另外，后排還給了兩個USB接口，高配車型上還會有一個220V電源接口，這點也是值得肯定。在儲物空間上，探界者做得還不錯，中控下的儲物格比較深，放隨身物品沒有問題，除了常規(guī)的兩個杯架外，中央扶手箱前還有一個小儲物格，中央扶手箱的容積也是比較大；但門板位置的儲物格就顯得有些窄小了。

最后到了后備箱，電動的后備箱門只有頂配車型上才有，其后備箱的空間表現(xiàn)能力還是能令人滿意，比較規(guī)整平坦，后排座椅也是能支持四六分割放倒從而達到一個更大的載物空間。另外，在后備箱置物板下方也作了分層設計，掀開后還會有一個比較大的放隱私物品的儲物空間。就空間利用率來說，探界者的表現(xiàn)還是挺能讓很多消費者滿意。

動力操控

動力上，535T車型搭載的是1．5T發(fā)動機，匹配6AT變速箱，最大馬力180PS；550T車型搭載的則是2．0T發(fā)動機，匹配9AT變速箱，最大馬力260PS。這次我們著重體驗了探界者的2．0T車型。

對于通用的車而言，它們發(fā)動機的動力參數(shù)領先很多同級車型，像這款2．0T的機子就是這樣，所以其動力表現(xiàn)也沒有讓人失望，而且與之匹配的是9AT變速箱，整個的動力輸出非常緊致，動力非常滂湃，一腳油門下去感覺并不像是一款SUV車型，而且后勁十足，中后段的加速依然給你很強的信心。

除了發(fā)動機，這款9AT變速箱也功不可沒。在日常駕駛中它保持著應有的平順性，基本沒有什么明顯頓挫，同時它的換擋邏輯比較清晰，該用哪個檔位就用哪個檔位，當你需要動力時又能馬上做出降擋反應。總的來說這套2．0T＋9AT的總成挺能讓比較喜歡運動駕駛的人群滿意，因為它平時的表現(xiàn)就已經(jīng)是挺運動了。

再說到操控和底盤，在有著較為強勁動力之余，探界者的操控也沒有說浪費了這套動力。其底盤在彎道時的表現(xiàn)也能讓人滿意，首先它方向盤的轉(zhuǎn)向比較精準，而且轉(zhuǎn)動方向盤后底盤很樂意去配合你，車頭馬上就有相應的入彎動作，同時在彎道中懸架對于車身的側(cè)向支撐也做得不錯，側(cè)傾并不明顯。

當然，這與它懸架的特點有很大關系。探界者的懸架特點就是前段比較柔軟，后段比較硬。在平常路面上它對于細碎顛簸起伏的過濾還是比較舒適，但當你操控起來的時候，作一些大幅度的轉(zhuǎn)彎掉頭或變線時，它懸架的后半段就起作用了，幫你維持車身姿態(tài)。

不好的是，雖然它這副底盤在一些城市鋪裝路面上的表現(xiàn)能夠滿足我們對舒適的要求，但也正是因為這樣的懸架調(diào)教特點，在軋過一些坑洼和減速帶的時候，其懸架對于這些大顛簸的過濾就讓人覺得并不舒服，還是會有些多余的跳動。

福特探界者入手注意事項

綜合各方面來看，探界者確實是一款性價比較高的中型SUV，而且在實用性方面的表現(xiàn)也不錯，能夠滿足很多消費者的日常需求。不過，在我們看來，探界者上依然有著一些比較明顯的不足，這也是消費者需要足夠重視的。

其一，內(nèi)飾用料做工比較粗糙，小毛病比較多。這里應該是整個內(nèi)飾體驗中最為不好的一點了。其內(nèi)飾中控臺上、門板上等很多地方都是用比較硬的塑料材質(zhì)包裹，無論視覺還是觸感都非常廉價。同時，其內(nèi)飾做工也是一個槽點，在門縫，把手部分，銜接處縫隙有些大。

其二，NVH控制有待提高。在實測時，我們發(fā)現(xiàn)在噪音控制這塊探界者的表現(xiàn)并不是很好，噪音主要來源與胎噪、底盤噪音及環(huán)境噪音。胎噪的話主要是與輪胎有關，時速上了五六十后就能明顯感覺到；底盤噪音在后排的感受比較明顯。

可能是車身隔音材質(zhì)的問題，在環(huán)境噪音這塊探界者也表現(xiàn)一般，尤其是在城市路面行駛時旁邊經(jīng)過一輛公交或大貨車的時候。

其三，1．5T車型的6AT還是不夠聰明。首先要肯定的是，探界者的1．5T的動力表現(xiàn)也是不錯，雖然肯定沒有2．0T那么充沛，但對于日常用車來說完全沒問題，這里主要吐槽的是它的6AT。

這個1．5T發(fā)動機的扭矩平臺是從兩千轉(zhuǎn)到四千轉(zhuǎn)，這點沒問題，但問題是它這個6AT在日常行車時比較偏向高檔位，所以在城市路面行駛時它主要還是維持在一千多轉(zhuǎn)下，這時你會感覺開起來并不是很輕快；而當你深踩油門時，它的降擋反應又不是很迅速，不能一下子降到你想要的檔位。就這點來看，1．5T車型的動力輸出還是不夠緊致。

其四，駕駛模式有待優(yōu)化。在前文講解2．0T車型的動力表現(xiàn)時，我們給予它這套動力總成的評價是偏運動的，雖然這對很多年輕消費者來說肯定很樂于接受，但換句話來說，這對于日常使用來說這套動力明顯是富余了。

雖然這并不是什么壞事，但比較遺憾的是，在探界者上并沒有像很多車型那樣提供什么經(jīng)濟模式、舒適模式、運動模式等供消費者選擇，由頭到尾就一個模式。這可以算是一種缺失吧，如果可以提供個比較慵懶的駕駛模式中和一下感覺是更好的。

總而言之，車宇世界認為，在滿足日常家用空間需求和實用需求的同時，探界者的動力表現(xiàn)和操控表現(xiàn)也能帶給我們不少激情，而且在配置層面上它的表現(xiàn)也能夠讓不少消費者滿意。就這幾點來說探界者確實是一款比較出色的競品，而它身上的缺點在上文我們也說過了，在選擇之前消費者還是要衡量好。

要說推薦車型的話，在這里比較推薦1．5T車型的頂配和次頂配，售價分別是21．99萬元與19．99萬元，兩者主要差別主要是在兩驅(qū)和四驅(qū)上，本身這兩者的配置水平就已經(jīng)挺高了。當然了，如果你想追求更強勁的動力或是更拉風的造型的話，你可以去考慮2．0T車型或者是1．5T車型的RS版本。

作者：崇龍者