引發(fā)蝴蝶效應(yīng)的廣汽豐田C-HR
提及當(dāng)下緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的熱門車型,大概非廣汽豐田C-HR和一汽-大眾T-ROC探歌莫屬。二者作為各自企業(yè)旗下的重磅戰(zhàn)略型車型,也代表著兩家企業(yè)的綜合實(shí)力。
剛好,C-HR是廣汽豐田TNGA架構(gòu)下的首款SUV,而T-ROC探歌也是一汽-大眾MQB平臺(tái)第一款SUV車型,二者分別代表著兩家企業(yè)對(duì)架構(gòu)和平臺(tái)概念的梳理和意義。
TNGA基因進(jìn)化論
大眾MQB平臺(tái)是大眾集團(tuán)研發(fā)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái),也是目前應(yīng)用最廣泛的平臺(tái),基于該平臺(tái)可以生產(chǎn)包括A00、A0、A、B級(jí)四個(gè)尺寸的車型。豐田TNGA架構(gòu)的全稱是Toyota New Global Architecture,通過直譯“豐田新型全球化架構(gòu)”可知,這個(gè)架構(gòu)并非一個(gè)生產(chǎn)平臺(tái),它的概念超過了生產(chǎn)平臺(tái)本身,所以豐田將其命名為“架構(gòu)”。
因此,豐田TNGA架構(gòu)是豐田所有的平臺(tái)化和模塊化思想的整合,它的理念要比大眾最開始開發(fā)MQB單個(gè)平臺(tái)時(shí)的理念更有遠(yuǎn)見。
豐田從研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)到生產(chǎn)整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)完全將納入TNGA架構(gòu)下,將整個(gè)豐田汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)。在TNGA架構(gòu)下,豐田開發(fā)出了三個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)分別是用于小型車的GA-C,中大型汽車的GA-K和大型車的GA-L平臺(tái)。除了這三個(gè)平臺(tái),TNGA架構(gòu)也包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系等各模塊。此外,它將與豐田的混動(dòng)系統(tǒng)——THS相兼容。預(yù)計(jì)到2020年,豐田旗下超過半數(shù)的車型將被完全納入TNGA架構(gòu)之下,還包括了雷克薩斯品牌車型。
而C-HR便是廣汽豐田TNGA架構(gòu)下的首款產(chǎn)品,與此前推出的第八代凱美瑞和即將發(fā)布的全新普銳斯相比,三者從外觀上沒有明顯相似之處,這就與大眾的MQB的套娃臉形成對(duì)比。簡(jiǎn)言之,豐田TNGA架構(gòu)是在模塊下生產(chǎn)時(shí),依舊能夠保證單車型的個(gè)性化和差異化。
濃縮的都是精華
C-HR是一款定位于緊湊級(jí)SUV,受益于先進(jìn)的TNGA架構(gòu),新車無論在外觀造型、內(nèi)飾空間設(shè)計(jì)還是動(dòng)力操控方面都具有明顯亮點(diǎn),可謂是在有限的空間上凝聚了大量TNGA架構(gòu)的精華。
外觀與設(shè)計(jì)
C-HR與概念車有著95%以上的相似度,這套外觀的設(shè)計(jì)理念名為SEX DIAMOND(性感鉆石)。以鉆石元素為設(shè)計(jì)語言,菱形鉆石元素貫穿整車設(shè)計(jì)的每一處細(xì)節(jié)。
新車采用了豐田家族式Keen Look前臉設(shè)計(jì)。遠(yuǎn)近光一體式LED鷹眼大燈具有鉆石切割之感,與車標(biāo)處延伸而出的飛翼狀飾板巧妙相連,氣勢(shì)凌厲且非常具有整體性;前格柵采用上下分離式設(shè)計(jì),使得整個(gè)前臉富有層次感。橫幅狀下格柵采用梯形設(shè)計(jì),加上兩側(cè)獠牙狀的黑色飾板和銀色下護(hù)板,形成一個(gè)更具立體感的三維整體,營(yíng)造出寬大剛強(qiáng)的視覺效果。
C-HR的側(cè)面采用大幅溜背設(shè)計(jì)和低重心車身設(shè)計(jì),讓整車更加有潮流感和運(yùn)動(dòng)感?鋸埖那昂笠碜影迮c腰線設(shè)計(jì)十分驚艷,后門把手采用隱藏式設(shè)計(jì),增強(qiáng)了車身側(cè)面的整體感,加上外擴(kuò)的輪拱,散發(fā)出近似雙門轎跑車的強(qiáng)烈動(dòng)感氣息,即使靜止?fàn)顟B(tài)下也有一種蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì),給人強(qiáng)烈的視覺感染力。
內(nèi)飾及空間
擁有吸引眼球的外觀,定要有時(shí)尚而潮流的內(nèi)飾相呼應(yīng),還好C-HR沒有讓大家失望。新車內(nèi)飾體設(shè)計(jì)整體以駕駛者為中心,中控臺(tái)角度傾向駕駛席,無論是觸屏還是物理按鍵,都極大方便駕乘者的操作。
C-HR內(nèi)飾配色主要以深色為主,并采用大量鉆石菱形造型,不僅與外觀的設(shè)計(jì)理念相呼應(yīng),更加突出車內(nèi)的別具一格。雙炮筒式儀表盤同樣采用鉆石菱形指針,與外觀的凌厲線條相呼應(yīng),中間的4.2英寸TFT彩色多功能信息顯示屏,可以顯示豐富的車輛信息。
