰(zhàn)略位置，也使它成為確保我國(guó)西部邊陲安全的屏障之一。

古代絲綢之路：以長(zhǎng)安為起點(diǎn)，最終到達(dá)埃及和意大利半島，路途正中間的安息王朝所在地，就是今天的伊朗。

1971年：中伊建交。

2016年：中伊兩國(guó)元首共同簽署了《中華人民共和國(guó)和伊朗伊斯蘭共和國(guó)關(guān)于建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》。以“一帶一路”為主線，中國(guó)與伊朗將擴(kuò)大在電力、通信、工程機(jī)械等領(lǐng)域的合作。

2021年：中伊雙方簽署了《中華人民共和國(guó)和伊朗伊斯蘭共和國(guó)全面合作計(jì)劃》。

2023年2月：伊朗總統(tǒng)萊希訪華，中伊兩國(guó)共同發(fā)布《聯(lián)合聲明》。中伊在能源、通訊、汽車等領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步推進(jìn)合作。

本文主要聚焦目前中伊合作較多的新能源、汽車等領(lǐng)域，小窺伊朗工業(yè)。部分?jǐn)?shù)據(jù)等信息來源詳見文末參考資料，并做了一定的交叉求證。但受一手信息、資料、時(shí)間和水平等因素限制，文中各處或有疏漏，請(qǐng)不吝指正。

01． 群山“東看”

伊朗擁有無形和有形的兩股力量：前者是他們的歷史與文明。后者是群山、油田、陽(yáng)光和風(fēng)。

從至少四十個(gè)世紀(jì)前開始，一片在巍峨山岳庇護(hù)下的國(guó)土于無數(shù)旅人的足印、商隊(duì)的車轍和君王的東征西討中逐漸清晰。

今天的的伊朗位于亞洲遼闊的西部高原，它的一側(cè)是美索不達(dá)米亞平原的延伸，另一邊則地處易守難攻的中亞西部邊陲。歷史維度上，4000多年里，一張由埃蘭文明、波斯文明、希臘文明、突厥文明、阿拉伯文明和蒙古文明碰撞而成的無與倫比的大網(wǎng)則筑起了古國(guó)精神的疆域。

這樣的國(guó)家注定會(huì)是有力的合作伙伴，是最好要避免的敵人，以及永遠(yuǎn)不可能是任何人的附庸。星船知造總結(jié)了伊朗同樣極具個(gè)性的制造業(yè)特點(diǎn)，它們也是目前我們觀察到的中伊制造業(yè)之間不斷深化合作的前提之一：

首先是伊朗其實(shí)屬于外向型制造業(yè)。包括其石油、天然氣、化工、采礦、汽車等領(lǐng)域在內(nèi)的制造業(yè)大部分產(chǎn)品都面向國(guó)際市場(chǎng)大量出口。

多年的封鎖讓伊朗擁有“自給自足”的基礎(chǔ)設(shè)施和大致完備的工業(yè)體系。比如，和俄羅斯一樣，伊朗芯片產(chǎn)業(yè)某種程度上也沒有“脖子”可卡。即使沒有融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，相關(guān)產(chǎn)品的關(guān)鍵部件在質(zhì)量上也毫不具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力——但在伊朗，實(shí)用性永遠(yuǎn)被擺在第一位。重要的是“有”，大家先湊合著用。

除了出口給俄羅斯的無人機(jī)和燃?xì)鉁u輪機(jī)，伊朗生產(chǎn)的特殊合金出口也大量出口至其他國(guó)家；

汽車出口到阿塞拜疆、埃及、俄羅斯、敘利亞、阿爾及利亞等國(guó)；

電力技術(shù)裝備領(lǐng)域伊朗也已實(shí)現(xiàn)對(duì)外出口：除了能自主生產(chǎn)包括燃?xì)廨啓C(jī)、熱回收鍋爐、電廠控制儀器等電廠所需的主要裝備，伊朗還將電力技術(shù)裝備和工程服務(wù)等出口至巴基斯塔、印尼、伊拉克等國(guó)。

grand bazaar 圖源：unsplash

其次是伊朗制造業(yè)屬于集中化生產(chǎn)，主要由少數(shù)大型國(guó)有企業(yè)掌控。包括伊朗汽車制造公司、伊朗鋼鐵公司、伊朗石化公司、伊朗礦業(yè)公司等在內(nèi)的擁有壟斷地位的國(guó)有企業(yè)保證了其制造業(yè)的自主可控。

