11月份的第一個(gè)工作日，屬于南北兩場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)公司大會(huì)。但在這背后，事實(shí)上卻屬于整個(gè)汽車行業(yè)的。

在這一天，2018百度世界大會(huì)在北京召開，而2018騰訊全球合作伙伴大會(huì)在南京召開。一南一北，兩大互聯(lián)網(wǎng)公司巨頭遙相呼應(yīng)，雖然各自所處地理位置不同，但所描繪的針對(duì)未來(lái)出行畫卷卻是同一幅。

4個(gè)月前，李彥宏在百度AI開發(fā)者大會(huì)上宣稱：曾經(jīng)吹過(guò)的牛實(shí)現(xiàn)了，全球首款 L4 級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士‘阿波龍’量產(chǎn)下線！

在120天后，李彥宏再次立下大旗，而且一立就是三個(gè)。

其中最為重磅的無(wú)疑現(xiàn)場(chǎng)宣布的百度和一汽合作共同打造的擁有L4 級(jí)自動(dòng)駕駛功能量產(chǎn)車型——紅旗“E·界”將于2019年小批量下線示范運(yùn)行、2020年大批量投放更多城市運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)當(dāng)前各個(gè)車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域量產(chǎn)車的規(guī)劃，明年下線的這款紅旗“E·界”將會(huì)是國(guó)內(nèi)首款擁有L4自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)乘用車。

就在兩天前（10月30日），一汽紅旗發(fā)布了技術(shù)品牌——“阩旗計(jì)劃” F．Flag，闡述了紅旗品牌在未來(lái)的技術(shù)發(fā)展規(guī)劃。據(jù)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)介紹，此次與百度合作推出的L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車紅旗“E·界”正是“阩旗計(jì)劃” F．Flag中的重要內(nèi)容之一。

事實(shí)上，就在同一天，百度與車企間的聯(lián)絡(luò)不止一汽，還有豪華品牌沃爾沃。

跟據(jù)官方信息顯示，11月1日，沃爾沃與百度達(dá)成協(xié)議，雙方將共同為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)顯示，百度將提供其Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)的能力，而沃爾沃則將提供其在汽車領(lǐng)域先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)。雙方將在未來(lái)數(shù)年內(nèi)共同推進(jìn)，電動(dòng)駕駛汽車在中國(guó)的量產(chǎn)和落地。

為此，沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（H？kan Samuelsson）專程趕到活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)并發(fā)表致辭。

在他看來(lái)，攜手百度，代表沃爾沃在自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化的道路上又邁出了一大步，中國(guó)市場(chǎng)為沃爾沃成為自動(dòng)駕駛汽車商用車隊(duì)的首選供應(yīng)商提供了巨大的機(jī)會(huì)。

基于當(dāng)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展變化，沃爾沃汽車將從一家純粹的汽車制造商轉(zhuǎn)型成為全球性和多元化的消費(fèi)者出行服務(wù)商。

事實(shí)上，就在此前沃爾沃宣布的一份全新戰(zhàn)略目標(biāo)中，就有一項(xiàng)內(nèi)容是，到下一個(gè)十年中期，沃爾沃汽車年銷量的三分之一將來(lái)自于自動(dòng)駕駛汽車。

除此之外，在本次大會(huì)上，百度還正式推出了 AI 智能城市“ACE 王牌計(jì)劃”。根據(jù)計(jì)劃內(nèi)容，將基于百度 Apollo、智能云、百度大腦等技術(shù)和能力，打造城市級(jí)平臺(tái)生態(tài)，并首先在北京和上海實(shí)現(xiàn)落地。

再有就是，正式推出了一款基于 AI 能力開發(fā)的眼底篩查一體機(jī)。現(xiàn)場(chǎng)百度宣布將捐贈(zèng)并首選500個(gè)點(diǎn)做應(yīng)用推廣，預(yù)計(jì)可覆蓋5600萬(wàn)人，幫助基層的眼病患者盡早發(fā)現(xiàn)致盲風(fēng)險(xiǎn)。

反觀千里之外的南京，2018騰訊全球合作伙伴大會(huì)同時(shí)進(jìn)行。

本屆騰訊全球合作伙伴大會(huì)將主旨聚焦在了智慧出行領(lǐng)域。面向未來(lái)十年，騰訊智慧出行將解決方案覆蓋自主出行、共享出行、公共出行三大場(chǎng)景。形成“四橫兩縱一中臺(tái)”業(yè)務(wù)矩陣，打造全場(chǎng)景智能出行服務(wù)平臺(tái)。

具體而言，“四橫兩縱一中臺(tái)”就要內(nèi)容為，四橫：騰訊車聯(lián)TAI、騰訊自動(dòng)駕駛TAD、騰訊位置服務(wù)TLBS、騰訊乘車碼TRC；兩縱：海量?jī)?nèi)容平臺(tái)、安全保障體系；一中臺(tái)：騰訊云＋騰訊AI。

如果在聯(lián)系上9月份召開的比亞迪開發(fā)者大會(huì)上發(fā)布的比亞迪D＋＋開放生態(tài)，以及同月舉辦的云棲大會(huì)期間阿里對(duì)未來(lái)出行的布局規(guī)劃，以及正在攻城拔寨的阿里AliOS系統(tǒng)。就會(huì)不難發(fā)現(xiàn)，汽車已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的“機(jī)械”主導(dǎo)的交通工具，而正在演變成為“智能AI”主導(dǎo)的出行助手。

傳統(tǒng)意義上一款車輛需要具備的底盤、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械素質(zhì)已經(jīng)從主角演變成為了基礎(chǔ)功能的配角。未來(lái)汽車的主角一定將會(huì)是車輛上搭載的人工智能系統(tǒng)。

當(dāng)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車型可以合法上路的那一天，也將會(huì)是汽車屬性真正轉(zhuǎn)折點(diǎn)。汽車將不再是交通工具，而是多功能的“空間”。這這個(gè)“空間”里，可以實(shí)現(xiàn)諸多可能。

就好比當(dāng)下的智能手機(jī)，不再僅僅是一個(gè)打電話用途的通訊工具，而是錢包、社交、出行、訂餐等貼身的生活助理。

未來(lái)出行，值得共同期待。

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