汽車是一個比較古老的行業(yè)，根據(jù)動力來源，它經(jīng)歷了蒸汽動力（始于1769年）、汽油（始于1885年）、電力（始于1899年）三個時代，時下火熱的新能源汽車要么是油電混合動力、要么是鋰電池提供動力，因此它們?nèi)栽诰窒拊谌齻�時代以內(nèi)。

隨著科技的發(fā)展日新月異，元宇宙席卷各行各業(yè)，與之而來的XR也被人們所熟知，于是當(dāng)新潮的XR碰上傳統(tǒng)的汽車，會擦出什么樣的火花來了，本期的銳評，我們就來談一談。

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美好的CES 2023消費級XR＋汽車愿景

XR全稱Extended Reality，翻譯成中文就是擴展現(xiàn)實，它是指通過計算機將真實與虛擬相結(jié)合，打造一個可人機交互的虛擬環(huán)境，這也是AR、VR、MR等多種技術(shù)的統(tǒng)稱。通過將三者的視覺交互技術(shù)相融合，為體驗者帶來虛擬世界與現(xiàn)實世界之間無縫轉(zhuǎn)換的“沉浸感”。

CES被認為是全球科技界的風(fēng)向標，因為世界上最先進的IT和電子信息技術(shù)在上市前都會率先在這里進行展示。換句話說，從CES上我們能夠看到未來的科技發(fā)展趨勢。如果你仔細觀察本屆的CES 2023，你會發(fā)現(xiàn)很多XR＋汽車的解決方案，我們來舉幾個例子說明。

首先是寶馬。它在本次CES展上帶來了BMW i數(shù)字情感交互概念車Dee，這也是Dee的全球首發(fā)。

除了全球首次應(yīng)用在汽車上的全彩E－Ink技術(shù)之外，Dee還搭載了BMW先進平視顯示系統(tǒng) （Advanced Head－up Display）和混合現(xiàn)實交互界面 （Mixed Reality Slider）共同組成了BMW i數(shù)字情感交互概念車的中央控制系統(tǒng)。這款車的另一大亮點在于混合現(xiàn)實技術(shù)能夠充分調(diào)動不同感官，在車內(nèi)創(chuàng)造沉浸式體驗。用戶可以通過混合現(xiàn)實交互界面在五個層級中進行選擇，包含：真實環(huán)境，駕駛信息、社交溝通、增強現(xiàn)實投影，以及虛擬世界。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

接下來是大眾。它今年帶來了全新的全新的大眾ID．7。這款基于AERO概念車打造的純電轎車配備15英寸中控顯示屏與AR HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示功能，并配有智能空調(diào)系統(tǒng)，智能空調(diào)系統(tǒng)可通過鑰匙感知駕駛員正在靠近車輛，提前打開空調(diào)，并根據(jù)陽光等因素，智能調(diào)節(jié)空調(diào)的風(fēng)向、風(fēng)速與溫度。

最后是奧迪。它在此次展會上展示了車載VR體驗“Experience rides”，該平臺采用了VR車內(nèi)娛樂體驗開發(fā)商Holoride的技術(shù)，其車輛定位軟件可以讓VR內(nèi)容與車輛實際行駛狀況實時同步，從而實現(xiàn)沉浸式VR駕乘體驗。Experience rides能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，實時為體驗者帶來虛擬的娛樂功能，將駕乘體驗轉(zhuǎn)變?yōu)橛螒蝮w驗。

此外，三星子公司HARMAN也推出AR輔助駕駛套件Ready Vision，這組套件包括了AR抬頭顯示器硬件和AR軟件產(chǎn)品，可以幫助提高駕駛員的安全和意識。其中，AR軟件集成于車輛傳感器，提供音頻和視覺警報提示，可以及時、準確地為駕駛員提供關(guān)鍵信息；AR抬頭顯示器硬件可以通過在擋風(fēng)玻璃上顯示直觀的指示進行導(dǎo)航。

無論是寶馬的Dee、奧迪的Experience rides，還是HARMAN的Ready Vision，它們在CES 2023上展示的XR＋汽車解決方案，都在向消費者描繪了一個有XR加持的優(yōu)秀汽車駕駛體驗的美好未來。

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殘酷的消費級XR＋汽車現(xiàn)狀

寶馬們在CES 2023上秀的XR＋汽車解決方案固然讓不少消費者心馳神往，但是現(xiàn)實很殘酷，XR＋汽車的現(xiàn)狀對消費者并不友好。

看上去很美好的AR－HUD。所謂AR－HUD是在HUD光學(xué)投影系統(tǒng)中融入AR技術(shù)，在我們看到的真實世界中覆蓋上數(shù)字圖像，使得HUD投射出來的信息與真實的駕駛環(huán)境融為一體。

雖然AR－HUD各方面性能都是最佳，但是缺點也很明顯。存在過高的左右雙眼畸變差、強烈的太陽光倒灌、超大體積、明顯的太陽眩光等問題。目前AR－HUD技術(shù)還不夠成熟，顯示效果仍需提升。

即便是很多人期待的華為AR－HUD，它的表現(xiàn)并不理想。在飛凡汽車R7首發(fā)的華為AR－HUD上，有用戶稱雖然華為AR－HUD視野夠大、內(nèi)容夠豐富、顯示夠清晰，但是媒體播放視角度效果遠沒想象中的大，作為行使輔助很好，可是在娛樂屬性上，顯得雞肋。