第三個(gè)特點(diǎn)是伊朗人口呈年輕化趨勢(shì)，但缺少制造業(yè)技術(shù)人才儲(chǔ)備。外交部數(shù)據(jù)顯示，截至去年9月，伊朗人口約8502萬。同時(shí)據(jù)此前伊朗國(guó)家統(tǒng)計(jì)中心統(tǒng)計(jì)，伊朗35歲以下人口占總?cè)丝诘?4％。和中國(guó)一樣的是，伊朗正在加速城鎮(zhèn)化進(jìn)程，截至2016年，伊朗城鎮(zhèn)人口占比已達(dá)到約72．5％。不一樣的是，作為年齡結(jié)構(gòu)十分年輕的人口大國(guó)，伊朗工業(yè)并不缺勞動(dòng)力，但缺乏高級(jí)工程師等技術(shù)人才。

這讓此刻的伊朗制造業(yè)如同一只基本制作完備的風(fēng)箏，橫臥于帕米爾高原和亞美尼亞高原之間。它的起飛還有待技術(shù)創(chuàng)新扶持和專業(yè)人才輸送的東風(fēng)托舉。

目前伊朗政府推動(dòng)各國(guó)先進(jìn)技術(shù)和資本前來伊朗的主要表現(xiàn)有：對(duì)先進(jìn)制造相關(guān)行業(yè)的投資額沒有限制；伊朗設(shè)立多個(gè)自由工業(yè)貿(mào)易區(qū)和經(jīng)濟(jì)特區(qū)，供外商直接投資制造業(yè)（伊朗目前外國(guó)投資制度的法律框架主要由2002年通過的《外商投資促進(jìn)和保護(hù)法》定義）。

目前能為中國(guó)企業(yè)在伊朗提供投融資支持的有亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（Asian Infrastructure Investment Bank，簡(jiǎn)稱亞投行）、絲路基金等多邊金融合作機(jī)構(gòu)。

作為政府間性質(zhì)的亞洲區(qū)域多邊開發(fā)機(jī)構(gòu)，亞投行主要提供中長(zhǎng)期債券融資；

絲路基金同樣是為“絲綢之路”而設(shè)立的專項(xiàng)基金，主要投資能源開發(fā)等，尤其重視中國(guó)高端技術(shù)的輸出。

德黑蘭高速 圖源：unsplash

綜上，我們看到，伊朗掀起“能源輸出型國(guó)家”的面紗背后是它深藏不露的生產(chǎn)能力、是作為年輕人口大國(guó)所擁有的消費(fèi)市場(chǎng)潛力和充沛的制造業(yè)勞動(dòng)力。目前伊朗已是中國(guó)海外工程承包的主要市場(chǎng)之一——在帶動(dòng)中國(guó)制造廠商出口成套設(shè)備和機(jī)電產(chǎn)品的同時(shí)，也為伊朗帶去了先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備、專業(yè)技術(shù)人才等。

市集 圖源：unsplash

中國(guó)與伊朗在制造業(yè)已有的合作主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

貿(mào)易合作：伊朗進(jìn)口了大量的中國(guó)制造產(chǎn)品，如機(jī)械、電子產(chǎn)品、汽車、紡織品等。以中國(guó)產(chǎn)手機(jī)在伊朗舉例，據(jù)伊朗通訊部門數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)品牌手機(jī)在伊朗市場(chǎng)就占據(jù)了約80％的份額。

技術(shù)合作：在石油、化工、風(fēng)能、太陽(yáng)能等多個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)提供技術(shù)支持和設(shè)備供應(yīng)。

