任何產(chǎn)業(yè)離不開政策先行。隨著近年來我國政府從政策層面將智能汽車發(fā)展的重要性提上日程，對于2020年和2025年的新車裝配率提出明確要求。發(fā)改委預測2020年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車占比將達到50％。

為貫徹落實《中國制造2025》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等政策文件，加快推進上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展及提升國際影響力，2018世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會于9月18－19日在上海嘉定汽車會展中心舉行，本屆大會由上海市人民政府、工業(yè)和信息化部共同主辦。

億歐汽車現(xiàn)場獲悉，上海市政府相關(guān)領(lǐng)導共同發(fā)布了上海第二階段位于嘉定區(qū)和臨港地區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路：共計31．6公里。分別是嘉定區(qū)新開放5．5公里（由第一階段5．6公里擴大到11．1公里），聚焦于推進乘用車自動駕駛技術(shù)的研發(fā)測試；臨港地區(qū)新開放26．1公里，聚焦于推進商用車自動駕駛技術(shù)的研發(fā)測試。加上第一階段的5．6公里，共計37．2。由此，上海進一步形成乘用車、商用車同步推進的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展布局，加快推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測試向示范應用和商業(yè)化推廣轉(zhuǎn)變。

事實上，不光是擴大智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試區(qū)域范圍。在各大城市中，上海的跟進腳步可以說是最快的，其2018年來不斷推出各種智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的實質(zhì)性舉措，并率先落實了《自動駕駛公開道路測試管理細則》。自今年3月，上海在全國率先發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法和首批5．6公里開放測試道路以來，先后向上汽集團、蔚來汽車以及寶馬汽車發(fā)放了開放道路測試牌照。目前，測試車輛累計測試里程已超過10000公里，同時結(jié)合新能源汽車分時租賃等全新商業(yè)模式，試圖推動L3及以上級別技術(shù)水平的不斷優(yōu)化提升，以加快車輛量產(chǎn)步伐。

活動現(xiàn)場，上汽集團的IGS自動駕駛汽車、蔚來汽車ES8自動駕駛汽車、寶馬汽車740自動駕駛汽車向與會者展示了限速信息識別及響應、車輛碰撞自動緊急制動、前方車輛變更車道檢測及響應、交通信號燈識別及響應、行人和非機動車識別及避讓、車道保持控制、網(wǎng)聯(lián)通訊等最新的自動駕駛技術(shù)。

當然，上述技術(shù)如今已頻繁出現(xiàn)在各大車企的新車發(fā)布會上，基本可以視作一臺智能汽車的基本功。除此之外，本屆大會以“新融合，新動能！”為主題，展示了世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車最新技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)模式，研討全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車最新政策法規(guī)、標準規(guī)范和研究成果，交流世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗。以此為核心，大會完成了一系列儀式：

1、在全球測試與示范聯(lián)盟組織牽頭人約阿希姆·泰伯、國際汽車工程協(xié)會車輛標準副總裁約翰·亭提那利、南德大中華集團執(zhí)行總裁范華德、南德交通服務部高級副總裁亞歷山大· 克勞斯、瑞典國家瑞思技術(shù)研究院副總裁肯特·埃里克朗、德國汽車工業(yè)協(xié)會自動駕駛主任格拉翰姆·斯米瑟斯特等全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)組織高層的見證下，工業(yè)和信息化部王江平副部長、上海市人民政府周波常務副市長為“全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與示范聯(lián)盟”亞洲秘書處揭牌。

2、上海市經(jīng)濟和信息化委員會副主任吳磊、上海市嘉定區(qū)區(qū)委書記章曦、上海市臨港管理委員會副主任張弘、無錫市人民政府副市長高亞光、溫州市人民政府副市長汪馳、蘇州市人民政府副秘書長盧淵、寧波市經(jīng)濟和信息化委員會主任陳炳榮、南京市經(jīng)濟和信息化委員會副巡視員汪少軍、嘉興市經(jīng)濟和信息化委員會副主任倪英、合肥市經(jīng)濟和信息化委員會總工程師余強、太倉市人民政府市長王建國等長三角主要城市代表共同啟動了長三角智能網(wǎng)聯(lián)汽車一體化測試認證體系。

3、上海市嘉定區(qū)人民政府副區(qū)長沈華棣、上海市臨港管理委員會副主任張弘，分別與初速度（上海）汽車技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官曹旭東、路星（上海）智能科技有限公司首席執(zhí)行官佟顯喬、長城汽車股份有限公司高級副總裁趙國慶、上海商湯視覺科技有限公司副總裁丁志雄、上海圖森未來人工智能科技有限公司創(chuàng)始合伙人吳楠、上海創(chuàng)時汽車科技有限公司總經(jīng)理張平正式簽約，確定了一批國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈重點項目集聚落戶上海。

簡單來說，上海市政府正在押寶智能網(wǎng)聯(lián)汽車細分領(lǐng)域的獨角獸企業(yè)，其中囊括了毫米波雷達、激光雷達、中央域控制器、智能操作系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件，以快速實施產(chǎn)業(yè)化、加快配套整車產(chǎn)品。具體而言，現(xiàn)階段上汽集團搭載阿里智能車載操作系統(tǒng)的榮威ei6互聯(lián)網(wǎng)轎車、榮威eRX5互聯(lián)網(wǎng)SUV以及蔚來首款量產(chǎn)車型ES8均為銷量榜上的熱門車型。

可以看到，作為一個國際性公共服務平臺，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)正在形成從理論研究、技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品應用的完整創(chuàng)新鏈，其中覆蓋了汽車研發(fā)設(shè)計、關(guān)鍵零部件、電子通訊、語音識別、智能制造等領(lǐng)域。與此相對的，談及整個智能網(wǎng)聯(lián)車生態(tài)系統(tǒng)，中科院院士何積豐稱：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車從定義上便天然分為：電動化、安全化、網(wǎng)聯(lián)化及智能化四方面，并按此四個方面把產(chǎn)業(yè)鏈分為上、中、下游�！�

拆解開來，“電動化”意味著以節(jié)能和新能源為方向，“安全”旨在解決功能安全與信息安全，“網(wǎng)聯(lián)化”側(cè)重于車輛交付功能，“智能化”則希望達到人、車環(huán)境信息共享、服務駕駛、自動駕駛等目標。其中，上游產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)技術(shù)和標準，涉及相關(guān)的安全芯片、安全操作系統(tǒng)、技術(shù)軟件平臺、解決方案和工程服務，需要行政化驗證并評估集成開發(fā)環(huán)境；中游主要依靠整車廠，及其背后的整車車身、動力、底盤、車載等系統(tǒng)；下游環(huán)節(jié)便是應用示范，包括目前的新能源車、智能網(wǎng)聯(lián)車以及共享汽車。

顯然，在發(fā)布并實施智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程、開放道路測試管理辦法等重要政策之后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略領(lǐng)航重點領(lǐng)域。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年1－6月，上海汽車工業(yè)總產(chǎn)值為3542．64億元，同比增長12．3％。目前上海推廣應用新能源汽車累計突破20萬輛，新能源汽車總行駛里程超過62億公里。

關(guān)于加快完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展布局這件事，上海市人民政府周波常務副市長也在發(fā)言中表示：通過達成長三角智能網(wǎng)聯(lián)汽車一體化發(fā)展共識，進一步集聚全球創(chuàng)新資源，致力于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)引領(lǐng)與產(chǎn)業(yè)集聚、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試規(guī)范與標準化協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用與商業(yè)模式創(chuàng)新、智能網(wǎng)聯(lián)汽車國內(nèi)外交流與廣泛合作。

作者：潘梓春