號(hào)稱(chēng)最美路虎SUV,卻幾乎無(wú)人問(wèn)津,路虎攬勝星脈只是金玉其表?
空間座椅
攬勝星脈的軸距是2874mm,這個(gè)數(shù)據(jù)也是中規(guī)中矩,后排的空間應(yīng)該不會(huì)小到哪里去,但當(dāng)我們打開(kāi)車(chē)門(mén)后就發(fā)現(xiàn)并不是這么一回事。攬勝星脈后排的腿部空間確實(shí)比較一般,說(shuō)不上寬裕,只是一個(gè)夠用水平,跟不上同級(jí)水準(zhǔn)。
當(dāng)然,除了空間設(shè)計(jì)上的緣故,還有一個(gè)原因,應(yīng)該說(shuō)是優(yōu)點(diǎn),就是它的坐墊做得很長(zhǎng),對(duì)整個(gè)腿部都有一個(gè)很完整的承托。中間地臺(tái)的隆起還是相當(dāng)明顯,在空間這塊星脈確實(shí)占不到什么便宜。
路虎攬勝星脈
在座椅配置上,除了一些常規(guī)的座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),全系標(biāo)配的只有前排座椅加熱。不過(guò)在配置上比較實(shí)用的就是星脈上的USB接口比較豐富,前后排都有,最多全車(chē)能有8個(gè)USB接口。
整個(gè)后排,雖然說(shuō)配置多要選裝,肯花錢(qián)還是能體驗(yàn)到很多東西,但有一個(gè)很難理解的方面就是,都到這個(gè)級(jí)別了,最頂配能上一百萬(wàn)的星脈,居然后排的空調(diào)出風(fēng)口不能調(diào)節(jié)溫度風(fēng)量,這個(gè)安排十分不符合豪華定位。
路虎攬勝星脈
在儲(chǔ)物空間上,前排中控的儲(chǔ)物格、杯架及中央扶手箱也就一個(gè)常規(guī)水平,容積并不大,只能說(shuō)夠用吧。最后到了后備箱,值得表?yè)P(yáng)的是這個(gè)后備箱足夠深,但不好的就是由于車(chē)身不高,后備箱的高度一般,后備箱綜合的裝載能力也只是常規(guī)水平。
路虎攬勝星脈
動(dòng)力操控
動(dòng)力上,P250和P300車(chē)型搭載的都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配8AT變速箱,按調(diào)教不同,P250車(chē)型最大馬力250PS,P300車(chē)型最大馬力300PS。P380車(chē)型搭載的是3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配8AT變速箱,最大馬力380PS。
星脈在剛剛推出的時(shí)候只有P250一個(gè)2.0T的車(chē)型,而這次改款后就加入了P300,也就是2.0T的高功版,可以說(shuō)很符合中國(guó)市場(chǎng),但在筆者看來(lái),星脈由始至終的主打車(chē)型還是P380,也就是3.0L V6機(jī)械增壓那款。
路虎攬勝星脈
在動(dòng)力上的表現(xiàn)其實(shí)不用多說(shuō),肯定是非常強(qiáng)勁,不會(huì)讓你失望。動(dòng)力體驗(yàn)這塊還是想多聊聊感受,跟一般機(jī)械增壓的車(chē)型不一樣的是,星脈的動(dòng)力輸出并不是很線性,它有一個(gè)爆發(fā)點(diǎn),大致在2500轉(zhuǎn)左右,過(guò)了2500轉(zhuǎn),整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速力道甚至聲音都有一個(gè)很明顯的變化,感覺(jué)就是在憋著一腔怒火,然后在2500轉(zhuǎn)這個(gè)點(diǎn)一下子爆發(fā)出來(lái)。
所以你會(huì)突然感覺(jué)這款車(chē)很沖。另外說(shuō)到聲音,整個(gè)星脈的NVH控制也是相當(dāng)有水準(zhǔn),即使是用上比較薄的輪胎,但胎噪抑制也是沒(méi)有問(wèn)題,整個(gè)駕駛里最明顯的還是發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣傳來(lái)的聲音,當(dāng)然你如果不喜歡的話可以把它理解為噪音,但相信在更多人看來(lái)這可以提升你的駕駛激情。
路虎攬勝星脈
在操控上,方向盤(pán)給人的感覺(jué)不太友好,整個(gè)轉(zhuǎn)向的回饋十分電子虛,傳遞不了很多信息,感覺(jué)跟這么強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)有點(diǎn)不匹配。另外,雖然星脈的底盤(pán)基于捷豹F-PACE研發(fā),但和F-PACE比起來(lái),星脈的底盤(pán)特性明顯更偏向于舒適。F-PACE的懸架還是比較硬、偏運(yùn)動(dòng)的,所以乘坐舒適感比較一般。
