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從物流行業(yè)起步,無(wú)人貨運(yùn)投出第一個(gè)獨(dú)角獸

隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的逐步成熟普及,能夠在增加道路上卡車數(shù)量的同時(shí),降低人為造成事故導(dǎo)致的死亡率,從而節(jié)約整體成本。無(wú)人駕駛在物流行業(yè)的應(yīng)用有望早于乘用車率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,這一點(diǎn)已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。

國(guó)內(nèi)企業(yè)跑步加入賽道,試水無(wú)人駕駛卡車領(lǐng)域

目前,無(wú)人駕駛商用車技術(shù)已經(jīng)取得了階段性成果,已有多家企業(yè)開始布局發(fā)力無(wú)人駕駛商用車,跑步加入賽道。目前,無(wú)人駕駛卡車主要由科技公司和整車廠商主導(dǎo),如圖森未來(lái)、福田等;但也有物流企業(yè)正嘗試布局,如滿幫集團(tuán)與智加科技宣布戰(zhàn)略合作來(lái)發(fā)力無(wú)人駕駛卡車。

12月10日,G7宣布已經(jīng)完成了新一輪3.2億美元的融資,由厚樸投資領(lǐng)投。本輪融資主要將用于G7繼續(xù)其AI+I(xiàn)A的戰(zhàn)略布局,以推動(dòng)傳統(tǒng)物流行業(yè)向自動(dòng)化和智能化方向轉(zhuǎn)型。同時(shí),本次融資也將繼續(xù)支持G7吸引頂尖人才隊(duì)伍、擴(kuò)大研發(fā)投入,深化在各領(lǐng)域的布局。

本次融資完成以后,G7創(chuàng)下了全球物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域融資金額的最高紀(jì)錄。目前,G7累計(jì)融資超過(guò)10億美元,已成為全球物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最具價(jià)值的獨(dú)角獸之一。

其實(shí)早在2018年6月,G7就發(fā)布智能掛車,用物流網(wǎng)+AI技術(shù)重新定義掛車運(yùn)輸。G7智能掛車開創(chuàng)性地將基于物流大數(shù)據(jù)建立的防側(cè)翻地圖與EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合,這一點(diǎn)主要受益于G7 平臺(tái)數(shù)十萬(wàn)卡車物流駕駛信息等大數(shù)據(jù)的累計(jì)。

2018年5月,蘇寧蘇寧物流與智加科技攜手推出,L4級(jí)別無(wú)人駕駛卡,成為國(guó)內(nèi)電商第一款實(shí)現(xiàn)真無(wú)人駕駛的車輛。該測(cè)試卡車搭載了2個(gè)激光雷達(dá),5個(gè)攝像頭,1個(gè)毫米波雷達(dá),和北斗GPS,可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、自適應(yīng)巡航(ACC)、交通擁堵輔助(TJA)、車道偏移預(yù)警(LDW)、車道保持輔助(LKA)、高速跟車、行人檢測(cè)、自主避障等自動(dòng)駕駛功能。

此外,菜鳥、京東等電商巨頭也紛紛公開表示正在研發(fā)無(wú)人駕駛重型卡車。


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