小鵬自研芯片流片
媒體消息,繼蔚來汽車自研的智能駕駛芯片 “神璣 NX9031” 流片后,小鵬汽車的智能駕駛自研芯片也取得重要進展,其芯片已成功完成流片。
這款芯片專為 AI 和端到端大模型的需求設計,能夠支持中央計算架構的艙駕一體,具有接近三倍于主流智駕芯片的 AI 算力。
流片,標志著芯片從設計完成進入實際生產階段!傲髌晒Α 則意味著芯片設計通過了所有必要的驗證。這一過程是實現芯片大規(guī)模生產和商業(yè)化應用的必經之路。
小鵬汽車計劃在 8 月 27 日 “10 周年慶典及新車型 M03 上市活動” 中正式公布這款自研芯片的詳細信息。公司董事長兼 CEO 何小鵬在微博中暗示,這款芯片將滿足市場的期待。
小鵬汽車自 2020 年開始組建芯片研發(fā)團隊,目前團隊規(guī)模在 200 到 300 人左右,日本索喜公司(Socionext)負責外部芯片設計服務和流片服務。 該芯片的算力設計與其端到端智駕大模型的落地緊密相關。今年 5 月,小鵬推出了包含 XNet、XPlanner 和 XBrain 三部分的量產上車端到端智駕大模型。
公司內部人士表示,軟件全棧能力跑通后,小鵬對算力的分配有了更成熟的思考。
小鵬汽車 CEO 何小鵬為智駕團隊設定了對標 Waymo 的目標,希望在 18 個月或更短時間內達到 Robotaxi 的水平。 為了支持智駕從 L2 向 L4 級別的過渡,小鵬需要在端到端大模型和芯片平臺上投入更多努力,有更高性能的芯片支持。
小鵬汽車在二季度銷售超過 3 萬臺車,毛利率恢復至 14%,與大眾汽車的聯(lián)合采購幫助降低了單車成本。即將上市的新車型 Mona,預計售價不超過 13.59 萬元,有望幫助小鵬實現月銷量 2 萬輛的目標。
通過銷售更多車輛并提供技術服務,小鵬汽車將為持續(xù)的 AI 研發(fā)和自動駕駛技術的最終目標提供堅實的基礎。
當前,車廠軟硬件全棧的積極性較高,頭部的幾家往往都瞄著長期競爭看。隨著主機廠、芯片商、方案商紛紛修煉 “軟硬件” 大法,智駕賽道的全能競速正提上日程。
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