同時(shí),通過方向盤上的組合按鍵可以對(duì)車輛的駕駛模式,預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等功能進(jìn)行設(shè)定及操作。多功能防線盤幾乎覆蓋了日常行車過程中常用的功能按鍵,音量調(diào)節(jié)、藍(lán)牙電話、智能語音、前車?yán)走_(dá)等等。
車身尺寸方面,新車的長(zhǎng)寬高分別為4405mm×1795mm×1565mm,軸距為2640mm,相較同級(jí)競(jìng)品占有一定優(yōu)勢(shì)。尤其值得一提的是,個(gè)性而張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì),并沒有犧牲后備箱空間,后排座椅支持4/6比例放倒,最大容積可達(dá)到1112L。
動(dòng)力與操控
C-HR搭載的是基于TNGA架構(gòu)下的全新2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),相匹配的是帶驅(qū)動(dòng)齒輪可模擬10速的CVT變速箱,其最大功率126/6600 kW/rpm,最大扭矩203/4400-4800 N·m/rpm。同時(shí)可將綜合油耗降至 5.7L/百公里,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性和燃經(jīng)濟(jì)性的平衡。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具備超高壓縮比,41°的進(jìn)氣閥門夾角和1:12的缸徑行程比以及D-4S雙噴射系統(tǒng),熱效率高達(dá)40%。因此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)超過了市面上絕大多數(shù)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),在日常的駕駛中能夠提供充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。
而新一代豐田 Direct Shift-CVT (10速“雙傳動(dòng)”CVT變速箱),將齒輪傳動(dòng)與鋼帶傳動(dòng)更加契合的結(jié)合,且可在兩種傳動(dòng)之間自由切換,擁有同級(jí)別中更高的效率及更寬泛傳動(dòng)比范圍。
同時(shí),這款變速器可模擬10個(gè)擋位,提供Normal標(biāo)準(zhǔn)模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式、ECO經(jīng)濟(jì)模式三種駕駛模式選擇,可以通過不同檔模式與擋位的配合,獲得更多的駕駛方式與不同體驗(yàn)。
C-HR的“一場(chǎng)好戲”
事實(shí)上,同樣定位于緊湊SUV的C-HR在起售價(jià)上相比競(jìng)品XR-V、繽智等車型都要高,甚至比逍客13.98萬元的起步價(jià)還要多出5000元。所以若只看價(jià)格,那么C-HR不是一款最具性價(jià)比的產(chǎn)品,但若是橫向?qū)Ρ葋砜磩t不然。
C-HR是豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品,無論是造型設(shè)計(jì)還是動(dòng)力操控都具有吸睛的能力。以售價(jià)14.48萬元精英版的入門款來看,C-HR擁有TNGA 2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、模擬10速的全新CVT、與凱美瑞相同結(jié)構(gòu)的四輪獨(dú)立懸架、17寸輪轂、雙尾翼、十個(gè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、后風(fēng)擋與后窗隱私玻璃等C-HR的典型越級(jí)配置。
此外,在安全方面也是格外用心,C-HR在同價(jià)位、同級(jí)別中唯一包含膝部氣囊與副駕坐墊氣囊在內(nèi)的十氣囊配置。所以,C-HR的入門級(jí)并非所謂的“丐版”,而是具有高品質(zhì)和高配置的入門級(jí)車型。
目前,緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)已經(jīng)被自主品牌瓜分得所剩無幾,屬于合資品牌的份額不斷減少,作為后來者的C-HR必須有獨(dú)特而堅(jiān)定的產(chǎn)品定位。那就是C-HR不再過多地強(qiáng)調(diào)空間大小、乘坐舒適性、駕駛平順性等概念,而是在機(jī)械與動(dòng)態(tài)部分延伸出不同于一般緊湊型SUV用途的功能,而這主要就是駕駛樂趣。
其實(shí),早在C-HR還處于研發(fā)測(cè)試階段時(shí),豐田章男便曾多次公開駕駛C-HR進(jìn)行賽道試駕,以體驗(yàn)C-HR不同于SUV的多樣性。所以對(duì)于C-HR而言,雖然定位緊湊級(jí)SUV,但目標(biāo)用戶是有想法跟隨時(shí)尚潮流,同時(shí)又渴望駕駛樂趣的高端人群。
所以,C-HR正在充分發(fā)揮著豐田TNGA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì),從海外走向國(guó)內(nèi),上演著“一出好戲”。
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