空間座椅

攬勝星脈的軸距是2874mm，這個(gè)數(shù)據(jù)也是中規(guī)中矩，后排的空間應(yīng)該不會(huì)小到哪里去，但當(dāng)我們打開(kāi)車(chē)門(mén)后就發(fā)現(xiàn)并不是這么一回事。攬勝星脈后排的腿部空間確實(shí)比較一般，說(shuō)不上寬裕，只是一個(gè)夠用水平，跟不上同級(jí)水準(zhǔn)。

當(dāng)然，除了空間設(shè)計(jì)上的緣故，還有一個(gè)原因，應(yīng)該說(shuō)是優(yōu)點(diǎn)，就是它的坐墊做得很長(zhǎng)，對(duì)整個(gè)腿部都有一個(gè)很完整的承托。中間地臺(tái)的隆起還是相當(dāng)明顯，在空間這塊星脈確實(shí)占不到什么便宜。

路虎攬勝星脈  

在座椅配置上，除了一些常規(guī)的座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，全系標(biāo)配的只有前排座椅加熱。不過(guò)在配置上比較實(shí)用的就是星脈上的USB接口比較豐富，前后排都有，最多全車(chē)能有8個(gè)USB接口。

整個(gè)后排，雖然說(shuō)配置多要選裝，肯花錢(qián)還是能體驗(yàn)到很多東西，但有一個(gè)很難理解的方面就是，都到這個(gè)級(jí)別了，最頂配能上一百萬(wàn)的星脈，居然后排的空調(diào)出風(fēng)口不能調(diào)節(jié)溫度風(fēng)量，這個(gè)安排十分不符合豪華定位。

 路虎攬勝星脈 

在儲(chǔ)物空間上，前排中控的儲(chǔ)物格、杯架及中央扶手箱也就一個(gè)常規(guī)水平，容積并不大，只能說(shuō)夠用吧。最后到了后備箱，值得表?yè)P(yáng)的是這個(gè)后備箱足夠深，但不好的就是由于車(chē)身不高，后備箱的高度一般，后備箱綜合的裝載能力也只是常規(guī)水平。

 路虎攬勝星脈 

動(dòng)力操控

動(dòng)力上，P250和P300車(chē)型搭載的都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，按調(diào)教不同，P250車(chē)型最大馬力250PS，P300車(chē)型最大馬力300PS。P380車(chē)型搭載的是3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大馬力380PS。

星脈在剛剛推出的時(shí)候只有P250一個(gè)2.0T的車(chē)型，而這次改款后就加入了P300，也就是2.0T的高功版，可以說(shuō)很符合中國(guó)市場(chǎng)，但在筆者看來(lái)，星脈由始至終的主打車(chē)型還是P380，也就是3.0L V6機(jī)械增壓那款。

 路虎攬勝星脈 

在動(dòng)力上的表現(xiàn)其實(shí)不用多說(shuō)，肯定是非常強(qiáng)勁，不會(huì)讓你失望。動(dòng)力體驗(yàn)這塊還是想多聊聊感受，跟一般機(jī)械增壓的車(chē)型不一樣的是，星脈的動(dòng)力輸出并不是很線性，它有一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，大致在2500轉(zhuǎn)左右，過(guò)了2500轉(zhuǎn)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速力道甚至聲音都有一個(gè)很明顯的變化，感覺(jué)就是在憋著一腔怒火，然后在2500轉(zhuǎn)這個(gè)點(diǎn)一下子爆發(fā)出來(lái)。

所以你會(huì)突然感覺(jué)這款車(chē)很沖。另外說(shuō)到聲音，整個(gè)星脈的NVH控制也是相當(dāng)有水準(zhǔn)，即使是用上比較薄的輪胎，但胎噪抑制也是沒(méi)有問(wèn)題，整個(gè)駕駛里最明顯的還是發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣傳來(lái)的聲音，當(dāng)然你如果不喜歡的話可以把它理解為噪音，但相信在更多人看來(lái)這可以提升你的駕駛激情。

 路虎攬勝星脈  

在操控上，方向盤(pán)給人的感覺(jué)不太友好，整個(gè)轉(zhuǎn)向的回饋十分電子虛，傳遞不了很多信息，感覺(jué)跟這么強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)有點(diǎn)不匹配。另外，雖然星脈的底盤(pán)基于捷豹F-PACE研發(fā)，但和F-PACE比起來(lái)，星脈的底盤(pán)特性明顯更偏向于舒適。F-PACE的懸架還是比較硬、偏運(yùn)動(dòng)的，所以乘坐舒適感比較一般。

但星脈在這塊就更加注重舒適，就算在鋪裝得不是很好的路面行駛，車(chē)內(nèi)的感覺(jué)還是相當(dāng)平穩(wěn)，懸架對(duì)路面震動(dòng)的過(guò)濾非常充分，幾乎感受不到什么。而且它的底盤(pán)不像日系那樣為了舒適就無(wú)條件地軟，一到坑洼就露餡，即使在非鋪裝路面之上，整個(gè)底盤(pán)回饋的感覺(jué)也相當(dāng)扎實(shí)，很有質(zhì)感。

