首先非常明確的告訴你：汽車的防撞鋼梁對(duì)提高汽車的安全性有一定的幫助。但是，這種幫助并沒有你想象的那么大，沒有防撞鋼梁的后果也不像很多網(wǎng)上媒體宣揚(yáng)的那么嚴(yán)重，事實(shí)上很多人對(duì)防撞鋼梁的認(rèn)知還是很片面的。

我們現(xiàn)在經(jīng)常聽到的就是汽車的減配，只要是減配就會(huì)提到防撞鋼梁，很多媒體煞有介事的拆下汽車的前后保險(xiǎn)杠，查看有沒有防撞鋼梁，用游標(biāo)卡尺來測(cè)量防撞鋼梁的厚度，用磁鐵來測(cè)試防撞鋼梁的材質(zhì)，等等。那么汽車的防撞鋼梁對(duì)汽車真的是非常重要嗎？沒有防撞鋼梁，汽車在發(fā)生碰撞時(shí)就會(huì)危及到車內(nèi)乘員的安全嗎？下面我們就來分析一下這個(gè)問題。

很多人不知道的是：汽車上的防撞鋼梁有三種，分別是前防撞鋼梁、后防撞鋼梁和車門防撞鋼梁，它們的作用是有所區(qū)別的，對(duì)汽車的安全性的提升程度也是不同的。

首先來看看前防撞鋼梁。汽車的前防撞鋼梁是由主梁、吸能盒以及連接汽車的安裝板組成，它安裝在汽車前部兩道縱梁之間，將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙組成的一個(gè)“口”字形結(jié)構(gòu)。在這里，前防撞鋼梁起著至關(guān)重要的作用，如果沒有它，汽車前部就是一個(gè)開放式的結(jié)構(gòu)，如果發(fā)生正面碰撞，會(huì)直接傷害車身縱梁，如果碰撞恰好發(fā)生在兩道縱梁之間，就會(huì)直接傷害發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的一些重要零部件；如果發(fā)生側(cè)面碰撞，由于兩道縱梁之間沒有連接，會(huì)導(dǎo)致縱梁變形。所以，前防撞鋼梁是車身結(jié)構(gòu)的重要組成部分。沒有任何一家汽車制造廠會(huì)減配前防撞鋼梁。

當(dāng)汽車發(fā)生前部正面碰撞時(shí)，防撞鋼梁首先承受撞擊力，然后吸能盒潰縮吸能，吸收部分碰撞能量，剩余的碰撞能量傳導(dǎo)至后方的連接部位上，讓縱梁和乘員艙來承受。所以，前防撞鋼梁具有吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對(duì)車身縱梁的損害、保護(hù)車身主體結(jié)構(gòu)的作用，對(duì)汽車安全性能的提升作用不可小覷。

再來看看后防撞鋼梁。汽車的后防撞鋼梁與前防撞鋼梁結(jié)構(gòu)類似，安裝位置也類似，都是安裝在兩道縱梁之間。不過汽車后部的結(jié)構(gòu)與前部是有很大區(qū)別的。前部兩道縱梁之間沒有任何支撐，而后部兩道縱梁之間是有鋼板支撐的，并且這些鋼板的強(qiáng)度也不低。在這種結(jié)構(gòu)下，后防撞鋼梁對(duì)車身結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)作用是微不足道的。即使沒有它，汽車后部的車身強(qiáng)度也是足夠的，因此，后防撞鋼梁也就成為了汽車制造廠減配的重災(zāi)區(qū)。

那么汽車的后防撞鋼梁究竟有什么用呢？后防撞鋼梁的主要作用是汽車在低速碰撞時(shí)通過擠壓變形的方式來吸收碰撞能量，降低汽車低速碰撞時(shí)車輛的損傷。如果沒有后防撞鋼梁，當(dāng)車輛尾部遭受撞擊，吸能材料吸收一部分撞擊能量之后，不可避免地會(huì)把能量傳遞到車輛的整個(gè)后圍板平面上，最終導(dǎo)致車輛后圍板變形。而有了后防撞鋼梁后，在發(fā)生碰撞時(shí)，防撞鋼梁可以把部分沒有吸收的碰撞能量傳遞到左右縱梁上，然后散發(fā)至整個(gè)車身，避免撞擊力全部直接作用在車身尾部，降低對(duì)車體造成的損傷，維修費(fèi)用會(huì)因此大幅下降。