挑汽車型號的AR眼鏡。去年蔚來汽車舉辦了NIO Day 2022新品發(fā)布會，帶來最新車型EC7和全新ES8。其中，新款ES8上搭載了由蔚來與AR眼鏡品牌Nreal共同打造的NIO Air Glasses AR眼鏡以及N－box增強娛樂主機，為用戶提供沉浸式車載娛樂影音體驗。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

據(jù)Nreal官網(wǎng)顯示，該公司旗下的Nreal Air眼鏡在汽車影音娛樂方面，目前僅適配了蔚來汽車的Banyan智能系統(tǒng)。要知道在第三方市場調(diào)研機構(gòu)易觀分析發(fā)布的2022第三季消費級AR眼鏡市場中，Nreal以34．5％的市場份額占據(jù)首位。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

就連國內(nèi)AR眼鏡市場領(lǐng)頭羊的Nreal它的產(chǎn)品適配的汽車都很少，更何況其他品牌的AR眼鏡呢？就算AR眼鏡不用深度適配汽車，但是支持Type－C接口附帶DP功能的汽車也不多。因此AR眼鏡對汽車型號很挑剔。

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實用的企業(yè)級XR＋汽車方案

雖然消費級的XR＋汽車在時下的發(fā)展緩慢，但是企業(yè)級XR＋汽車方案卻是蓬勃發(fā)展且用途廣泛。

汽車維修方面，借助于相關(guān)的AR設(shè)備或者app，工作人員就可以看到需要維修的部位、需要使用的工具以及需要的維修操作，從而快速解決汽車故障。

例如，保時捷公司通過使用AR眼鏡將維修服務(wù)時間減少了40％。通過這些AR眼鏡，技術(shù)人員能夠看到車輛原理圖疊加在汽車實物部件上，從而更清晰地了解一切運作，解決問題。

汽車設(shè)計方面，生產(chǎn)與設(shè)計汽車原型的物理版本通常是一個昂貴且耗時的過程。更不用說，各種資源的使用對地球有直接的影響。借助XR，汽車公司可以創(chuàng)建潛在產(chǎn)品的數(shù)字孿生，并使用應(yīng)用程序在虛擬世界中完成設(shè)計。XR中的原型制作大大降低了成本，并允許員工更快地嘗試設(shè)計理念。

我們以本田為例，全新2023本田Pilot是該公司的第一款生產(chǎn)車型，其洛杉磯團隊使用VR進行產(chǎn)品評估。在執(zhí)行的眾多測試中，有一項測試包括在VR環(huán)境中進行顏色評估，這對于顏色、材料和飾面團隊可以全面可視化所有裝飾，從而在洛杉磯和日本的設(shè)計工作室之間實現(xiàn)即時反饋。

汽車展示方面，AR技術(shù)可以更加方便的用于汽車展示。AR技術(shù)使得汽車經(jīng)銷商可以僅使用一輛實車展示多種外觀，相比展示多輛汽車或大量圖片的方式，AR技術(shù)以經(jīng)濟高效的方式展示定制效果。

在2021年11月，一汽豐田就將全新SUV產(chǎn)品凌放的上市發(fā)布會場特地選在了CCTV的XR直播大廳，依托擴展現(xiàn)實技術(shù)，構(gòu)筑了展示車輛輕奢與優(yōu)美的沉浸式虛擬空間。

此外，還有汽車培訓(xùn)。通過XR，銷售人員可以更加生動地學(xué)習(xí)與了解如何使用新產(chǎn)品中復(fù)雜的工具和技術(shù)，從而運用更加熟練的使用銷售技巧，以最放松地狀態(tài)，在安全的環(huán)境中向客戶介紹車輛。

很多人熟悉的大眾汽車便是XR＋汽車培訓(xùn)的先行者。早在2017年大眾宣布在全球運營中部署HTC Vive頭顯的VR培訓(xùn)，這使得該公司成為世界上第一家以這種方式全面接受VR技術(shù)的汽車制造商。此后，大眾再接再厲，于2021年開始采用“SenseGlove Nova”進行汽車裝配技能培訓(xùn)，區(qū)別于傳統(tǒng)培訓(xùn)模式和VR手柄，基于力反饋VR手套，一線員工將能真正感觸汽車零部件，從而對整車進行深入了解。

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寫在最后

如果你問我，XR上汽車有必要嗎？我的回答是得具體問題，具體分析才行：

對于消費級市場而言，當(dāng)前的XR＋汽車方案，并不成熟，是噱頭大于實際。要想達到CES 2023上的展示效果，還有很長的路要走，何時能夠?qū)崿F(xiàn)，沒人能夠給出一個準確的答案。

對于企業(yè)級市場來說，XR＋汽車方案已經(jīng)展示了強大的生命力。不僅能夠減少維修所花的時間，還能夠降低汽車的設(shè)計與研發(fā)成本等，將極大地促進汽車行業(yè)的發(fā)展。

根據(jù)Allied Market Research發(fā)布的報告，2017年全球汽車增強現(xiàn)實和虛擬現(xiàn)實市場的收入為2．13億美元，預(yù)計到2025年將達到6736億美元，2018 －2025年預(yù)測期間復(fù)合年增長率為175．7％。

由此看來，XR＋汽車有著遠大的市場前景，相關(guān)企業(yè)可以放心的參與其中，至于消費者嘛，建議保持觀望，等成熟了再下場也不遲。

文／多弗朗明哥

       原文標題 : 銳評 | XR+汽車是噱頭，還是大有可為？