11、H U D抬頭顯示系統(tǒng)：推薦指數(shù)★★★

很多人把抬頭顯示系統(tǒng)看成一個(gè)特別高大上的配置，其實(shí)它就相當(dāng)于一個(gè)投影儀，可以把行車(chē)中的重要的信息映射在前風(fēng)窗玻璃上，使駕駛員不必低頭，就能掌握汽車(chē)動(dòng)態(tài)。但一些老司機(jī)并不習(xí)慣這樣的顯示，甚至有人會(huì)因此而暈車(chē)。個(gè)人認(rèn)為它相當(dāng)雞肋，可有可無(wú)。

12、倒車(chē)?yán)走_(dá)與倒車(chē)影像：推薦指數(shù)★★★★★

不論你是多么牛X的老司機(jī)，車(chē)尾的盲區(qū)都是客觀存在的，你不可能完全看清車(chē)尾的路況。而倒車(chē)?yán)走_(dá)與倒車(chē)影像都能夠把車(chē)尾部的路況傳遞到車(chē)內(nèi)通知駕駛員，以便于駕駛員更準(zhǔn)確的判斷路況，提高安全性，避免事故的發(fā)生。這是非常實(shí)用的配置，加錢(qián)加裝也是值得的。

13、日間行車(chē)燈：推薦指數(shù)★★★★

日間行車(chē)燈的最大功效，是提高車(chē)輛的被辨識(shí)性，能夠及早被其它車(chē)輛發(fā)現(xiàn)。數(shù)據(jù)表明，行車(chē)中開(kāi)啟頭燈或日間行車(chē)燈，可降低12．4％的車(chē)輛意外，同時(shí)也可降低26．4％的車(chē)禍死亡機(jī)率。而歐盟更是硬性規(guī)定自2011年起，境內(nèi)所有新車(chē)必須安裝日間行車(chē)燈。

14、高位剎車(chē)燈：推薦指數(shù)★★★★★

一些底盤(pán)較低的轎車(chē)和微型汽車(chē)在剎車(chē)時(shí)由于后剎車(chē)燈位置較低，導(dǎo)致在其后面跟隨行駛的車(chē)輛特別是底盤(pán)較高的卡車(chē)、客車(chē)和公共汽車(chē)的司機(jī)有時(shí)很難看清楚，因此發(fā)生追尾事故的隱患就比較大。而高位剎車(chē)燈一般安裝位在后備箱蓋上、車(chē)尾頂部或者后風(fēng)擋內(nèi)，以便后面行駛的車(chē)輛易于發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛剎車(chē)，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。大量研究調(diào)查結(jié)果證明，高位剎車(chē)燈能夠有效地防止和減少汽車(chē)追尾事故的發(fā)生。因此，高位剎車(chē)燈在許多發(fā)達(dá)國(guó)家得到了廣泛的應(yīng)用。例如在美國(guó)，按照法規(guī)要求從1986年開(kāi)始所有新銷(xiāo)售的轎車(chē)都必須裝備高位剎車(chē)燈。

15、高亮度大燈：推薦指數(shù)★★★★

隨著車(chē)速的提高，原有的汽車(chē)鹵素大燈已經(jīng)不能滿(mǎn)足照明亮度和照明距離的要求，因此，氙氣大燈、LED大燈、激光大燈等應(yīng)運(yùn)而生，它們共同的特點(diǎn)就是亮度高、照射距離遠(yuǎn)。但是亮度高也是一把雙刃劍，一些后期改裝的氙氣大燈防炫目做的不好，導(dǎo)致會(huì)車(chē)時(shí)對(duì)向車(chē)輛無(wú)法看清道路，反而增加了行車(chē)危險(xiǎn)。

16、AFS 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈：推薦指數(shù)★★★★

AFS又叫自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，它能夠根據(jù)汽車(chē)方向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，保持燈光方向與汽車(chē)的當(dāng)前行駛方向一致，以確保對(duì)前方道路提供最佳照明并對(duì)駕駛員提供最佳可見(jiàn)度，它能夠根據(jù)行車(chē)速度、轉(zhuǎn)向角度等自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn)，以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域，提供全方位的安全照明，從而顯著增強(qiáng)了黑暗中駕駛的安全性。在路面無(wú)（弱）燈或多彎道的路況中，擴(kuò)大駕駛員的視野，而且可提前提醒對(duì)方來(lái)車(chē)。

17、隨速轉(zhuǎn)向：推薦指數(shù)★★★★

汽車(chē)隨速轉(zhuǎn)向功能可以使汽車(chē)在高速行駛時(shí)方向盤(pán)變得沉重，而低速變得很輕巧，可以輕松的停車(chē)入位。它既能夠提高汽車(chē)高速行駛的操縱穩(wěn)定性，又能保證提供最優(yōu)的動(dòng)力放大倍率和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感。

18、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：推薦指數(shù)★★★

車(chē)道偏離預(yù)警LDW系統(tǒng)運(yùn)用圖像識(shí)別技術(shù)，輔助提醒駕駛者當(dāng)車(chē)輛無(wú)意識(shí)偏移時(shí)（即當(dāng)駕駛員由于精神不佳、粗心、疲勞駕駛、路況變化、進(jìn)出隧道時(shí)視力未恢復(fù)的情況下，沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈而進(jìn)行變道行駛）發(fā)出警示。

19、FCWS前碰撞預(yù)警系統(tǒng)：推薦指數(shù)★★★

前碰撞預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)或攝像頭等車(chē)載傳感器感知車(chē)輛前方行駛環(huán)境，當(dāng)本車(chē)與前方目標(biāo)存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)或觸覺(jué)等警告駕駛員采取適當(dāng)?shù)谋茏泊胧�。它被稱(chēng)為汽車(chē)上“永不疲倦的第三只眼”。

20、汽車(chē)安全帶：推薦指數(shù)★★★★★

汽車(chē)安全帶是重要的被動(dòng)安全件，可以在汽車(chē)發(fā)生碰撞事故時(shí)，起著約束位移和緩沖作用，將乘員“束縛”在座椅上，減少乘員發(fā)生二次碰撞的危險(xiǎn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，佩戴安全帶使碰撞事故中乘員傷亡率減少15％～30％ 。它是汽車(chē)上最簡(jiǎn)單，效果最好的安全性配置。