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汽車燒機油的判斷標準是什么？哪些原因會導(dǎo)致燒機油？

2019-01-29 10:09

今天有網(wǎng)友咨詢，說他的車每百公里消耗百分之一的機油，這種情況算不算燒機油，應(yīng)該怎么辦。我并不知道這個機油消耗量他是怎么算出來的，但這種情況應(yīng)該屬于燒機油了，具體該怎么辦，要查找到燒機油的具體原因再對癥處理。

正常的汽車發(fā)動機，都是往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機，這種發(fā)動機由于結(jié)構(gòu)上的缺陷，先天性的燒機油，這是任何發(fā)動機都無法避免的。只要燒機油的量不超過一定程度，我們就可以忽略。在上世紀八十年代，中國曾經(jīng)出臺了一個國家標準，只要機油的消耗量不超過每千公里0．3升，就認為是正常的。但在當(dāng)時中國的汽車工業(yè)還很不發(fā)達，乘用車很少，所以這一標準是針對貨車制定的。后來，隨著中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，乘用車越來越多，發(fā)動機技術(shù)越來越先進，這一標準顯然太寬松了（不過還有車企以此為標準來對付消費者）。

雖然寬松，但國家并沒有修改這一標準，但它對于乘用車已經(jīng)不適用了�，F(xiàn)在汽車行業(yè)默認的標準是：只要你的車在一個換油周期內(nèi)不需要添加機油，就屬于正常現(xiàn)象，不算燒機油。你的這款車每百公里消耗百分之一的機油，如果以四升的機油容量來算，每千公里就會消耗0．4升的機油，五千公里會消耗兩升機油，一萬公里就把機油消耗殆盡了。以此標準來看，你這款車不但屬于燒機油，而且燒的非常嚴重。

發(fā)動機燒機油的原因是很多的，比如活塞環(huán)老化，彈力降低，活塞環(huán)被積碳卡死，活塞與氣缸壁間隙過大，氣門油封漏油，曲軸箱強制通風(fēng)裝置故障，增壓器損壞等等，這就需要有經(jīng)驗的修理師傅做具體的檢查了。絕大多數(shù)都是由活塞環(huán)故障導(dǎo)致的，故障處理需要大修發(fā)動機。個人建議你也可以使用粘度稍大一些的機油試試，或者使用一些機油添加劑，如果燒機油的狀況減輕了，盡量還是不要修發(fā)動機。