在如今的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，高階智駕已經(jīng)成為了很多新車(chē)型的重要賣(mài)點(diǎn)。例如前些日子上市的小鵬M03，就將高階智駕車(chē)型的售價(jià)直接拉到了10-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，一時(shí)之間憑借著年輕人的首臺(tái)高階智駕轎車(chē)贏得了大量關(guān)注和訂單。

就在小鵬M03上市后不久的9月26日，廣汽埃安的第二款全球車(chē)型，同樣主打高階智駕的A+級(jí)轎車(chē)AION RT開(kāi)啟了預(yù)售。新車(chē)預(yù)售價(jià)同樣聚焦10-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，同樣主攻年輕科技潮流用戶群體，為其帶來(lái)人生第一次高階智駕體驗(yàn)�？梢哉f(shuō)AION RT    的預(yù)售上市直接瞄準(zhǔn)了小鵬M03，兩車(chē)之間不僅定價(jià)相差無(wú)幾就連車(chē)型賣(mài)點(diǎn)也是十分接近，仿佛一出生就成為了宿命之?dāng)场?/p>

高階智駕路線不同

作為兩款主打年輕人人生第一臺(tái)高階智駕的純電轎車(chē)，小鵬M03和AION RT都具備城市領(lǐng)航輔助等高階智駕功能。盡管兩臺(tái)車(chē)都宣稱自己可以實(shí)現(xiàn)目前主流的高階智駕輔助功能，不夠在技術(shù)路線上卻是完全不同。

小鵬M03搭載的是一套基于純視覺(jué)感知的高階智能輔助系統(tǒng)，高配車(chē)型搭載了雙Orin-X芯片。其標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛功能可以實(shí)現(xiàn)城市道路和快速路的領(lǐng)航輔助功能。值得關(guān)注的是小鵬的高階智駕在軟件層面上做到了行業(yè)第一梯隊(duì)的水平，盡管沒(méi)有搭載激光雷達(dá)，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)智駕水平依然可圈可點(diǎn)。不過(guò)就是在一些雨雪霧的天氣和強(qiáng)光等惡劣環(huán)境下，純視覺(jué)方案的感知能力的確存在一定不足。

與小鵬的純視覺(jué)方案不同的是，AION RT則采用了類似于HUAWEI ADS 3.0的激光雷達(dá)無(wú)圖高階智駕路線。新車(chē)搭載了包括一個(gè)激光雷達(dá)在內(nèi)的27個(gè)智能硬件，搭配英偉達(dá)Orin-X高算力芯片，配備第四代感知端到端深度學(xué)習(xí)大模型，硬件成本無(wú)疑比小鵬M03更高。目前廣汽埃安NDA3.0的智駕方案在功能性上已經(jīng)可以媲美HUAWEI ADS 3.0，并可以實(shí)現(xiàn)端到端的輔助駕駛功能。

據(jù)悉，在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)埃安是首個(gè)大批量生產(chǎn)L2車(chē)型、首批獲得L3路測(cè)牌照、首批推動(dòng)量產(chǎn)L4車(chē)型的車(chē)企。為了讓更多年輕消費(fèi)者體驗(yàn)到“人生第一次高階智駕”的魅力所在，埃安還計(jì)劃組織AION RT車(chē)型的高階智駕的全民公測(cè)計(jì)劃，將自身實(shí)力充分展示出來(lái)。

通過(guò)實(shí)地體驗(yàn)，AION RT的這套高階智駕方案已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景的智駕覆蓋。用埃安自己的話來(lái)說(shuō)：“全場(chǎng)景覆蓋率超99%，全球范圍都做到“無(wú)圖全球通 有路智能開(kāi)”。無(wú)論是城市道路、快速高速路，還是一些鄉(xiāng)村道路或是國(guó)道，AION RT的這套高階智駕都可以覆蓋使用。雖然在一些極端擁堵的匯入場(chǎng)景中仍然需要主動(dòng)接管，不過(guò)埃安官方技術(shù)人員表示未來(lái)新車(chē)正式上市后仍會(huì)通過(guò)OTA等方式不斷升級(jí)軟件層面，真正做到高階智駕越開(kāi)越好開(kāi)。

AION RT誠(chéng)意更足

除了以高階智駕為賣(mài)點(diǎn)外，小鵬M03和AION RT都號(hào)稱是最適合年前人的第一臺(tái)純電A+級(jí)轎車(chē)。不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，在空間、用料以及配置方面，AION RT的表現(xiàn)似乎更為誠(chéng)意十足。

首先從外觀設(shè)計(jì)談起，兩款車(chē)型均走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格路線，線條流暢且充滿科技感。然而，AION RT在設(shè)計(jì)上更為大膽，不僅保留了運(yùn)動(dòng)車(chē)型的動(dòng)感，同時(shí)融入了更多未來(lái)元素，使得整車(chē)看起來(lái)更加前衛(wèi)且富有吸引力。內(nèi)飾方面，盡管兩者都采用了懸浮式中控屏這一現(xiàn)代設(shè)計(jì)，但AION RT在細(xì)節(jié)處理上更為考究，大面積軟包材質(zhì)的應(yīng)用不僅提升了觸感舒適度，也彰顯了其在用料上的誠(chéng)意與厚道，相比之下，小鵬M03取消儀表板和HUD抬頭顯示功能的做法，雖然簡(jiǎn)約，卻可能讓部分用戶感到不便，需要時(shí)間去適應(yīng)。

空間表現(xiàn)上，盡管AION RT的軸距略短于小鵬M03，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)卻大相徑庭。AION RT憑借優(yōu)化的空間布局，為乘客提供了更為寬敞的乘坐環(huán)境，即便是185cm的成年人也能享受到充足的腿部和頭部空間，而小鵬M03因其溜背設(shè)計(jì)，在頭部空間上略顯局促。

至于三電系統(tǒng)，AION RT基于廣汽先進(jìn)的AEP3.0純電專屬平臺(tái)打造，提供了兩種功率的電機(jī)選擇，配合不同容量的電池組，實(shí)現(xiàn)了520公里至650公里的純電續(xù)航里程，尤其是其400V碳化硅3C快充技術(shù)，大大縮短了充電時(shí)間，提升了用車(chē)便利性。相比之下，小鵬M03雖然也提供了高低功率電機(jī)選擇，但在續(xù)航和充電效率上略遜一籌。

目前，埃安RT仍處于預(yù)售階段，正式上市后價(jià)格可能會(huì)給人帶來(lái)驚喜。據(jù)廣汽埃安總經(jīng)理古惠南介紹AION RT開(kāi)啟預(yù)售的24小時(shí)，訂單已突破1.6萬(wàn)臺(tái)，在十一國(guó)慶黃金周中更是收獲了近萬(wàn)臺(tái)的新訂單。作為一臺(tái)主打空間、續(xù)航和高階智駕越級(jí)體驗(yàn)的A+級(jí)純電轎車(chē)， AION RT是繼埃安霸王龍之后，埃安品牌的第二款全球車(chē)型，其也勢(shì)必肩負(fù)著埃安轎車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重?fù)?dān)。

       原文標(biāo)題 : 高階智駕迎消費(fèi)降級(jí)，AION RT和小鵬M03誰(shuí)更勝一籌？