接上篇

五、考慮裝配工藝性、維修工藝性

（1）裝配時(shí)不要把線束拉的太緊（尤其在橫向布置線束），避免行駛車輛在顛簸狀態(tài)下，引起線束固定點(diǎn)位置錯(cuò)動，導(dǎo)致兩固定點(diǎn)之間距離瞬間增大，從而拉長線束造成線束內(nèi)部接點(diǎn)拉脫/虛接、導(dǎo)線參數(shù)變化，甚至拉斷導(dǎo)線。

（2）線束裝配后，周圍要有足夠的間隙通過，保證不被其它部件壓到、不被其它部件及其緊固件擠碰。避免線束絕緣層被夾斷、磨損或破裂引起接地等故障。

（3）不在臨近位置布置型號和顏色均相同的插接件。避免裝配過程中出現(xiàn)誤插，損壞線束和用電器。

（4）插接件布置在容易發(fā)現(xiàn)的位置、布置在手和工具容易操作的位置。為了便于檢查、維修，需要按照實(shí)際裝配情況考慮電器件所帶導(dǎo)線的長度。如果電器件安裝在表面易操作的位置，可以省去導(dǎo)線直接將插接件連接到部件上；若電器件安裝位置比較隱蔽，且后期維修拆卸困難時(shí)，可以按照需要將電器件所帶的導(dǎo)線長度適當(dāng)增加，使插接件的布置在便于檢查、維修的位置。

（5）發(fā)動機(jī)裝配后插接件應(yīng)要很方便的連接，在此主要是指發(fā)動機(jī)線束和發(fā)動機(jī)艙線束、發(fā)動機(jī)控制器ECU的連接。由于發(fā)動機(jī)在工作狀態(tài)下處于狀態(tài)振動，為了使發(fā)動機(jī)線束和機(jī)艙線束、ECU連接可靠，不但需要適當(dāng)增加發(fā)動機(jī)線束的長度（一般增加長度不小于50mm），還需要在發(fā)動機(jī)線束端的插接件前100mm左右增加一個(gè)固定點(diǎn)，將其固定在車身上以避免發(fā)動機(jī)振動的傳遞，導(dǎo)致插接件松動、端子虛接。

（6）插接件和線束可以很容易的通過車身的過線孔，方便裝配、節(jié)約安裝時(shí)間。

（7）線束如從駕駛室內(nèi)向室外通過鈑金孔，外部線束必須低于過線孔，避免在線束上滴、灑液體后，有進(jìn)入室內(nèi)的可能。

（8）四門線束和座艙線束連接時(shí)，車門上過線孔低于車身側(cè)圍上過線孔。如門線束膠套上有液體，只有可能進(jìn)入車門而不能進(jìn)入駕駛室。

（9）在儀表板處安裝的電器裝置：組合儀表、開關(guān)面板、空調(diào)面板和音響系統(tǒng)及顯示屏等與儀表板線束連接的插接件接頭，應(yīng)按實(shí)際需要預(yù)留足夠的長度。根據(jù)電器裝置的安裝深度、插座的位置、插座開口方向和電器件裝配后的后部空間，按照操作的方便性，適當(dāng)增加線束上接頭的預(yù)留長度。

以插接件位置在電器裝置的中間位置，為例：

預(yù)留長度L=電器裝置安裝深度h+電器裝置面板寬度0.7B+100（mm）

其中：電器裝置安裝深度h—指電器裝置裝配完成后，外部裝飾面到 

內(nèi)部電器裝置連接插座的距離；

電器裝置面板寬度0.7B--指電器裝置前部裝飾面高度的0.7倍。

（10）四門開關(guān)線束的預(yù)留長度、室內(nèi)頂棚上的頂燈及開關(guān)線束接頭的預(yù)留長度，也參照儀表板處安裝的電器裝置的計(jì)算方法計(jì)算。

（11）音響天線線束的長度確定同樣需要考慮裝配時(shí)預(yù)留足夠長度。

（12）其它對插的線束接頭，考慮線束拆卸方便的需要預(yù)留長度。對于電器件安裝在表面位置、安裝在座椅下部（翻開座椅可以操作）、付儀表板下（拆下付儀表板可操作）或兩線束總成對插等情況，可不預(yù)留長度，參照實(shí)際測量結(jié)果和插接件參數(shù)設(shè)計(jì)即可。

