39.98萬(wàn)起,軸距加長(zhǎng),華晨寶馬X3對(duì)飚奧迪Q5L?亮點(diǎn)實(shí)在不多
空間座椅
這里應(yīng)該是消費(fèi)者最為關(guān)心的一個(gè)方面了。實(shí)際上,新X3并沒(méi)有如愿推出加長(zhǎng)版本,新車(chē)相較于現(xiàn)款車(chē)型的軸距也是有所增加了,新X3的軸距已經(jīng)到了2864mm,但跟Q5L那接近三米的軸距比起來(lái),在乘坐空間的體驗(yàn)上還是有著比較明顯的差距。
2018款 xDrive30i 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝
大致來(lái)說(shuō)X3的后排也就夠用水平,一米七到一米八左右中等身材的乘客在后排大致有個(gè)一拳到兩拳的空間,確實(shí)說(shuō)不上寬敞。但坐墊的長(zhǎng)度是足夠的,大腿有一個(gè)不錯(cuò)的承托。在座椅材質(zhì)上,低功率版本全為仿皮,但可以選裝升級(jí)成真皮。
對(duì)于前排座椅,尤其是駕駛位,最明顯的不足就是這個(gè)坐墊不夠?qū),如果體型較為壯碩的話(huà)坐上去比較不舒服。而在座椅配置上,作為頂配車(chē)型,后排也有了座椅加熱,無(wú)奈這也是選裝。雖然后排中央也給了一個(gè)電源插口,但卻依然沒(méi)有USB接口,比較不貼合現(xiàn)在的實(shí)際吧。
2018款 xDrive30i 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝
在儲(chǔ)物空間上,還是這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)要背鍋,無(wú)論是中控儲(chǔ)物格還是中央扶手箱的表現(xiàn)都非常一般。不過(guò)后備箱的表現(xiàn)還算規(guī)整,有著不錯(cuò)的載物能力。外加上在頂配車(chē)型上用的是防爆胎,所以后備箱地板下還有一個(gè)不錯(cuò)的儲(chǔ)物格。
2018款 xDrive30i 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝
動(dòng)力操控
動(dòng)力上,目前亮相的已知車(chē)型搭載的是同一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其實(shí)就是3系5系上的那款2.0T,按功率調(diào)教不同,25i版本最大功率184PS,30i版本最大功率252PS。與之匹配的是ZF 8AT變速箱。對(duì)于這套動(dòng)力總成大家應(yīng)該不會(huì)陌生了,在寶馬很多車(chē)型上都投入了,在調(diào)教上應(yīng)該是相當(dāng)成熟的。
2018款 xDrive30i 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝
所以在動(dòng)力上的表現(xiàn)還是可以通過(guò)參考3系5系的表現(xiàn)來(lái)推測(cè)的。據(jù)說(shuō)以后還會(huì)推出一個(gè)直列六缸的版本。由于沒(méi)辦法進(jìn)行試駕,所以有關(guān)操控這一方面的講解就只能停留在賬面參數(shù)上了。
新X3還是跟現(xiàn)款車(chē)型一樣,前懸類(lèi)型是前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋,后懸則是多連桿獨(dú)立懸架,而且還可以選裝軟硬調(diào)節(jié)的可變懸架;谶@點(diǎn)及寶馬這個(gè)品牌給我們的印象,新車(chē)在操控上應(yīng)該不會(huì)讓人失望。
國(guó)產(chǎn)寶馬X3
華晨寶馬X3入手前必讀
雖然說(shuō)到底還是沒(méi)有加長(zhǎng),可能廠(chǎng)家認(rèn)為新車(chē)已經(jīng)在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了軸距了,但由于有Q50L的出現(xiàn),X3在空間上還是有著一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。不過(guò)除了空間上的問(wèn)題,新X3上還有以下幾點(diǎn)也是需要消費(fèi)者做到心知肚明。
2018款 xDrive30i 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝
其一,革新感不強(qiáng),內(nèi)飾豪華感一般。作為換代車(chē)型,無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾,甚至到動(dòng)力總成這個(gè)層面,X3作的變化都是非常不明顯的,感覺(jué)就好像是直接把老款的進(jìn)口X3直接來(lái)個(gè)國(guó)產(chǎn)那樣。
而到了內(nèi)飾的檔次感,無(wú)論從售價(jià)還是定位上看,X3和5系在他們所處級(jí)別中的地位都是差不多的,而且X3的內(nèi)飾還是基于5系的模板設(shè)計(jì)的,但兩者呈現(xiàn)出來(lái)檔次感完全不在一個(gè)水平線(xiàn)上。X3在用料做工上給人的感覺(jué)還是有點(diǎn)塑料。
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其二,儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一般,USB接口少。這應(yīng)該是內(nèi)飾套娃無(wú)法避免的一個(gè)點(diǎn)吧,一榮俱榮一損俱損,無(wú)奈在這里寶馬應(yīng)該是損了。如果說(shuō)儲(chǔ)物空間沒(méi)有什么辦法改善,那USB接口又該是怎么說(shuō)。前排儲(chǔ)物格上只有一個(gè)USB接口,后座一個(gè)都沒(méi)有,手機(jī)續(xù)航也是一個(gè)大問(wèn)題。
其三,配置單薄,性?xún)r(jià)比低。這點(diǎn)也是買(mǎi)高端品牌必須得接受的,想高科技想舒適?可以,不過(guò)得加錢(qián)。新X3上的選裝清單就比較豐富了,連前排座椅加熱、無(wú)匙進(jìn)入都在選裝清單上。筆者認(rèn)為都到了這個(gè)價(jià)錢(qián),這些配置不是很應(yīng)該的嗎?
而在新車(chē)上,一些主流的駕駛輔助配置、像車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、全景攝像頭等也是要選裝的。寶馬在這里是不是有點(diǎn)過(guò)了,都四五十萬(wàn)的車(chē)了,感覺(jué)跟其他車(chē)比起來(lái),駕駛者只能體驗(yàn)到所謂開(kāi)寶馬的駕駛樂(lè)趣?
2018款 xDrive30i 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝
總而言之,車(chē)宇世界認(rèn)為,寶馬X3終于也是加入了合資大軍的行列,使之起碼在售價(jià)上跟它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在同一的起跑線(xiàn)上,就這點(diǎn)看來(lái),X3還是有著一個(gè)不錯(cuò)的前景。但實(shí)際上,綜合它的表現(xiàn),新X3給我們的大致印象可以用8個(gè)字來(lái)概括,就是亮點(diǎn)不多,誠(chéng)意不夠,確實(shí)是有點(diǎn)辜負(fù)了我們對(duì)它的期待了。而現(xiàn)在X3留給人們的就剩下動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)了,這點(diǎn)我們車(chē)宇世界也是會(huì)持續(xù)關(guān)注。
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