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激蕩十年，上海的汽車產(chǎn)業(yè)集群探索

2018-03-01 10:42

2018年3月，也是我從閔行出來(lái)，從業(yè)10年的一個(gè)里程碑，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)前路有很多愿景，想要把握一個(gè)做事的抓手還是有些難度的。

選上海的這個(gè)話題也是因?yàn)橐粋€(gè)地區(qū)產(chǎn)業(yè)的興衰，牽動(dòng)著我們每個(gè)人。

圖在上海安居是個(gè)費(fèi)神的事情，而且汽車制造的下層配套企業(yè)也要往長(zhǎng)三角的集群走了

如下圖所示，上海的汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模確實(shí)不小的。在前期基本以轎車為主，在2008年之后突破了地區(qū)產(chǎn)量100萬(wàn)，然后再2012年突破了200萬(wàn)輛，之后轎車的產(chǎn)能基本停盤(pán)，保留在了每年200萬(wàn)的規(guī)模；增量主要是在商用車上面。

圖上海汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)

圖 2008年到2017年底 10年來(lái)上海轎車的產(chǎn)量

如下圖所示，由于實(shí)際人力資源的成本，以上的統(tǒng)計(jì)更多的還是按照統(tǒng)計(jì)局按照統(tǒng)計(jì)的口徑來(lái)統(tǒng)計(jì)的。

按照國(guó)家統(tǒng)計(jì)規(guī)定，不具獨(dú)立法人資格的汽車工廠不能在所在地區(qū)上報(bào)汽車產(chǎn)量，各地統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)的汽車產(chǎn)量包含汽車集團(tuán)在外地的工廠的產(chǎn)量，汽車集團(tuán)總部所在地的產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)普遍高于當(dāng)?shù)貙?shí)際產(chǎn)量。統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)汽車產(chǎn)量原則上采用法人口徑統(tǒng)計(jì)，屬地工廠產(chǎn)量不納入統(tǒng)計(jì)，而要算到總部所在地去。所以統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并不能十分全面、準(zhǔn)確地反映當(dāng)?shù)貙?shí)際產(chǎn)量。上海本地實(shí)際產(chǎn)量并沒(méi)有這么多，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中包含上汽在外地工廠的產(chǎn)量。

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