由“Uber自動(dòng)駕駛汽車撞人致死”事件引發(fā)的思考
文 | HeyCars 秦義勇
熱點(diǎn)聚焦
時(shí)間:當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年3月19日(周一)晚上10點(diǎn)左右
地點(diǎn):美國(guó)亞利桑那州坦佩(Tempe)的一個(gè)十字路口
事件:一輛Uber自動(dòng)駕駛汽車撞倒一名騎行者并導(dǎo)致后者不治身亡
一大早,有關(guān)“Uber自動(dòng)駕駛撞人致死”、“全球首例自動(dòng)駕駛汽車致死事故”、“Uber路測(cè)全面暫停配合調(diào)查”等新聞就鋪天蓋地砸向睡意猶存的我,一方面,不得不佩服移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代熱點(diǎn)新聞的傳播速度,以及廣大媒體朋友的敬業(yè)精神;另一方面,愿逝者安息!
據(jù)悉,事故發(fā)生時(shí),車輛處于自動(dòng)駕駛狀態(tài),時(shí)速 65 公里且沒有減速,車上有一名司機(jī)。目前事故正在進(jìn)一步調(diào)差中,而Uber也在第一時(shí)間叫停了在亞利桑那州、舊金山、匹茲堡和加拿大多倫多的自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試,并發(fā)了官方推特進(jìn)行道歉,宣稱會(huì)積極配合警方調(diào)查。
Uber 官方推特截圖
這是全球第一例自動(dòng)駕駛車輛致行人死亡事故。
說(shuō)實(shí)話,看到這則消息,腦子里挺亂的,畢竟,我既不在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng),也不是任何責(zé)任方,更不是自動(dòng)駕駛行業(yè)的“磚家”,對(duì)此,我能說(shuō)(瞎攪合)什么?
身為這個(gè)社會(huì)99%坐等自動(dòng)駕駛成果的普通大眾中的一員,我也有諸多疑問:
1.自動(dòng)駕駛研究這么多年,為何還是問題百出?
2.尚不成熟的技術(shù)就上路測(cè)試,有的甚至開始自動(dòng)駕駛載人服務(wù),這種盲目自信的底氣在哪里?
3.在不可逆轉(zhuǎn)的時(shí)代趨勢(shì)面前,如何避免類似悲劇的發(fā)聲?
事故回顧
事實(shí)上,此次事故并不是Uber在坦佩遇到的首次自動(dòng)駕駛事故,幾乎剛好在1年前的3月25日(美國(guó)時(shí)間),Uber的一輛XC90 自動(dòng)駕駛汽車與一臺(tái)民用車輛發(fā)生碰撞并側(cè)翻,引起全球科技圈與自動(dòng)駕駛業(yè)內(nèi)的強(qiáng)烈關(guān)注。
發(fā)生在2017年3月份的Uber自動(dòng)駕駛碰撞事故
而在前不久的2月24日,一輛Uber自動(dòng)駕駛測(cè)試車與另一輛車相撞,好在事故沒有造成人員傷亡,但在事故中的車輛損毀比較嚴(yán)重。據(jù)當(dāng)事人透露,事故發(fā)生時(shí),“我想要左轉(zhuǎn),他(Uber測(cè)試車)想要右轉(zhuǎn)。當(dāng)我在左轉(zhuǎn)的過程中,他仍然繼續(xù)行駛,直接撞到了我的車的右側(cè)前方。”
發(fā)生事故地點(diǎn)的谷歌街景照片(上)及損毀情況(下)
如果說(shuō)此前的事故都是Uber自動(dòng)駕駛測(cè)試過程中不可避免的“小打小鬧”,那么此次事故就是“人命關(guān)天”了,對(duì)Uber本身乃至整個(gè)行業(yè)都產(chǎn)生了巨大影響。
Uber這一撞,不僅“撞斷”了Uber自動(dòng)駕駛研發(fā)的進(jìn)程,也“撞開”了整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的危機(jī),甚至“撞死”了一部分人對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的信心,再度引發(fā)了人們對(duì)自動(dòng)駕駛安全性的質(zhì)疑和擔(dān)憂。畢竟,這不是自動(dòng)駕駛事故的第一次,或許,也不是最后一次。
頗為諷刺的是,Uber 研發(fā)中心負(fù)責(zé)人曾表示,「駕駛員可以隨時(shí)選擇自己掌控車輛。在駕駛過程中,這輛車的感應(yīng)器還探測(cè)到阻礙交通的路邊停車、亂穿馬路的行人、騎自行車的人甚至一只正在過馬路的鵝。」
自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分
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