10月9日，寶馬集團董事長科魯格的飛機降落在北京，這已經是他今年第三次來到中國。在北京秋天最美的季節(jié)，科魯格要與總理會面、參加華晨寶馬15周年慶典，此次科魯格來華的行程或許是最忙碌的一次。

今年2月2日，在北京雁棲湖科魯格接受寰球汽車記者采訪時曾表示：“我本人和其他兩位董事一起來出席活動，是想傳遞一個清晰的信號：我們會一如既往地貫徹對中國的承諾，重視中國市場和中國客戶，謀求在中國的可持續(xù)發(fā)展。”

與那一次不一樣的是，科魯格年內第三次來華則是兌現(xiàn)承諾。

10月11日，華晨寶馬15周年慶典活動在沈陽鐵西工廠舉行。寶馬宣布對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用于現(xiàn)有及新增生產設施建設項目：未來幾年沈陽生產基地改擴建，新廠區(qū)建成后將使現(xiàn)有產能翻倍；大東廠區(qū)的改擴建項目也在進行中，產能保持不變，但生產體系將更加柔性化，可以根據(jù)未來寶馬車型和市場需求而逐漸拓展。因此，未來三到五年內，華晨寶馬年產能將逐漸增加到65萬臺，新增5000個工作崗位。

同日，寶馬集團和華晨汽車集團聯(lián)合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年（從2018年至2040年），進一步深化雙方的成功合作。

在過去的15年，寶馬在華創(chuàng)造了超過1．8萬個就業(yè)崗位，2009年以來投資達520個億，年產能達52萬輛。無論在產品導入，還是技術創(chuàng)新，寶馬在中國的成就都是有目共睹的。

會后，科魯格接受了寰球汽車記者的專訪，對于增加投資、延長合資協(xié)議和技術創(chuàng)新等熱點問題進行了一一回應，從交談中不難發(fā)現(xiàn)，在中國，科魯格的目光不只盯著現(xiàn)在，更關注未來。

為什么續(xù)約到2040年？

科魯格坦言：“其實我們受到了中國觀念的很大啟發(fā)，去年10月份，我有幸見到習近平主席的時候，中國已經在談‘2035’、‘2050’的長遠規(guī)劃。中國的這種長遠規(guī)劃、長期思維與我們不謀而合。我們現(xiàn)在就去把合資合同延長到2040年還有一些實際的必要性，因為我們在討論未來的產品，有一些產品會在2020年后的3到5年陸續(xù)推出，而其他產品的討論則超過了2028年�！�

顯然，對于寶馬來說，中國市場的重要性不言而喻，科魯格強調，延長合同是我們對合作關系的一種認可和承諾。我們和華晨的合作是非常成功的，我們是追求這種長期的、共贏的合作。我們把合資合同延長更充分地證明了這一點。

在問到股比的問題時，科魯格告訴環(huán)球汽車，我們已經簽立了合同，將來會去提高我們對合資企業(yè)的持股，我們致力于和華晨保持長期穩(wěn)定的伙伴關系，永遠不會尋求獨資的方式。對我們來講，有一個長期穩(wěn)定的中國合作伙伴是非常有益的，可以幫助我們更深入地了解市場，更好地服務客戶，能夠一起把合資企業(yè)做得更好。

中國將驅動寶馬創(chuàng)新

“當游戲發(fā)生變化，我們要做重寫游戲規(guī)則的人�！睂汃R集團董事長科魯格曾不止一次在公開場合強調寶馬應對未來變革的決心。

“我們看到中國社會在大力提倡創(chuàng)新、驅動創(chuàng)新，這與寶馬對創(chuàng)新的熱忱一致。創(chuàng)新將會帶來更多與中國企業(yè)的合作機會，來自中國的創(chuàng)新也一定會在未來發(fā)揮更大的作用。”科魯格告訴寰球汽車，在中國市場，寶馬的發(fā)展策略也跟隨著發(fā)展的深入，不斷以創(chuàng)新精神強化其體系力和競爭力。

10日，國務院總理李克強在北京會見科魯格，在談到寶馬集團和中國都致力于創(chuàng)新時，科魯格認為，雙方對創(chuàng)新的熱忱非常契合，這會帶來很多發(fā)展機會。

在他看來，未來，中國將是全球創(chuàng)新中心。無論在電動出行、數(shù)字化應用或者客戶服務等領域，中國都是走在世界前沿的。中國有很多優(yōu)秀的像BAT這樣的高科技公司，讓寶馬有機會在相關領域展開合作，發(fā)展新的業(yè)務。寶馬集團是汽車行業(yè)的創(chuàng)新驅動力，中國市場也是一個創(chuàng)新驅動力，科魯格希望在中國找到更多商業(yè)機會，展開更廣泛的合作。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂也表示：“汽車行業(yè)正在向數(shù)字化和互聯(lián)化方向轉型，而中國將在這一進程中發(fā)揮關鍵作用。汽車行業(yè)和科技行業(yè)之間的強強聯(lián)手，對于實現(xiàn)智能化的移動出行至關重要。寶馬集團將用自身的專業(yè)技術和資源，攜手中國創(chuàng)新力量和行業(yè)翹楚協(xié)同發(fā)展，創(chuàng)造雙贏。通過與中國科技企業(yè)開展合作，寶馬將加快為中國客戶建立無縫數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的進程�！�

截至目前，寶馬集團已經在北京、上海和沈陽建立了研發(fā)機構，使中國成為僅次于德國的第二大研發(fā)基地，并與多家中國初創(chuàng)公司聯(lián)手研發(fā)最新技術。寶馬在中國研發(fā)體系里，75％的研發(fā)工程師都來自本土。

BMW iX3中國生產出口全球

寶馬集團在中國已推出6款新能源車型，是豪華車領域新能源產品最為豐富的品牌。2018年前9個月，寶馬集團新能源車在中國市場銷售同比增長近5倍，其中兩款國產新能源車型的累計銷量首次超越一萬輛。未來，鐵西新廠將能夠實現(xiàn)純電動車型、插電式混合動力車型和燃油車型的共線生產。

從2020年開始，純電動的BMW iX3也將于大東工廠下線，這款車型將只在中國生產，不僅供應中國市場需求，也將出口全球市場。

科魯格表示，之所以將中國作為這款車型的全球唯一生產基地，主要基于兩個方面考慮，首先，中國市場是全球最大的新能源汽車市場，在這里生產BMW iX3是非常自然的一個選擇。

其次，寶馬已經在中國建立了先進的設施，擁有優(yōu)秀的團隊，中國的效率和質量已經具備在全球市場進行競爭的能力。寶馬愿意去進一步發(fā)展在中國的業(yè)務，從在中國市場生產，在中國市場銷售，進一步發(fā)展為在中國生產向全球市場出口。這也表明了寶馬對于中國的進一步的重視。