汽車電子控制單元市場前景及企業(yè)分析
02、改裝ECU
目前全球各個國家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異 ,ECU 程序軟件設(shè)定上須符合各國的條件來使用,各國的使用場景的差異使得ECU技術(shù)也因地而異。
汽車要適應(yīng)各種天氣、環(huán)境(如高原、沙漠、嚴寒和劣質(zhì)汽油等惡劣條件)及各種駕駛者的不同要求,同時它也要保證這種復(fù)雜的情況下依然能夠揮灑自如行駛并通過嚴格的尾氣排放、油耗標準。
因此在大多情形下,原裝ECU內(nèi)的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié),這樣才不致水土不服,故在設(shè)定上保留很多的空間可供改裝。
改裝ECU,就是通過改變處理問題的方法(原先設(shè)定好的ECU程序),來達到改變發(fā)動機運行的目的。
所謂的“ECU程序”,其實就是一套運算法則,它存放在儲存器內(nèi),對從輸入設(shè)備經(jīng)控制器轉(zhuǎn)化而來的信號,處理生成對應(yīng)的指令信號,從輸出設(shè)備傳輸出去。于是,我們對于ECU參數(shù)的修改,實際上就是在修改運算法則。
改裝ECU主要有三種方式:寫入式、外掛式、替換式。
圖表 4 ECU的幾種改裝方式對比
資料來源:一覽眾咨詢
03、發(fā)展趨勢
總體來看,ECU集成一體化將成為趨勢。隨著電子控制系統(tǒng)增加,汽車ECU的配備空間越來越緊張,因此設(shè)計人員正在進行配備空間的調(diào)整。
另外,為減輕車體重量,通過減少線束等措施將ECU配備在發(fā)動機室內(nèi)或內(nèi)置于變速箱等電裝產(chǎn)品中實現(xiàn)一體化的案例增多。由于馬達的控制電路等已經(jīng)非常小,還出現(xiàn)了將控制電路內(nèi)置于馬達以進一步減小尺寸的做法。
未來幾年,汽車電子化趨勢明顯,駕駛輔助系統(tǒng)可望在中高階和特殊車種中脫穎而出,車廠將逐漸從由機械零組件組裝的被動駕駛輔助系統(tǒng),逐漸升級成融合電子技術(shù)的主動駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),以增進行車的安全性。
在一般車款的應(yīng)用上,電力方向盤及后視鏡、車窗和雨刷亦將逐漸升級為電子動力方向盤,以及電動后視鏡、車窗和雨刷,汽車系統(tǒng)電動化的發(fā)展將日益普及。
隨著汽車電子的高度電子化,自動化,集成化,會有越來越多的ECU系統(tǒng)構(gòu)建成一個汽車電子的局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線。集中綜合控制、總線技術(shù)、汽車智能控制是未來汽車電子控制技術(shù)重點發(fā)展方向。
各ECU間信息及數(shù)據(jù)共享將成為ECU的發(fā)展趨勢。
目前,不僅發(fā)動機擁有自己的ECU,自動變速器、ABS系統(tǒng)、車載娛樂影音系統(tǒng)、四輪驅(qū)動扭矩分配系統(tǒng)、主動懸掛系統(tǒng)、安全氣囊+安全帶系統(tǒng)等等,都有自己的電子控制單元。
發(fā)動機和變速器的數(shù)據(jù)信息已經(jīng)實現(xiàn)共享,未來的ECU將會是強大的電腦系統(tǒng),將整合各部分系統(tǒng)所有需要管理的部件,我們可以享受汽車影音系統(tǒng),可以玩PC-Game,可以接受GPS信號,甚至連一個杯架都會處于ECU的管理之中。
電子控制單元(ECU)和微控制器(MCU)集成整合是國際大型汽車企業(yè)發(fā)展的目標,目前,寶馬、奔馳和奧迪等高端車型兩者的整合程度最高。
04、重點企業(yè)
一直以來,國內(nèi)ECU的核心技術(shù)幾乎被外資企業(yè)壟斷,主要集中在歐美及日本企業(yè)手中,代表企業(yè)有聯(lián)合電子(博世)、德爾福、大陸、偉世通、馬瑞利、電裝、京濱、日立等。在中國市場方面,歐美ECU品牌主要配套歐美及韓系車型,而日本品牌主要供應(yīng)日系車。
圖表 5 全球主要ECU企業(yè)及配套情況
資料來源:一覽眾咨詢
注:企業(yè)詳細名錄及產(chǎn)品信息見一覽眾咨詢出版的《2017-2022年中國汽車電子控制系統(tǒng)市場投資報告》
中國自主ECU品牌一直以來都是處于劣勢地位,ECU的軟件與硬件開發(fā)都需要經(jīng)驗和知識的積累,由于基礎(chǔ)薄弱、技術(shù)力量分散,加上缺乏足夠的人力、資金投入和有效的組織管理,我國在該領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)進展緩慢,許多成果甚至還停留在實驗室里。
由于技術(shù)的差距,再加上國內(nèi)汽車排放標準的提高,外資企業(yè)憑借成熟的技術(shù)優(yōu)勢,很容易賺取中國汽車企業(yè)的利潤。
近年來,國內(nèi)企業(yè)也開始在該領(lǐng)域加大資金及技術(shù)投入,目前國內(nèi)技術(shù)研發(fā)主力主要是有實力的整車企業(yè)及零部件企業(yè),如比亞迪、奇瑞、長安、濰柴動力等企業(yè),部分國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)掌握了核心技術(shù),從長期趨勢來看,在該領(lǐng)域,國產(chǎn)化率將會得到提升,但這一過程仍充滿荊棘。
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