投資合作： 中國(guó)在伊投資項(xiàng)目主要涉及能源開發(fā)（包括中石油和中石化參與伊朗南帕爾斯天然氣田的勘探和開發(fā)工作、中國(guó)石化在伊朗建設(shè)了石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)等）、交通、船舶制造（包含了lng 船、特大油輪、工業(yè)船只等）、水利項(xiàng)目等。

未來，多贏最明確的信號(hào)或首先在新能源領(lǐng)域發(fā)出。

02． 從傳統(tǒng)能源到新能源

伊朗文學(xué)中總是出現(xiàn)迷人的波斯花園——缺水的文明中，花園是一種奢侈。

在這個(gè)地處干旱和半干旱地區(qū)的高原國(guó)家，水比油貴。

伊朗內(nèi)陸沙漠地區(qū)的年降水量?jī)H10毫米，大多數(shù)河流也是季節(jié)性的。但伊朗擁有對(duì)世界能源“閥門”霍爾木茲海峽的控制，其巨大能量并不亞于埃及對(duì)蘇伊士運(yùn)河的掌控。

伊朗著名的azadi tower 圖源：unsplash

目前，優(yōu)勢(shì)和危機(jī)是共存于伊朗傳統(tǒng)能源的AB面——2022年12月伊朗原油產(chǎn)量高達(dá)257萬桶／日，據(jù)招商證券等機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，一旦伊朗產(chǎn)能獲得迅速釋放，可能再帶來130萬桶／日的增量。作為儲(chǔ)量為王的傳統(tǒng)能源大國(guó)，石油和天然氣筑起了伊朗工業(yè)的長(zhǎng)城。

但同時(shí)不止一家智庫(kù)測(cè)算，伊朗將在2030年迎來石油儲(chǔ)量的枯竭。加上“雙碳”和隨之而來的全球新能源革命——無論富油的伊朗，還是貧油的中國(guó)，更高效利用新能源以替代傳統(tǒng)能源都勢(shì)在必行。

傳統(tǒng)能源：石油、煤炭、天然氣等化石能源。

新能源：風(fēng)、光、鋰、氫。

這一過程中，中國(guó)和伊朗如同一對(duì)相互取長(zhǎng)補(bǔ)短的伙伴——從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，伊朗“有彈無槍”。中國(guó)“槍多彈少”。

無論是傳統(tǒng)能源的石油和天然氣，還是新能源的風(fēng)能和太陽(yáng)能，伊朗都“靠天吃飯”彈藥充足。

在伊朗制造業(yè)實(shí)力強(qiáng)勁的幾個(gè)省份中，德黑蘭�。═ehran Province）擁有汽車制造、電子及電力設(shè)備等伊朗主要產(chǎn)業(yè)；加茲溫省（Qazvin Province）屬于絲綢、天鵝絨和皮革；伊斯法罕�。↖sfahan Province）坐擁鋼鐵和科技。

而錫斯坦—俾路支斯坦�。⊿istan and Baluchestan Province）的名字，叫“風(fēng)”。

星船知造查閱數(shù)份資料看到，錫斯坦—俾路支斯坦省的扎布爾地區(qū)處于全球著名風(fēng)洞，無論從其區(qū)域中風(fēng)力和風(fēng)向的連續(xù)性，還是其陸地表面的平坦度等多個(gè)維度評(píng)判，它都是全球最適合建造具有超高單機(jī)容量的大型風(fēng)電場(chǎng)的地區(qū)之一。

作為處于氣象學(xué)上低壓區(qū)的國(guó)家，伊朗還擁有北部的Manjil風(fēng)道等風(fēng)能資源。整個(gè)國(guó)家的氣候環(huán)節(jié)和地理?xiàng)l件都非常適合開發(fā)風(fēng)能。但伊朗可再生能源和能源效率組織（SATBA）相關(guān)信息顯示，伊朗可再生能源仍處于高度未開發(fā)狀態(tài)。

