政策四 ——《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》

2017年4月，工業(yè)與信息化部聯(lián)合發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》。

《規(guī)劃》提出要充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)盟、汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合基金等作用，不斷完善跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新機制，重點攻克環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等核心關(guān)鍵技術(shù)，促進傳感器、車載終端、操作系統(tǒng)等研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

在具體執(zhí)行層面，產(chǎn)業(yè)鏈上各方應(yīng)推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新，著力推動關(guān)鍵零部件研發(fā)，重點支持傳感器、控制芯片、北斗高精度定位、車載終端、操作系統(tǒng)等核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。并將組織開展應(yīng)用試點和示范，完善測試評價體系、法律法規(guī)體系建設(shè)。

政策五 ——《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動計劃（2015－2020年）》

2015年12月，工信部發(fā)布貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)”行動的指導(dǎo)意見》的行動計劃（2015－2018年），并首次提出要出臺《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動計劃（2015－2020年）》，要求推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和標準制定，組織開展車聯(lián)網(wǎng)試點、基于5G技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)示范。

隨著政策春風(fēng)的到來，以BAT為代表的科技型互聯(lián)網(wǎng)公司，在正在積極部署車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域；而傳統(tǒng)車企也不甘落后，正準備在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車。不僅上汽、北汽、長城、長安、吉利、比亞迪公司等汽車廠商積極行動中。

政策六 ——《中國制造2025》

2015年5月，《中國制造2025》的發(fā)布實施，標志著智能汽車已經(jīng)上升為國家頂層設(shè)計的戰(zhàn)略高度。

該規(guī)劃明確提出：到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)和各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能汽車自主研發(fā)體系和生產(chǎn)配套體系；到2025年，掌握自動駕駛技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

此外，汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)的交叉行業(yè)，智能化信息化趨勢促使汽車電子在兩大行業(yè)均收到政策的鼓勵。包括《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《電子信息制造業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》等行業(yè)長期綱領(lǐng)性規(guī)劃，主要對汽車電子控制系統(tǒng)、汽車電子電氣專用元器件、車規(guī)級芯片等核心組件的持續(xù)發(fā)展提供支持。

總而言之，汽車智能化是汽車發(fā)展的大勢所趨，將成為人工智能應(yīng)用最快、空間最大的場景之一。在國家政策和公司層面的推動下將成為未來五年確定的新興發(fā)展方向。隨著技術(shù)創(chuàng)新所帶來的紅利和政策加碼，智能汽車將成為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的增長極。