這個問題提的非常好，這也是很多人都會擔(dān)心的一個問題，前段時間發(fā)生的奔馳失控事件，更加重了人們的憂慮。那么汽車萬一發(fā)生油門卡死的情況，我們到底應(yīng)該怎么做，才能保護(hù)自己的愛車不失控呢？

其實你需要做的非常簡單，只要死死的踩住剎車就行了。因為現(xiàn)在的汽車上，都有一種功能：剎車優(yōu)先系統(tǒng)。當(dāng)我們踩下剎車時，發(fā)動機控制系統(tǒng)會自動的減小噴油量和節(jié)氣門開度，并自動的加大制動力，使汽車在最短的時間內(nèi)停下來。

剎車優(yōu)先系統(tǒng)（BOS）是指一個即使駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統(tǒng)。它的工作原理是：車輛行駛過程中，我們先踩下油門踏板并保持深度，隨后用左腳踏下剎車踏板，此時發(fā)動機控制單元會在極短時間內(nèi)發(fā)出信號到節(jié)氣門傳感器，使節(jié)氣門關(guān)閉，同時將噴油量降至最低，使發(fā)動機自動進(jìn)入怠速狀態(tài)，阻止汽車?yán)^續(xù)加速行駛，避免發(fā)生事故。

用一句最簡單粗暴接地氣的話來解釋剎車優(yōu)先系統(tǒng)就是：它就是汽車上的大爺，當(dāng)它起作用的時候，所有的系統(tǒng)都要給它讓路，最優(yōu)先執(zhí)行它的指令。這個功能一般情況是用不到的，但是如果發(fā)生駕駛員誤操作或機械故障，它會在關(guān)鍵時刻就我們一命的。

在早期的拉線式油門車型上，加裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)是比較困難的，需要改裝節(jié)氣門；現(xiàn)在的車型普遍使用電子油門，加裝這套系統(tǒng)非常容易，只需要在發(fā)動機控制單元中增加一套控制程序即可，成本幾乎可以忽略不計。那些以剎車優(yōu)先系統(tǒng)為賣點，大幅提高車價的都是在耍流氓。

剎車優(yōu)先系統(tǒng)是一項非常實用的配置，其大規(guī)模在汽車上裝備，源于豐田汽車在美國的一場事件：豐田“剎車門”事件。在2009年，美國人發(fā)現(xiàn)，在美國銷售的豐田汽車經(jīng)常出現(xiàn)油門卡死的故障，并且在油門卡死的時候，踩剎車是沒有用的，汽車并不能停下來。因此發(fā)生了多起交通事故，造成了多人死亡。由此美國政府啟動了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，豐田的油門踏板是被地毯卡死的，當(dāng)油門踏板卡死的時候，踩剎車非常硬，力氣小的人根本踩不動，汽車仍然繼續(xù)加油狂奔，直到發(fā)生事故失控為止。據(jù)此，美國政府認(rèn)為這是一個設(shè)計缺陷，要求豐田召回并賠償美國人的損失。豐田也是痛定思痛，設(shè)計出了一個召回方案：在所有在售的車型上都安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)。由此，剎車優(yōu)先系統(tǒng)才被大家所認(rèn)知。

現(xiàn)在幾乎所有的車型上都安裝了這套系統(tǒng)。我們可以用一個簡單的方法來測試一下：猛踩油門并保持的同時踩下剎車，看發(fā)動機的轉(zhuǎn)速知否切換到怠速轉(zhuǎn)速，如果沒有切換至怠速證明這個車沒有剎車優(yōu)先系統(tǒng)，反之則有。