圖源：unsplash

太陽(yáng)能領(lǐng)域，伊朗也擁有高原國(guó)家的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)——位于中東太陽(yáng)帶、80％的土地每年至少有300天陽(yáng)光普照。

但和成熟的石油開采等技術(shù)不同，風(fēng)能和太陽(yáng)能屬于看不見摸不著的可再生資源——它們?nèi)绾伪晦D(zhuǎn)化為電力？如何存儲(chǔ)？又如何運(yùn)輸？

新能源的“子彈上膛”靠的是一整套包括風(fēng)電機(jī)組、光伏電板等在內(nèi)的新能源裝備的制造和研發(fā)技術(shù)。也需要在鋰電、交通、智慧電網(wǎng)等領(lǐng)域做全套產(chǎn)業(yè)布局。

這一點(diǎn)上，盡管在政策端，伊朗已制定了新能源發(fā)電全額采購(gòu)和高額固定上網(wǎng)電價(jià)等發(fā)展扶持政策。在產(chǎn)業(yè)端，伊朗開始建設(shè)全集成光伏制造基地，從多晶硅生產(chǎn)、晶片生產(chǎn)，到組件制造一個(gè)也不放過，力求早日擁有整套光伏產(chǎn)業(yè)鏈。但據(jù)國(guó)際可再生能源署相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，伊朗2021年新增光伏裝機(jī)量為26兆瓦。在風(fēng)電裝機(jī)總量上，2020年伊朗也僅有0．3GW——目前伊朗新能源風(fēng)箏的起飛仍需山谷外部空氣帶來的先進(jìn)技術(shù)裝備和人才東風(fēng)——尤其集中在太陽(yáng)能、風(fēng)能、電力存儲(chǔ)技術(shù)等方面。

在風(fēng)能和太陽(yáng)能這兩個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)是風(fēng)電、光伏等裝備的生產(chǎn)大國(guó)：光伏領(lǐng)域，根據(jù)中國(guó)光伏協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年全球新增光伏裝機(jī)容量為150GW。而2022年1－11月我國(guó)新增太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)為65．71GW，2022年12月一個(gè)月更搶裝了21．7GW。中信證券研報(bào)認(rèn)為，在經(jīng)歷了硅料價(jià)格高企和疫情影響風(fēng)電機(jī)組吊裝后，2023年國(guó)內(nèi)光伏裝機(jī)量有望繼續(xù)高增至140GW。

再看風(fēng)電，2021年，全球排名前十的風(fēng)電企業(yè)中，中國(guó)占了六席。

在德國(guó)、意大利、越南、印度等國(guó)都帶著資金前往伊朗境內(nèi)投資建造太陽(yáng)能電站等設(shè)施的當(dāng)下，中國(guó)風(fēng)電和光伏企業(yè)憑借技術(shù)和技術(shù)裝備領(lǐng)先、技術(shù)人才充沛的優(yōu)勢(shì)，目前主要以三種姿態(tài)進(jìn)入伊朗新能源：產(chǎn)業(yè)投資、工程施工承包和境外貿(mào)易合作。

今年2月16日：中華人民共和國(guó)和伊朗伊斯蘭共和國(guó)聯(lián)合聲明，提及雙方同意落實(shí)好中伊《關(guān)于加強(qiáng)工業(yè)、礦業(yè)產(chǎn)能與投資合作的諒解備忘錄》。

雙方同意合作增加伊朗可再生能源在全國(guó)能源體系中的占比，特別是提升伊朗光伏發(fā)電能力。

Bandar Anzali port 圖源：unsplash

目前中國(guó)與包括伊朗在內(nèi)的中東國(guó)家新能源轉(zhuǎn)型合作的另一契合點(diǎn)是數(shù)智化——近二十年里，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)真正做到了趕英追美——截至 2020 年底，在全球前 20 大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，美國(guó)占了12 家，中國(guó)占7 家。

在金風(fēng)、遠(yuǎn)景、明陽(yáng)等風(fēng)電企業(yè)布局智慧電網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)，包括天翼云、阿里云、騰訊云、京東云等在內(nèi)的中國(guó)云企業(yè)同樣依靠數(shù)據(jù)算法、數(shù)據(jù)備份等數(shù)字化技術(shù)助力中國(guó)能源產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