（13）需要考慮在插接件的插接方向，必須留有大于兩倍插頭對插方向長度的空間。

六、其他注意事項(xiàng)

（1）和振動或運(yùn)動件連接的插件要有固定，避免振動在線束上的傳遞，導(dǎo)致線束內(nèi)連接點(diǎn)及插接件內(nèi)端子的虛接。

（2）考慮汽車碰撞時(shí)，線束不能受到擠壓。線束擠壓破裂，內(nèi)部短路會瞬間引起火災(zāi)，對駕乘人員造成進(jìn)一步傷害。

（3）插件不要直接和雨水等外界環(huán)境接觸、不要和油類接觸、不要布置在雨水聚集區(qū)域或汽車外部，必須布置在上述區(qū)域時(shí)要采用防護(hù)措施。采用防水插件使用膠塞或膠套、在插件內(nèi)添加凡士林等方法，避免插件內(nèi)進(jìn)水使端子表面氧化。

（4）必須保證線束上橡膠件的可靠性。線束過孔膠套必須安裝可靠，在正常使用情況下，膠套不能脫離安裝位置。

（5）使用金屬卡扣時(shí)，必須在卡扣上設(shè)置塑料或橡膠保護(hù)。

（6）在車輪處、地板下面的線束，需要增加相應(yīng)的防護(hù)。避免在越野、沙石路或冬天冰雪路面上行駛，飛濺起堅(jiān)硬的石頭、冰雪塊將線束打爛。

（7）保險(xiǎn)絲和繼電器更換的方便性，使用頻率高的用電器，其保險(xiǎn)絲和繼電器在保險(xiǎn)絲盒內(nèi)的位置布置在易尋找、易操作的位置。

七、蓄電池正極、負(fù)極保護(hù)

（1）蓄電池正極端子和蓄電池蓋板或發(fā)動機(jī)蓋之間必須留有不小于20mm的間隙，避免短路，引起蓄電池瞬間大電流放電造成蓄電池爆炸。

（2）蓄電池正極端子必須設(shè)置絕緣塑料保護(hù)罩或其它不易變形的保護(hù)措施，同時(shí)保證保護(hù)措施不易脫離。

（3）蓄電池正極電纜和運(yùn)動部件的間隙必須在25mm以上。

（4）蓄電池正極電纜在可能情況下，要設(shè)計(jì)的短一些。

（5）起動機(jī)正極必須使用塑料保護(hù)罩。

（6）蓄電池負(fù)極必須固定于車身，負(fù)極固定必須使用螺栓或螺母，然后發(fā)動機(jī)和變速箱本體分別單獨(dú)搭鐵車身。

八、接地線布置

（1）接地點(diǎn)布置在底盤或車身結(jié)構(gòu)件上，即：布置在大一點(diǎn)的構(gòu)件上，這樣構(gòu)件大、導(dǎo)電截面大、壓降小，不會出現(xiàn)較大的、明顯的接地點(diǎn)壓差，影響回路內(nèi)用電器的正常工作。

（2）接地點(diǎn)不要布置在雨水聚集區(qū)域或車外，避免接地點(diǎn)被腐蝕后接觸不良。

（3）蓄電池接地在靠近蓄電池最近的鈑金構(gòu)件上；

（4）避免在車門上布置接地線的搭鐵點(diǎn)（由于車門和車殼的連接為鉸鏈連接，為避免接觸電阻增加、壓降增大）。

（5）不要在接地點(diǎn)位置涂漆，避免接觸不良。 

九、線束及保險(xiǎn)絲盒的散熱

（1）使用頻度高、工作時(shí)間長、負(fù)載電流大的用電器，其電源導(dǎo)線盡可能不要在一起布置，綜合考慮外部包扎方式。線束內(nèi)部溫度升高到一定溫度，導(dǎo)線外部絕緣層會發(fā)生塑性變形、粘結(jié)等現(xiàn)象，甚至引起短路。

（2）使用頻次高、工作時(shí)間長、負(fù)載電流大的用電器，其熔斷器、繼電器布置時(shí)適當(dāng)增加相互間距離，或和使用頻次低、短時(shí)間工作、負(fù)載電流小的熔斷器、繼電器間隔布置。避免熱量聚集，造成局部溫度上升，降低性能和壽命。