資本實驗室·今日創(chuàng)新觀察

聚焦前沿科技創(chuàng)新與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級

冉偉

近年來，從夢想到現(xiàn)實，飛行汽車正在離我們越來越近。從大型航空公司到互聯(lián)網(wǎng)巨頭，從汽車企業(yè)到創(chuàng)業(yè)公司，都在為這一領域添柴加火。

在眾多競逐者中，Uber是一個不可忽視的大玩家。

目前，該公司名為“UberAIR”的電動垂直起降飛行汽車（eVTOL）項目正在推進，并計劃在2020開始展示該技術，2023年開始運營飛行出租車服務。

飛行汽車要投入運營，基礎設施必不可少，比如飛行汽車的停靠站點，我們也可以將其稱為飛行汽車的“航空港”。為此，Uber開展了一次設計競賽。

近期，在Uber的第二屆Elevate年度大會上，6家勝出的建筑設計公司展示了名為“skyport”的設計方案。

從這些方案中，我們可以看到可持續(xù)能源、模塊化建筑、智慧城市、仿生科技等新技術與新理念的應用，也可以看到城市規(guī)劃與配套設施面臨的挑戰(zhàn)。

另一方面，這些方案也向我們展示了：在面對一項尚未出現(xiàn)的新事物時，想象力可以有多狂野！

按照Uber的要求，所有的skyports設計方案都需要能夠在三英畝的占地面積內(nèi)支持每小時超過4000名乘客的輸送，同時還需滿足噪音和環(huán)境要求，對附近社區(qū)的影響最小。此外，需要保證電動飛行汽車可以輕松地充電。

首先來看看Corgan提出的Mega Skyport方案。該方案旨在建立一個模塊化的系統(tǒng)，可以適應不同的環(huán)境條件。

其基本模塊，也就是每一個skyport可以添加到各種開放空間，例如停車場上方或屋頂之上。每個模塊每小時可以處理1000次著陸。

據(jù)Corgan的設計預期，“該設施將重新連接居住在高速公路兩側(cè)的分隔社區(qū)，從而成為一個新的社區(qū)聚集點”，并成為社區(qū)的音樂會、藝術節(jié)和植物園。

總體而言，這是一個兼顧現(xiàn)有設施與升級改造，具有很強的環(huán)�？紤]和人文情懷的方案。

第二個方案來自Gannett Fleming。在該機構提交的方案中，每個模塊可以每小時支持多達52輛飛行汽車的起降。到2028年，整個架構可以處理每小時600次起降，以及4000名乘客的輸送。

該設計方案還支持太陽能充電，并計劃使用機器人在飛行器停放時調(diào)整其位置，以更好地定位并可以立即起飛。

第三個方案來自Pickard Chilton和Arup公司。為了提高起降效率，他們采取了更為垂直的設計方案。

這種設計使得每個模塊每小時可承載180次起降，高峰時期每個模塊每小時則可以處理1800名乘客的輸送。此外，基礎模塊可以進行垂直和水平組合，以更好地適應城市景觀。

第四個方案由Humphreys & Partners提交。該方案受到“蜂巢”啟發(fā)，是一個仿生設計方案。他們認為飛行汽車的起降類似于蜜蜂離開并返回蜂巢的飛行模式。在該設計方案中，每層平臺每小時可承載900名乘客的輸送。

同時，該方案希望使用可持續(xù)的材料來創(chuàng)造一個能實現(xiàn)能源自給自足的生態(tài)系統(tǒng)，甚至能夠把能源“回饋給周圍區(qū)域”。

第五個方案由Beck Group提出。這一方案也采用了與Humphreys & Partners類似的思路，甚至直接取名為“蜂巢（Hive）”，該設計看起來也確實更像是一個真正的蜂巢。

在該方案下，每小時可處理150次起飛和降落，并且可以按比例擴展到每小時處理1000次起降。

最后一個方案來自BOKA Powell。在本方案中，平臺每小時同樣可處理1000次起降。該方案最大的特色是：整體結(jié)構具有靈活適應的能力，可根據(jù)風力的變化進行自我修正。

看完這些方案你有什么體會，是不是有一種就像在看《星球大戰(zhàn)》，以及穿梭在蜂群中的科幻感？

其實，科技正在是這種近乎科幻，而又狂野的想象力的推動下不斷前進的。

就像Uber的高級項目和航空設計負責人John Badalamenti所說：“雖然UberAIR感覺就像是一個遙遠的夢，其實它比你想象的更近，而城市基礎設施必須開始發(fā)展，以跟上（這種交通方式）�！