值得注意的是，構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)及能源數(shù)字化也意味著新的安全風(fēng)險(xiǎn)——幾年前黑客一舉攻破烏克蘭電網(wǎng)，讓超過20萬居民陷入至少6小時(shí)的停電黑暗，為全球敲響了能源系統(tǒng)數(shù)字安全的預(yù)警。

伊朗汽車與基建

任何國(guó)家處于黃金時(shí)代，就會(huì)成為“基建狂魔”。

比如古羅馬人在帝國(guó)鼎盛期修建了當(dāng)時(shí)史無前例的公路系統(tǒng)——大多數(shù)古羅馬城市在今天已成廢墟，但修建于公元前312年的阿庇亞大道此時(shí)此刻仍在意大利羅馬的市中心被使用。

更別提那些至今佇立在土耳其、敘利亞等地的羅馬城墻和石柱，以及此刻仍然在西班牙的塞戈維亞街道上空輸送清水的古羅馬時(shí)期建成的巨大水渠。它們無言的訴說著黃金期帝國(guó)的邏輯：

對(duì)內(nèi)，幅員遼闊的國(guó)家需要四通八達(dá)的道路將各地連接起來。

對(duì)外，比如北非的城市居民也曾獲益于羅馬建造的高拱石渠，第一次使用到可供飲用的清潔水。

現(xiàn)代伊朗處于亞洲交通要沖，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施改善的需求極大。目前伊朗的鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、港口建設(shè)、地鐵、通訊等多個(gè)領(lǐng)域都有中資企業(yè)進(jìn)行工程承包。包括中國(guó)鐵路工程集團(tuán)公司承建了伊朗德黑蘭至馬什哈德的高速鐵路項(xiàng)目、中國(guó)中車青島四方公司向伊朗出口用于德黑蘭地鐵的城市軌道車輛等。

圖源：unsplash

汽車是伊朗僅次于石油的第二大產(chǎn)業(yè)。早在2015年，伊朗就以年產(chǎn)量98萬輛汽車登頂中東地區(qū)最大汽車制造國(guó)之一。

星船知造據(jù)多方資料總結(jié)伊朗汽車工業(yè)發(fā)展大致可劃分為三個(gè)階段：

第一階段：1950至1980年間，汽車組裝工業(yè)形成期。自50年代中期開始，伊朗同時(shí)大力發(fā)展水泥、紡織、化肥等生產(chǎn)企業(yè)。

第二階段：1970至2000年間，發(fā)展和繁榮期。伊朗汽車制造業(yè)在2000年前后不僅能接近自給自足，同時(shí)不斷進(jìn)一步擴(kuò)大出口機(jī)會(huì)。1989－1994年也是伊朗第一個(gè)五年計(jì)劃，該計(jì)劃表明將優(yōu)先發(fā)展石油、天然氣、鋼鐵、汽車等工業(yè)。

第三階段：2005年至今，伊朗汽車制造進(jìn)入全球市場(chǎng)。2017年伊朗汽車銷量在世界排名第12位。目前伊朗汽車的頭部企業(yè)是伊朗霍德羅汽車集團(tuán)（Iran Khodro，IKCO）和賽帕汽車集團(tuán)（SAIPA），兩者都屬于伊朗國(guó)家隊(duì)。

圖源：unsplash

星船知造綜合伊朗經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)（Donya－e－Eqtesad）等數(shù)家當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道看到，2022年伊朗商用車生產(chǎn)出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，主要?dú)w功于卡車、貨車和拖拉機(jī)產(chǎn)量的增加。同時(shí)伊朗情報(bào)與國(guó)家安全部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，伊朗霍德羅汽車集團(tuán)（Khodro）已經(jīng)停止銷售中巴車。同時(shí)其小型客車和中型客車的產(chǎn)量也大幅下降。其產(chǎn)量迅速增加的是卡車、貨車和拖拉機(jī)。

