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富士康一季度凈利下滑56% 稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)多數(shù)會(huì)走向?qū)I(yè)代工

受累夏普巨虧,富士康(鴻海集團(tuán))今年第一季度凈利潤(rùn)同比下滑56%,并對(duì)全年業(yè)績(jī)持保守態(tài)度。

日前,富士康披露,第一季度營(yíng)收為新臺(tái)幣(下同)1.46萬(wàn)億元(1新臺(tái)幣約合人民幣0.226元),同比增長(zhǎng)4%,凈利潤(rùn)128.25億元新臺(tái)幣,同比下降56%。

對(duì)此,富士康表示,全球經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致了智能消費(fèi)電子產(chǎn)品的需求下滑。同時(shí),利潤(rùn)暴跌在很大程度上是因?yàn)樗窒钠展善睂?dǎo)致的巨額減計(jì)。富士康持有夏普34%股份,第一季度因此產(chǎn)生了173億元新臺(tái)幣的減計(jì)。

“AI服務(wù)器”受待見(jiàn)

全年來(lái)看,富士康持保守態(tài)度!备皇靠刀麻L(zhǎng)劉揚(yáng)偉認(rèn)為,2023年整體看來(lái)仍是持平,尤其在全球貨幣緊縮,加上地緣政治緊張、通脹等不確定因素持續(xù)對(duì)經(jīng)濟(jì)前景帶來(lái)較大影響,能見(jiàn)度還是不高,故展望上仍持保守。

圖:富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉

不過(guò),針對(duì)近期火熱的AI服務(wù)器領(lǐng)域,劉揚(yáng)偉稱(chēng)看好CSP(云計(jì)算網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商)或AI服務(wù)器的成長(zhǎng)性,并指出富士康單去年的服務(wù)器營(yíng)收就達(dá)到了1.1萬(wàn)億新臺(tái)幣,作為服務(wù)器的制造龍頭,富士康會(huì)受惠于相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)的需求。

近期,市場(chǎng)掀起的ChatGPT應(yīng)用風(fēng)潮可謂利好算力業(yè)務(wù),而ChatGPT應(yīng)用的火熱或?qū)υ朴?jì)算產(chǎn)業(yè)起到助推的作用,根據(jù)國(guó)際調(diào)研機(jī)構(gòu)IDC研究,全球AI服務(wù)器市場(chǎng)的年復(fù)合成長(zhǎng)率于2021-2026年達(dá)17.3%。

因此,市場(chǎng)普遍看好數(shù)字經(jīng)濟(jì)+以Chatgpt為代表的AI驅(qū)動(dòng)的算力建設(shè)需求帶動(dòng)的服務(wù)器市場(chǎng)擴(kuò)容。

據(jù)IDC的數(shù)據(jù),2022年全球服務(wù)器出貨量突破1516萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)12%,產(chǎn)值達(dá)1215.8億美金,預(yù)計(jì)到2026年,全球服務(wù)器的出貨量會(huì)到1885萬(wàn)臺(tái),隨著人工智能的普及,未來(lái)5年,中國(guó)的智能算力規(guī)模的年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)達(dá)52.3%。

光是從ChatGPT的演變,就可以一窺算力需求的增長(zhǎng)。舉例來(lái)看,GPT-4橫空出世,GPT-3的語(yǔ)言模型包括1750億個(gè)參數(shù),對(duì)比GPT-2增加了將近117倍,GPT-3主要處理的是語(yǔ)音和文字信息,而GPT-4可以處理圖像信息,GPT-4的參數(shù)量將達(dá)到1.6兆個(gè),需要大量的平行運(yùn)算算力。

算力需求的增長(zhǎng)不僅僅帶動(dòng)AI服務(wù)器的出貨增長(zhǎng),也會(huì)帶動(dòng)整個(gè)超算系統(tǒng)架構(gòu)的升級(jí),包括中央處理器單元、運(yùn)算加速器、高效能存儲(chǔ)器、更高的帶寬等。

“未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)大部分走向?qū)I(yè)代工”

除傳統(tǒng)業(yè)務(wù)外,富士康還在積極拓展智能汽車(chē)等領(lǐng)域市場(chǎng),對(duì)此,富士康方面認(rèn)為,未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)(EV)產(chǎn)業(yè)有很大一部分將走向?qū)I(yè)代工,傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)在委托代工的新商業(yè)模式下,也會(huì)越來(lái)越積極,這是富士康的機(jī)會(huì)。

“鴻海是Game Changer(規(guī)則改變者),此時(shí)會(huì)更為慎選客戶(hù),”劉揚(yáng)偉表示目標(biāo)是要找到下一個(gè)有潛力的領(lǐng)導(dǎo)廠(chǎng)商,用更創(chuàng)新更有效率的流程來(lái)造車(chē),提供給客戶(hù)最有競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)模式,一起來(lái)加速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。

而在電動(dòng)車(chē)方面,富士康其實(shí)早已準(zhǔn)備扮演關(guān)鍵角色。

“在發(fā)展電動(dòng)車(chē)上,鴻海富士康已經(jīng)準(zhǔn)備好了!”富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉曾經(jīng)高調(diào)表示。電動(dòng)車(chē)是全球潮流趨勢(shì),也是全世界體積最大、價(jià)格最昂貴、裝上四個(gè)輪子的智能電子產(chǎn)品,富士康可以在電動(dòng)車(chē)上扮演關(guān)鍵的角色”

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里,富士康以“為蘋(píng)果代工”被公眾所熟知,但實(shí)際上,富士康在汽車(chē)領(lǐng)域早有布局。

2005年,富士康收購(gòu)臺(tái)灣安泰電業(yè),正式涉足電瓶線(xiàn)、影音傳輸線(xiàn)束、倒車(chē)?yán)走_(dá)及智能設(shè)備等車(chē)用電子用品的制造。

2010年,富士康接下了特斯拉供應(yīng)鏈的訂單,成為后者中控觸摸屏、連接器和鋰電池的主要供應(yīng)商。

2013年,富士康成為奔馳、寶馬等豪華品牌的供應(yīng)商,供應(yīng)包括車(chē)載娛樂(lè)設(shè)備、汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械在內(nèi)的汽車(chē)電子設(shè)備。

2014年,富士康、騰訊以及和諧汽車(chē)成立“和諧富騰”汽車(chē),但由于理念不同,三方先后撤資離場(chǎng),“和諧富騰”就是后來(lái)的拜騰汽車(chē)。

2018年,富士康投資小鵬汽車(chē)的B輪融資,一年后又退出。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),富士康終于下定決心。2020年10月,富士康宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)域,目標(biāo)是5年時(shí)間搶占10%電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),當(dāng)天,富士康還推出了自家第一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)平臺(tái)MIH和相應(yīng)的軟件平臺(tái)。

起了個(gè)大早,趕了個(gè)晚集,富士康在2021年也急了,一開(kāi)年便動(dòng)作頻頻,包括任命蔚來(lái)前執(zhí)行副總裁鄭顯聰為電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)首席執(zhí)行官,招兵買(mǎi)馬擴(kuò)充汽車(chē)團(tuán)隊(duì),行動(dòng)上也終于跟上決心。

而前不久,富士康剛剛在鄭州成立新事業(yè)總部,并宣稱(chēng)將在河南再造一個(gè)新富士康,該新事業(yè)總部聚焦電動(dòng)汽車(chē)、數(shù)位健康、機(jī)器人三大產(chǎn)業(yè),涉及人工智能、半導(dǎo)體、新世代通訊三大核心技術(shù)。

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