侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體

如果汽車的油門突然之間卡死了,我們該怎么做?

這個問題提的非常好,這也是很多人都會擔(dān)心的一個問題,前段時間發(fā)生的奔馳失控事件,更加重了人們的憂慮。那么汽車萬一發(fā)生油門卡死的情況,我們到底應(yīng)該怎么做,才能保護(hù)自己的愛車不失控呢?

其實你需要做的非常簡單,只要死死的踩住剎車就行了。因為現(xiàn)在的汽車上,都有一種功能:剎車優(yōu)先系統(tǒng)。當(dāng)我們踩下剎車時,發(fā)動機控制系統(tǒng)會自動的減小噴油量和節(jié)氣門開度,并自動的加大制動力,使汽車在最短的時間內(nèi)停下來。

剎車優(yōu)先系統(tǒng)(BOS)是指一個即使駕駛員在踩下加速踏板且油門全開(即油門踩到底)的情況下,仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統(tǒng)。它的工作原理是:車輛行駛過程中,我們先踩下油門踏板并保持深度,隨后用左腳踏下剎車踏板,此時發(fā)動機控制單元會在極短時間內(nèi)發(fā)出信號到節(jié)氣門傳感器,使節(jié)氣門關(guān)閉,同時將噴油量降至最低,使發(fā)動機自動進(jìn)入怠速狀態(tài),阻止汽車?yán)^續(xù)加速行駛,避免發(fā)生事故。

用一句最簡單粗暴接地氣的話來解釋剎車優(yōu)先系統(tǒng)就是:它就是汽車上的大爺,當(dāng)它起作用的時候,所有的系統(tǒng)都要給它讓路,最優(yōu)先執(zhí)行它的指令。這個功能一般情況是用不到的,但是如果發(fā)生駕駛員誤操作或機械故障,它會在關(guān)鍵時刻就我們一命的。

在早期的拉線式油門車型上,加裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)是比較困難的,需要改裝節(jié)氣門;現(xiàn)在的車型普遍使用電子油門,加裝這套系統(tǒng)非常容易,只需要在發(fā)動機控制單元中增加一套控制程序即可,成本幾乎可以忽略不計。那些以剎車優(yōu)先系統(tǒng)為賣點,大幅提高車價的都是在耍流氓。

剎車優(yōu)先系統(tǒng)是一項非常實用的配置,其大規(guī)模在汽車上裝備,源于豐田汽車在美國的一場事件:豐田“剎車門”事件。在2009年,美國人發(fā)現(xiàn),在美國銷售的豐田汽車經(jīng)常出現(xiàn)油門卡死的故障,并且在油門卡死的時候,踩剎車是沒有用的,汽車并不能停下來。因此發(fā)生了多起交通事故,造成了多人死亡。由此美國政府啟動了調(diào)查,結(jié)果發(fā)現(xiàn),豐田的油門踏板是被地毯卡死的,當(dāng)油門踏板卡死的時候,踩剎車非常硬,力氣小的人根本踩不動,汽車仍然繼續(xù)加油狂奔,直到發(fā)生事故失控為止。據(jù)此,美國政府認(rèn)為這是一個設(shè)計缺陷,要求豐田召回并賠償美國人的損失。豐田也是痛定思痛,設(shè)計出了一個召回方案:在所有在售的車型上都安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)。由此,剎車優(yōu)先系統(tǒng)才被大家所認(rèn)知。

現(xiàn)在幾乎所有的車型上都安裝了這套系統(tǒng)。我們可以用一個簡單的方法來測試一下:猛踩油門并保持的同時踩下剎車,看發(fā)動機的轉(zhuǎn)速知否切換到怠速轉(zhuǎn)速,如果沒有切換至怠速證明這個車沒有剎車優(yōu)先系統(tǒng),反之則有。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內(nèi)容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續(xù)

暫無評論

暫無評論

文章糾錯
x
*文字標(biāo)題:
*糾錯內(nèi)容:
聯(lián)系郵箱:
*驗 證 碼:

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號