奔騰X40碰撞測(cè)試解讀:缺少被動(dòng)安全配置,乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高
近日,C-NCAP完成了第13號(hào)碰撞試驗(yàn)測(cè)試,測(cè)試車型為一汽奔騰X40網(wǎng)紅版,該車由一汽集團(tuán)自主申請(qǐng)測(cè)試的,選用車型為網(wǎng)紅版 1.6L 手動(dòng)豪華型,廠商指導(dǎo)價(jià)為7.48萬(wàn)元,經(jīng)過(guò)三天四個(gè)測(cè)試項(xiàng)目,奔騰X40表現(xiàn)出了非常鮮明的優(yōu)缺點(diǎn),本篇文章角師傅就與各位看客們分享……
一汽奔騰這次自主申請(qǐng)的測(cè)試車型是廠商指導(dǎo)價(jià)為7.48萬(wàn)元的網(wǎng)紅版 1.6L 手動(dòng)豪華型,處于中低配車型,看一下被動(dòng)安全配置,該車只有主副兩個(gè)安全氣囊,沒(méi)有配備側(cè)氣囊與氣簾,這樣的話在C-NCAP碰撞測(cè)試加分項(xiàng)中只能得到2分。
正面100%碰撞試驗(yàn)環(huán)節(jié):
正面100%碰撞環(huán)節(jié)是碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目中較為簡(jiǎn)單的,碰撞速度50km/h。車輛全車頭接觸碰撞墻面,大部分動(dòng)能都會(huì)被車頭吸能區(qū)域吸收掉,因此只要車體結(jié)構(gòu)充分,被動(dòng)安全充分,安全帶束縛力度足夠,乘員的潛在受傷風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)降到最低。車頭結(jié)構(gòu)沒(méi)有致命問(wèn)題,但車內(nèi)乘員情況值得關(guān)注,首先主駕駛乘員腿部與車體部件有碰撞接觸,說(shuō)明在碰撞瞬間安全帶束縛力度并不充足,而在慢放視頻中可以看到,后排假人前傾姿態(tài)非常遠(yuǎn),說(shuō)明后排安全帶束縛力度也相對(duì)弱一些。此外,副駕駛手套箱在碰撞過(guò)程中開(kāi)啟,這些都對(duì)車內(nèi)乘員構(gòu)成了潛在的二次傷害風(fēng)險(xiǎn)。
側(cè)面碰撞試驗(yàn)環(huán)節(jié):
側(cè)面碰撞試驗(yàn)中移動(dòng)碰撞測(cè)試車在2018年7月1日前的質(zhì)量為950kg,模擬的是一臺(tái)微型車。所以側(cè)面碰撞測(cè)試中如果被動(dòng)安全完備的話,基本上都能得到滿分。2018年7月1日之后,移動(dòng)車質(zhì)量尺寸變大,質(zhì)量會(huì)提升至1400kg,難度將會(huì)更大。由于奔騰X40被動(dòng)安全不夠完善,沒(méi)有側(cè)氣囊和側(cè)氣簾,那么本次碰撞測(cè)試中得到滿分幾乎不可能。車門防撞鋼梁采用圓柱形式,碰撞后,車內(nèi)乘員與車體均出現(xiàn)了碰撞接觸。
正面40%偏置試驗(yàn)環(huán)節(jié):
相對(duì)前幾項(xiàng)試驗(yàn),正面40%碰撞試驗(yàn)更為嚴(yán)苛,碰撞速度提升至64km/h。奔騰X40車頭吸能區(qū)域完備,在高速碰撞環(huán)節(jié)中,車體結(jié)構(gòu)完美,A柱姿態(tài)良好,主駕駛一側(cè)車門可開(kāi)啟,而且底盤沒(méi)有出現(xiàn)變形。在這方面,奔騰X40的結(jié)構(gòu)相對(duì)比同平臺(tái)兄弟車型森雅R7強(qiáng)一些。但不可忽視的是,車內(nèi)乘員安全方面。首先安全帶束縛力依然不足,前排乘員和后排乘員在碰撞瞬間都出現(xiàn)了較長(zhǎng)的位移,此外,前排乘員腿部與車內(nèi)發(fā)生碰撞觸碰,副駕駛手套箱在碰撞過(guò)程中開(kāi)啟,對(duì)乘員腿部構(gòu)成安全威脅。后排假人頭部在安全帶束縛力不足的情況下反彈后與車體內(nèi)部出現(xiàn)碰撞觸碰,而且顏色較深,對(duì)頭部構(gòu)成了潛在安全威脅,這些不足之處廠商一定要重視。
角師傅點(diǎn)評(píng):奔騰X40與森雅R7屬于同平臺(tái)產(chǎn)物,森雅R7在去年完成了碰撞測(cè)試,最終成績(jī)?yōu)樗男恰能圀w結(jié)構(gòu)層面看,2018款奔騰X40進(jìn)行了優(yōu)化,尤其在正面40%碰撞環(huán)節(jié)中底盤沒(méi)有出現(xiàn)明顯的變形,這一點(diǎn)要比森雅R7進(jìn)步不少。不過(guò),在被動(dòng)安全方面,因?yàn)槌杀締?wèn)題,安全氣囊個(gè)數(shù)較少,而且安全帶束縛力度明顯不足,這些缺點(diǎn)都對(duì)車內(nèi)乘員安全構(gòu)成了潛在威脅,希望廠商正視問(wèn)題,不要意味著追利潤(rùn),而忽視被動(dòng)安全。
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