汽車線束布置注意事項(xiàng)(一)
隨著現(xiàn)代汽車安全性、舒適性及環(huán)保要求的不斷提高,汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,從而使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置已成為汽車制造業(yè)面臨的問(wèn)題。本文以汽車線束布置為中心,對(duì)汽車線束布置注意事項(xiàng)作概要介紹。
一、線束固定點(diǎn)布置合理,固定可靠
(1)根據(jù)線束在整車上的實(shí)際安裝位置,為了避免線束的低垂、移位,考慮線束的重量、固定方式和固定位置的方便性,線束必須有足夠、合理的固定點(diǎn)和固定方式進(jìn)行固定。
(2)據(jù)線束的走向、車身的具體形狀設(shè)置固定點(diǎn),在沒(méi)有支點(diǎn)的直線距離上兩固定點(diǎn)間距一般不大于300mm;在鈍角拐點(diǎn)位置可布置一個(gè)固定點(diǎn);在直角拐點(diǎn)需布置兩個(gè)固定點(diǎn);銳角拐點(diǎn)在線束中避免出現(xiàn)。
(3)據(jù)線束的形狀、外徑大小選擇固定卡扣的類型和大小,并滿足承受線束重量的需要。
(4)在和其它線束、電器件連接的插接件位置,在插接件前不大于120mm的合適位置,考慮設(shè)置固定點(diǎn)。
(5)考慮在支點(diǎn)位置的干線上設(shè)置固定點(diǎn),固定點(diǎn)距離支點(diǎn)不大于100mm。
(6)在固定卡扣的安裝方向上,必須有足夠的空間以方便卡扣的安裝、拆卸。
二、外觀整齊、成束配置
(1)線束布置應(yīng)沿邊、沿槽(車身上設(shè)計(jì)的走線槽),避免線束直接承受壓力。駕駛室內(nèi)不得有線束外露;在可以觀察到線束的位置,如:機(jī)艙部位,設(shè)置醒目的吸引點(diǎn)或醒目的顏色,在此安裝的線束不突出、不顯眼。
(2)排列方式在投影方向上,按橫平豎直的棋盤(pán)式排列,避免斜線布置。
(3)與管路的間隙均勻,與周圍零部件的間隙合理。
三、線束避免與周圍部件干涉
(1)不直接和車身銳邊接觸,一要留有間隙,二要增加保護(hù)避免車身銳邊損壞線束外部絕緣層,導(dǎo)致短路事故;
(2)安裝在振動(dòng)或運(yùn)動(dòng)部件上時(shí),應(yīng)視實(shí)際情況預(yù)留長(zhǎng)度。此預(yù)留長(zhǎng)度根據(jù)部件振動(dòng)幅度、運(yùn)動(dòng)件的最大運(yùn)動(dòng)行程確定。保證預(yù)留長(zhǎng)度能夠不使振動(dòng)在線束上轉(zhuǎn)遞、不使線束承受拉力。線束長(zhǎng)時(shí)間承受振動(dòng)傳遞或拉力則可能導(dǎo)致線束內(nèi)部接點(diǎn)/插接件端子間出現(xiàn)虛接現(xiàn)象。如:發(fā)動(dòng)機(jī)線束和發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束的連接。
(3)與運(yùn)動(dòng)零部件之間的間隙應(yīng)大于25mm,如:雨刮電機(jī)的導(dǎo)線和連桿的間隙。
(4)與排氣歧管之間的距離應(yīng)大于50mm。
(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)處溫度大于150℃的零部件距離大于50mm。
(6)不與燃油管路、制動(dòng)管路使用相同的固定點(diǎn)。
(7)不與燃油管路、制動(dòng)管路交叉或接觸。尤其是在線束連接部位和油路連接部位,避免線路表面破損短路和油料蒸發(fā)密度等條件均達(dá)到一定條件時(shí)引起火災(zāi)。
四、防電磁干擾性
(1)音響線束必須有防電磁干擾措施,確保音響系統(tǒng)等采集信號(hào)的信噪比,使之能夠正常工作。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊信號(hào)線、儀表信號(hào)線、ABS信號(hào)線、氣囊信號(hào)線必須有防電磁干擾措施( 如采用:雙絞線、屏蔽線等),確保各個(gè)系統(tǒng)能夠正常工作。
(3)避開(kāi)零部件電磁干擾源,如:將一些信號(hào)線的位置布置到盡可能離干擾源:電喇叭、點(diǎn)火線圈、電機(jī)類用電器等較遠(yuǎn)的位置。
(4)傳感器信號(hào)電源線應(yīng)避開(kāi)大電流零部件的電源線,其間隔應(yīng)大于300mm,以免信號(hào)受到干擾。
(5)合理布置用電器,縮短信號(hào)線的長(zhǎng)度。
(6)一些關(guān)鍵系統(tǒng)、重要系統(tǒng)的接地線單獨(dú)布置在一位置,避免受到其它接地線的干擾。如:安全氣囊系統(tǒng)、ABS、ECU發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和音響系統(tǒng)等均為系統(tǒng)內(nèi)施行雙線制,整個(gè)系統(tǒng)采用一個(gè)接地點(diǎn)。
(7)在容易受到干擾位置的用電器外殼上,增加屏蔽接地。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
-
4 “寧王”再出手
- 1 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 4 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 5 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 6 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺(jué)回到鄙視鏈底層?
- 9 “端到端”風(fēng)口已至?
- 10 特斯拉入局Robotaxi,中美科技戰(zhàn)從自動(dòng)駕駛升級(jí)
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 硬件開(kāi)發(fā)工程師(前裝汽車電子) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門(mén)市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市