伊朗經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)（Donya－e－Eqtesad）介紹伊朗2023年一月的汽車生產(chǎn)數(shù)據(jù)

卡車市場(chǎng)的崛起建立在伊朗大力發(fā)展基建網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之上，目前伊朗汽車的國(guó)產(chǎn)化率和本土汽車品牌數(shù)都在提高，但伊朗汽車市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)速度更快——仍然需要大量進(jìn)口整車及零部件。來自中國(guó)的汽車如江淮、東風(fēng)、金龍等都奔馳在今天伊朗的大街小巷。

這一切的起點(diǎn)可以回到2001年。時(shí)任奇瑞副總經(jīng)理的尹同躍和一名中東男人在上海上汽門口的馬路邊談了5分鐘。中國(guó)汽車出海會(huì)記住這五分鐘，它將10輛定價(jià)8．8萬元人民幣的“風(fēng)云”轎車出口至敘利亞，打響中國(guó)汽車自主品牌整車出海第一槍。

之后奇瑞加快出海步伐，并在8．8萬元“風(fēng)云”的基礎(chǔ)上“再接再厲”，推出定價(jià)不到5萬元人民幣的神車QQ——本世紀(jì)初的伊朗街頭多處可見奇瑞QQ的廣告。

2003年，奇瑞與伊朗SKT公司合作建設(shè)主機(jī)廠——它為中國(guó)汽車企業(yè)出海帶來當(dāng)?shù)亟◤S的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，同時(shí)可更快響應(yīng)當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者的需求。

2021年，奇瑞在伊朗克爾曼省巴姆市投資建設(shè)的汽車產(chǎn)業(yè)園投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

總體上看，中國(guó)汽車進(jìn)入伊朗市場(chǎng)的腳步在加快，包括奔騰、華晨、比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞、東風(fēng)、吉利、海馬、哈弗、江淮、力帆等中國(guó)汽車公司通過與伊朗當(dāng)?shù)毓�司的合作方式在伊朗銷售車輛。某整車制造業(yè)內(nèi)人士告訴星船知造，目前在伊朗，中國(guó)企業(yè)似乎比來自歐洲的汽車同行擁有更多自由度。

中國(guó)相關(guān)企業(yè)在伊朗汽車市場(chǎng)未來或有以下幾個(gè)機(jī)遇：

一是基于伊朗基建的持續(xù)改善、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速、以及伊朗電子商務(wù)和外送業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展——將利好重卡行業(yè)。

二是伊朗雖然是石油大國(guó)，但基于雙碳下的新能源開發(fā)布局，新能源車正得到伊朗政府的大力扶持。未來隨著伊朗通訊基建、移動(dòng)應(yīng)用程序、信息技術(shù)等發(fā)展，伊朗將和中國(guó)一樣，迎來車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)。

關(guān)于伊朗璀璨歷史的正面描寫似乎要遠(yuǎn)少于同時(shí)期的古希臘。僅以著名的希波戰(zhàn)爭(zhēng)為例，這場(chǎng)戰(zhàn)役鐫刻下了壯烈的斯巴達(dá)三百勇士和因奧林匹克而不朽的馬拉松英雄斐迪庇第斯。但波斯的每一次遠(yuǎn)征往往被描繪為邪惡侵略者的化身。

歷史的敘事方式里有無數(shù)的疑問。難道波斯不曾有過斯巴達(dá)般剛毅的職業(yè)軍人？難道不曾有過斐迪庇第斯般來自民間的英雄？如果沒有，帝國(guó)數(shù)千年的文明如何延續(xù)至今？?jī)H僅依靠巍峨群山的庇護(hù)？

客觀記錄是一種操守。但保證外部客觀的能力之一，是一個(gè)國(guó)家在獨(dú)立自主，合作共贏基礎(chǔ)上不斷發(fā)展的工業(yè)硬實(shí)力。

       原文標(biāo)題 : 中東制造業(yè)從美制裁中崛起：一帶一路下伊朗工業(yè)新能源、基建汽車