但星脈在這塊就更加注重舒適,就算在鋪裝得不是很好的路面行駛,車(chē)內(nèi)的感覺(jué)還是相當(dāng)平穩(wěn),懸架對(duì)路面震動(dòng)的過(guò)濾非常充分,幾乎感受不到什么。而且它的底盤(pán)不像日系那樣為了舒適就無(wú)條件地軟,一到坑洼就露餡,即使在非鋪裝路面之上,整個(gè)底盤(pán)回饋的感覺(jué)也相當(dāng)扎實(shí),很有質(zhì)感。
當(dāng)然,說(shuō)到路虎就不得不提它的越野性能。從賬面上看,它的中央差速器是多片離合器,高配車(chē)型上還有空氣懸架,P380車(chē)型可以通過(guò)選裝裝配后橋差速鎖,再加上路虎自家的全地形四驅(qū)系統(tǒng),星脈的越野能力并不會(huì)差到哪里去。不過(guò)對(duì)于百分之九十九的用戶來(lái)說(shuō),應(yīng)該不會(huì)拿星脈去越野。
路虎攬勝星脈
本文必讀:路虎星脈入手注意事項(xiàng)
綜合星脈各方面來(lái)看,這款車(chē)確實(shí)驚艷到不少消費(fèi)者了,它的設(shè)計(jì)、配置、科技都能給它的用戶帶來(lái)一個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)。但一般這樣的車(chē)絕不會(huì)均衡到哪里去,而以下要和大家說(shuō)的就是星脈上的一些不足,或者說(shuō)是不均衡的地方:
其一,后排視野差,在一定意義上不利于行車(chē)安全。在前文我們對(duì)星脈后排的評(píng)價(jià)并不高,無(wú)論是配置還是空間,而在仔細(xì)體驗(yàn)后我們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)更為突出的問(wèn)題,就是視野。為了保證前排的舒適感,前排的兩個(gè)座椅做得相當(dāng)大,而且設(shè)置得比較高,遮擋了后排視線。
另外雖然說(shuō)有全景天窗,但后排隱私玻璃的遮光性做得有些過(guò)了,不夠通透,外界的光很難照進(jìn)來(lái),整個(gè)后排的格調(diào)還是比較昏暗,乘坐視野比較好差。
其二,配置“表面”豐富,比如全液晶儀表盤(pán)、前座椅通風(fēng)、后座椅加熱、全景攝像頭、并線輔助之類(lèi)的配置都屬于選裝。雖然說(shuō)星脈給了我們一個(gè)又科技又豪華的內(nèi)飾體驗(yàn),但與之配備的很多配置都是要通過(guò)選裝才有,這也是買(mǎi)豪車(chē)的一個(gè)必須面對(duì)的問(wèn)題,就是光買(mǎi)車(chē)沒(méi)配置,還得繼續(xù)花錢(qián)。
但問(wèn)題是,要選配置沒(méi)問(wèn)題,但星脈本來(lái)價(jià)格就不便宜,七八十萬(wàn)的車(chē),居然連全液晶儀表盤(pán)、前座椅通風(fēng)、后座椅加熱、全景攝像頭、并線輔助等這些比較實(shí)用的配置都要選裝確實(shí)是有點(diǎn)過(guò)了,畢竟這些配置在現(xiàn)在看來(lái),在這個(gè)價(jià)位里應(yīng)該是標(biāo)配。
其三,起步動(dòng)力肉,油耗較高,當(dāng)然這一定土豪們可以直接忽視。這也是開(kāi)起來(lái)爽要付出的代價(jià)了,畢竟星脈不是新能源汽車(chē)。但比較讓人意外的是,它的2.0T車(chē)型的綜合油耗也能上12、13個(gè)油,而3.0L的車(chē)型自然也是更加夸張,15、16個(gè)油也是常見(jiàn)。
其四、所謂修不好的路滑,路虎的性能以及可靠性收到差評(píng)。這一點(diǎn)應(yīng)該是路虎最受詬病的地方。針對(duì)這款路虎攬勝星脈,由于空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)有缺陷等召回,近日已經(jīng)在質(zhì)檢總局備案。這可能也是其不受待見(jiàn)的重要原因。
總而言之,車(chē)宇世界認(rèn)為,與其把星脈理解為一款豪華SUV,更不如把它當(dāng)成一個(gè)奢侈品、一個(gè)玩具來(lái)得貼切,因?yàn)檫@類(lèi)物品的大致印象就是比較夢(mèng)幻同時(shí)又不太實(shí)際。雖然星脈有不錯(cuò)的實(shí)用價(jià)值,但它給我們展現(xiàn)出來(lái)的更多是它設(shè)計(jì)。換句話說(shuō),星脈的主要賣(mài)點(diǎn)還是設(shè)計(jì),其實(shí)性?xún)r(jià)比還是一般,畢竟在它這個(gè)價(jià)位可以選擇的太多了。
路虎一向的口碑都不怎么好,尤其是在穩(wěn)定性上,俗話說(shuō)“修不好的路虎,開(kāi)不壞的陸巡”,但這次的星脈恰恰就是以科技配置作為賣(mài)點(diǎn),不得不說(shuō)是劍指偏鋒,我們對(duì)星脈這方面的表現(xiàn)還是沒(méi)有太大信心。
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