最后再來說說車門防撞鋼梁。車門防撞梁是指在車門內(nèi)部結(jié)構(gòu)中加上橫梁，用以加強(qiáng)車輛側(cè)面的結(jié)構(gòu)。一般采用對(duì)角線結(jié)構(gòu)，也就是從底部的門框一直延伸到窗玻璃的底部邊緣，大多數(shù)采用高強(qiáng)度鋼制造，也有少數(shù)采用熱成型鋼的。這些鋼梁在外面是看不到的，很多人壓根就不知道它的存在。

車門防撞鋼梁的作用是非常大的，它在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)作用非常明顯，同時(shí)也能保護(hù)車門內(nèi)零部件不受損傷，在發(fā)生碰撞后仍然能夠順利的打開車門。一般汽車在安全碰撞試驗(yàn)時(shí)有一個(gè)側(cè)面碰撞試驗(yàn)，這時(shí)車門防撞鋼梁起到主要的防護(hù)作用。

從以上的分析可以看出，汽車防撞鋼梁由于安裝部位的不同，起的作用也是不同的，對(duì)汽車安全性能的提升程度也有所區(qū)別。前防撞鋼梁是車身結(jié)構(gòu)的一部分，是必須有的，差別只是結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度；后防撞鋼梁其實(shí)作用不大，對(duì)車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度沒有太大的作用，只是能夠在低速碰撞時(shí)降低車體的損傷，能夠保護(hù)我們的錢包；車門防撞鋼梁越來越受到重視，在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)能夠最大程度的保護(hù)車內(nèi)乘員和車門內(nèi)部的元器件。

但是有一點(diǎn)需要注意，那就是所有的防撞鋼梁都只能在低速碰撞時(shí)才能發(fā)揮作用，能夠降低低速碰撞的損失；但是在高速碰撞時(shí)幾乎不會(huì)起任何作用，絕對(duì)不會(huì)成為在高速事故中的救命稻草，更不會(huì)由于沒有后防撞鋼梁而喪命。并且防撞鋼梁也不是越硬越厚越好，它的強(qiáng)度是經(jīng)過精密計(jì)算的，如果防撞鋼梁強(qiáng)度太高，不能變形吸能，碰撞能量全部傳遞到縱梁去了，反而會(huì)損傷車身。所以，不能僅以防撞鋼梁的材質(zhì)、厚度、結(jié)構(gòu)形式來判斷它是否安全。

現(xiàn)在廣受大家詬病的汽車減配，沒有防撞鋼梁，其實(shí)是指沒有后防撞鋼梁，其它兩個(gè)防撞鋼梁是沒法減配的。這個(gè)后防撞鋼梁其實(shí)作用并不大，很多小型甚至緊湊級(jí)車型都沒有安裝，包括我們自認(rèn)為用料扎實(shí)、結(jié)實(shí)耐用的德系車，比如桑塔納、捷達(dá)、寶來、POLO、晶銳、昕銳等；相反，我們認(rèn)為偷工減料嚴(yán)重、減配無底線的日系車，反而安裝 了后防撞鋼梁，比如飛度，卡羅拉等。最有趣的是飛度，在日本本土銷售的飛度是沒有后防撞鋼梁的，而在中國大陸銷售的飛度反而有后防撞鋼梁。不知道這是不是在打某些人的臉。

最后來說說汽車的后防撞鋼梁到底應(yīng)不應(yīng)該裝？個(gè)人認(rèn)為，還是應(yīng)該裝的。雖然它的作用不大，但是在輕微的碰撞中還是能起一定作用的。否則，一個(gè)輕微的追尾，就要對(duì)車尾大動(dòng)干戈，不僅僅是浪費(fèi)金錢，也會(huì)浪費(fèi)時(shí)間。再者說了，車身動(dòng)過鈑金的車，二手車的價(jià)格也會(huì)受到影響。