在同樣的價格下，究竟是買插電混動車好，還是購買傳統(tǒng)能源車好？插電混動價格不低，但卻更加省油，并且和傳統(tǒng)燃油車一樣不用擔(dān)心續(xù)航里程。就拿市場最火爆的SUV車型來說，插電混動SUV越來越多，是否會對傳統(tǒng)能源SUV帶來沖擊？而同樣的價格下買插電混動好還是傳統(tǒng)能源車好？

插電混動車型依靠政策搶得一席之地

就拿才上市不久的WEY P8來說，市場售價售價為29.28-31.28萬元（補貼后全國統(tǒng)一價為25.98-27.98萬元），而唐補貼前的價格為26.59-29.99萬元，補貼后比P8還略便宜。同樣價格的熱銷中型SUV還有途觀L和昂科威等，在相同價格下買誰更合適？

或許，有人覺得唐和P8與途觀L和昂科威目標(biāo)消費者并不重疊，中國品牌在品牌溢價層面的確不及合資車，但在產(chǎn)品力上卻扳回不少分?jǐn)?shù)。假如拋開品牌層面，現(xiàn)在很多限購城市消費者迫于車牌的約束，也不得不開始選擇價格高昂的插電混動，比如在上海和貴陽等城市購買插電混動就能輕松獲得車牌，且不必像純電動汽車一樣擔(dān)心續(xù)航里程。

從銷量來看，剛上市的P8在5月銷售了503輛，剛上市首月還算不錯，背后說明了限購城市對插電混動的需求開始增加。比亞迪唐在2017年全年有1.46萬輛銷量，而今年前4月總銷量有0.19萬輛，同比下滑56.96%。唐銷量的下滑，背后反映還是更多消費者還是鐘情同價格的傳統(tǒng)燃油車。

四款車?yán)颬8以高顏值大空間脫穎而出

盡管四款車都是定位中型SUV，后來者的P8顏值更加動感，但途觀L和昂科威依然很經(jīng)典，要不然也不會那么暢銷，不過究竟誰更好看只有消費者自己去評判。在空間層面，P8以2950毫米的軸距，在車內(nèi)駕乘空間上略有優(yōu)勢�？墒�，作為理性購車來說不僅要對顏值和空間進(jìn)行對比，更要對產(chǎn)品力進(jìn)行全方位對比。

動力：雙電機加發(fā)動機的唐超越對手

唐、P8、途觀L和昂科威都是搭載2.0T發(fā)動機的情況下，昂科威2.0T發(fā)動機以輸出260馬力和400牛米扭矩，成為在燃油發(fā)動機中動力最強勁的車型，不過唐和P8還有電動機驅(qū)動，唐是雙電機，而P8是后單電機。

在電機層面，唐前后兩個電機都是輸出110千瓦和250牛米，而P8只有后電機一個，只能輸出85千瓦和195牛米。在綜合電機和2.0T發(fā)動機之后，唐和P8分別輸出371千瓦和250千瓦，以及820牛米和524牛米，比途觀L和昂科威僅有2.0T燃油發(fā)動機動力強勁了不少。

插電混動性能比傳統(tǒng)燃油車強且油耗更低

在加速性能方面，唐、途觀L、P8和昂科威百公里加速分別需要4.9秒、7.5秒、6.5秒和8.2秒，可見插電混動車在加速性能上比燃油車還是更厲害。純電模式續(xù)航里程方面，盡管唐和P8都是配備的三元鋰電池，唐和P8純電模式下續(xù)航里程分別為100公里和50公里，而目前只有上了50公里的插電混動，國家才有補貼。

插電混動車型不僅加速快，且更省油！雖然可能自己開不出來工信部公布的百公里綜合油耗，但油耗還是比傳統(tǒng)然后車的油耗低很多，唐、途觀L、P8和昂科威百公里綜合油耗分別為1.8L、8.2L、2.3L和8.8L。

不過，插電混動車型不充電情況下，僅選擇燃油驅(qū)動油耗也并不低，因為電機和電池加重了車身重量，導(dǎo)致了油耗更高，而智能電驅(qū)和發(fā)動機驅(qū)動的分配行駛，才造就了經(jīng)濟油耗。

購車時建議遠(yuǎn)離干式雙離合且選擇配置更豐富車型

在變速器方面，除昂科威是配備的9AT變速器，其余三款車都是配備的雙離合變速器，途觀L是7速雙離合，而唐和P6都是6速雙離合，唐為6速干式雙離合，而P8為6速濕式雙離合。在堵車時變速器散熱方面，濕式雙離合更利于散熱。

在底盤懸掛硬件相當(dāng)?shù)那闆r下，四款車都是四驅(qū)模式，只是底盤調(diào)教略有差別。在配置方面，后來者的中國品牌唐和P8在配置上比同價位的傳統(tǒng)合資燃油車配置高，不過同價位的昂科威和途觀L其實配置也很豐富，完全有得一拼。

寫在最后

經(jīng)過全面對比來看，同樣補貼后價格下，部分消費者很難獲得車牌資格的情況下，可能越來越多消費者會選擇插電混動車型，比如在貴陽和上海等這樣的限購城市但對插電混動車型卻網(wǎng)開一面，可以免費獲得車牌。今天就唐、P8、途觀L和昂科威四款為代表的插電混動和傳統(tǒng)燃油車，消費者您又會選擇誰呢？如果沒辦法需要靠插電混動獲得車牌，那就購買吧！而同樣的價格預(yù)算下，還是購買插電混動車型，后期的使用成本更低。