當(dāng)然，說(shuō)到路虎就不得不提它的越野性能。從賬面上看，它的中央差速器是多片離合器，高配車(chē)型上還有空氣懸架，P380車(chē)型可以通過(guò)選裝裝配后橋差速鎖，再加上路虎自家的全地形四驅(qū)系統(tǒng)，星脈的越野能力并不會(huì)差到哪里去。不過(guò)對(duì)于百分之九十九的用戶來(lái)說(shuō)，應(yīng)該不會(huì)拿星脈去越野。

  路虎攬勝星脈 

本文必讀：路虎星脈入手注意事項(xiàng)

綜合星脈各方面來(lái)看，這款車(chē)確實(shí)驚艷到不少消費(fèi)者了，它的設(shè)計(jì)、配置、科技都能給它的用戶帶來(lái)一個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)。但一般這樣的車(chē)絕不會(huì)均衡到哪里去，而以下要和大家說(shuō)的就是星脈上的一些不足，或者說(shuō)是不均衡的地方：

其一，后排視野差，在一定意義上不利于行車(chē)安全。在前文我們對(duì)星脈后排的評(píng)價(jià)并不高，無(wú)論是配置還是空間，而在仔細(xì)體驗(yàn)后我們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)更為突出的問(wèn)題，就是視野。為了保證前排的舒適感，前排的兩個(gè)座椅做得相當(dāng)大，而且設(shè)置得比較高，遮擋了后排視線。

另外雖然說(shuō)有全景天窗，但后排隱私玻璃的遮光性做得有些過(guò)了，不夠通透，外界的光很難照進(jìn)來(lái)，整個(gè)后排的格調(diào)還是比較昏暗，乘坐視野比較好差。

其二，配置“表面”豐富，比如全液晶儀表盤(pán)、前座椅通風(fēng)、后座椅加熱、全景攝像頭、并線輔助之類(lèi)的配置都屬于選裝。雖然說(shuō)星脈給了我們一個(gè)又科技又豪華的內(nèi)飾體驗(yàn)，但與之配備的很多配置都是要通過(guò)選裝才有，這也是買(mǎi)豪車(chē)的一個(gè)必須面對(duì)的問(wèn)題，就是光買(mǎi)車(chē)沒(méi)配置，還得繼續(xù)花錢(qián)。

但問(wèn)題是，要選配置沒(méi)問(wèn)題，但星脈本來(lái)價(jià)格就不便宜，七八十萬(wàn)的車(chē)，居然連全液晶儀表盤(pán)、前座椅通風(fēng)、后座椅加熱、全景攝像頭、并線輔助等這些比較實(shí)用的配置都要選裝確實(shí)是有點(diǎn)過(guò)了，畢竟這些配置在現(xiàn)在看來(lái)，在這個(gè)價(jià)位里應(yīng)該是標(biāo)配。

其三，起步動(dòng)力肉，油耗較高，當(dāng)然這一定土豪們可以直接忽視。這也是開(kāi)起來(lái)爽要付出的代價(jià)了，畢竟星脈不是新能源汽車(chē)。但比較讓人意外的是，它的2.0T車(chē)型的綜合油耗也能上12、13個(gè)油，而3.0L的車(chē)型自然也是更加夸張，15、16個(gè)油也是常見(jiàn)。

其四、所謂修不好的路滑，路虎的性能以及可靠性收到差評(píng)。這一點(diǎn)應(yīng)該是路虎最受詬病的地方。針對(duì)這款路虎攬勝星脈，由于空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)有缺陷等召回，近日已經(jīng)在質(zhì)檢總局備案。這可能也是其不受待見(jiàn)的重要原因。

總而言之，車(chē)宇世界認(rèn)為，與其把星脈理解為一款豪華SUV，更不如把它當(dāng)成一個(gè)奢侈品、一個(gè)玩具來(lái)得貼切，因?yàn)檫@類(lèi)物品的大致印象就是比較夢(mèng)幻同時(shí)又不太實(shí)際。雖然星脈有不錯(cuò)的實(shí)用價(jià)值，但它給我們展現(xiàn)出來(lái)的更多是它設(shè)計(jì)。換句話說(shuō)，星脈的主要賣(mài)點(diǎn)還是設(shè)計(jì)，其實(shí)性?xún)r(jià)比還是一般，畢竟在它這個(gè)價(jià)位可以選擇的太多了。

路虎一向的口碑都不怎么好，尤其是在穩(wěn)定性上，俗話說(shuō)“修不好的路虎，開(kāi)不壞的陸巡”，但這次的星脈恰恰就是以科技配置作為賣(mài)點(diǎn)，不得不說(shuō)是劍指偏鋒，我們對(duì)星脈這方面的表現(xiàn)還是沒(méi)有太大信心。