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第八代凱美瑞C-NCAP碰撞解析:會(huì)是下一個(gè)超五星碰撞成績(jī)獲得者?

2018-05-21 09:39
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C-NCAP第16期碰撞試驗(yàn)車型為廣汽豐田第八代凱美瑞,該車為廣汽豐田自主申請(qǐng)車型,配置為2018款 2.0G 豪華版,廠商指導(dǎo)價(jià)19.98萬元。那么,第八代凱美瑞C-NCAP碰撞試驗(yàn)效果如何?本文角師傅帶著各位看客們簡(jiǎn)單分析下,該車碰撞測(cè)試最終成績(jī)將于7月份公布。

注:第八代凱美瑞進(jìn)行的碰撞標(biāo)準(zhǔn)依然為2015版規(guī)則,今年7月1日起,C-NCAP將實(shí)施2018版新規(guī)。

碰撞視頻鏈接如下:(如不能打開,請(qǐng)搜索題目觀看)

看看第八代凱美瑞以50公里時(shí)速正面100%碰撞后會(huì)發(fā)生什么

看看第八代凱美瑞被時(shí)速50公里移動(dòng)車側(cè)面碰撞后會(huì)發(fā)生什么

看看第八代凱美瑞以64公里時(shí)速正面40%碰撞后會(huì)發(fā)生什么

正面100%碰撞測(cè)試

正面100%碰撞測(cè)試難度較小,碰撞速度設(shè)定為50km/h,由于作用力面積分布整個(gè)車頭,所以基本上考察的是被動(dòng)安全是否充分,以及安全帶束縛力度是否在安全范圍值內(nèi)。這里不得不說,第八代凱美瑞的被動(dòng)安全做得相當(dāng)充分,全系標(biāo)配10安全氣囊,分別為主副駕駛兩個(gè)、貫通式側(cè)氣簾左右兩個(gè)、側(cè)安全氣囊全車四個(gè)以及兩個(gè)主副駕駛膝部氣囊。整體結(jié)構(gòu)上也是沒有問題的,車頭吸能區(qū)域充分,而且碰撞后行人保護(hù)區(qū)域的黑色泡沫寬度也是足夠的。

側(cè)面碰撞測(cè)試

2015版碰撞規(guī)則下移動(dòng)車質(zhì)量為950kg,碰撞速度50km/h。第八代凱美瑞車門防撞鋼梁位置設(shè)計(jì)較高,可以很好的保護(hù)乘員安全,而且采用的是管狀結(jié)構(gòu)。被動(dòng)安全方面,側(cè)腰部氣囊涵蓋了前后排,與側(cè)氣簾形成了全方位的保護(hù)屏障,而且還是全系標(biāo)配,這在同級(jí)別中非常少見,側(cè)面碰撞試驗(yàn)滿分成績(jī)妥妥的拿到了。不過,前排車門飾板還是出現(xiàn)了裂開現(xiàn)象,雖然不會(huì)對(duì)分?jǐn)?shù)產(chǎn)生影響,但在日常現(xiàn)實(shí)生活中,可能會(huì)對(duì)駕駛者造成傷害(非致命)。

正面40%偏置碰撞測(cè)試

碰撞速度提升至64km/h。第八代凱美瑞完備的被動(dòng)安全保護(hù)屏障發(fā)揮了重要作用,乘員姿態(tài)非常好,而且前排膝部氣囊的存在大大減輕了傷害系數(shù)。車體結(jié)構(gòu)做得也是非常出色,吸能區(qū)域竟然是整個(gè)車頭部分,可以看到碰撞力度已經(jīng)將左前翼子板消失殆盡,同時(shí)車輪受到擠壓后爆胎,高強(qiáng)度剛性的A柱保護(hù)了乘員艙,車門可順利開啟。更值得一提的是,在美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試中第八代凱美瑞進(jìn)行了副駕駛25%小重疊偏置碰撞,成績(jī)非常棒,說明整車左右鋼結(jié)構(gòu)以及強(qiáng)度設(shè)定一致。

下圖為美國(guó)IIHS對(duì)第八代凱美瑞副駕駛25%小重疊偏置碰撞測(cè)試

角師傅點(diǎn)評(píng):第八代凱美瑞可以說是目前同級(jí)別車型中被動(dòng)安全最為充分的一款,10安全氣囊全系標(biāo)配,整車結(jié)構(gòu)層面上幾乎沒有任何槽點(diǎn),用無懈可擊來形容一點(diǎn)不為過。第八代凱美瑞為全新車型,在美國(guó)IIHS測(cè)試成績(jī)?nèi)〉昧薚SP+最高安全評(píng)級(jí)成績(jī)。那么,C-NCAP五星對(duì)于第八代凱美瑞來說已經(jīng)是囊中之物,會(huì)不會(huì)獲得超五星成績(jī),讓我們拭目以待……

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