第07周自動駕駛周刊 | 加州DMV 2018年度報告出爐;日本利用5G技術(shù)進行首次公路自動駕駛試驗
第7周自動駕駛大事記!
1、加州DMV 2018年度報告出爐
2019 年 2 月 13 日,加州DMV首次公開 2018 年度全球 62 家無人駕駛公司在加州的路測數(shù)據(jù)。從路測里程數(shù)上可以看出, 2018 年行業(yè)領(lǐng)先者谷歌無人駕駛Waymo以 127 萬英里的里程數(shù)一馬當先。通用旗下的Cruise名列第二。緊著是Apple、Zoox、Uber、Nuro、AutoX和Aurora,均超過兩萬英里。從接管次數(shù)上可以看出,Google兄弟公司W(wǎng)aymo毫無疑問排名第一,平均每跑17846.8公里才需要人工接管一次,幾乎是第二名——被通用收購的Cruise的2倍。緊隨其后第三名是Zoox。中國公司排名最前的是Pony.a(chǎn)i(小馬智行),排名第5;緊接著百度排名第7。而Uber和蘋果分別是倒數(shù)第一和倒數(shù)第二。
2.畢馬威發(fā)布2019自動駕駛汽車成熟度指數(shù)報告
畢馬威推出第二份年度報告《自動駕駛汽車成熟度指數(shù)報告》(Autonomous Vehicles Readiness Index),介紹各國對自動駕駛技術(shù)的準備情況和開放態(tài)度。在該報告中中國排名位居挪威、瑞典和荷蘭之下。畢馬威中國汽車行業(yè)合伙人陳友合表示:“中國的特定道路、城市道路和高速公路將逐漸出現(xiàn)自動駕駛。這將增強較簡單路況下的自動駕駛穩(wěn)步發(fā)展到復(fù)雜路況下自動駕駛(包括自動駕駛汽車與普通汽車在公共道路并行)的信心。”中國的電動汽車充電站數(shù)量也位居全球第四,位列荷蘭、挪威和韓國之后。去年中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模翻倍,從每百公里2.5座充電站增至5.7座。此外,中國的政府資助自動駕駛汽車試點規(guī)模位居全球第五,較上一年的第16位大增。另一個鼓舞人心的跡象是,中國的乘客網(wǎng)約車規(guī)模獨占鰲頭。
3.Nuro獲軟銀愿景基金近10億美元投資
北京時間2019年2月11日晚,Nuro宣布完成來自軟銀愿景基金的9.4億美元融資。新一輪融資將用于擴展無人駕駛配送服務(wù)新區(qū)域,增加新的合作伙伴,擴展車隊,完善其自動駕駛技術(shù),并招募人才。到目前為止,Nuro完成了來自軟銀、高榕資本、Greylock Partners、網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊在內(nèi)合作伙伴的超過10億美元融資。新一輪融資數(shù)額上升至數(shù)億美元,背后的投資者則是在自動駕駛領(lǐng)域大面積撒網(wǎng)的軟銀愿景基金。2016年,軟銀成立的Vision Fund(愿景基金)是全球頭部私募股權(quán)基金。對于看準的公司和領(lǐng)域,愿景基金會毫不猶豫地出手,每次出手就是1億美元以上的投資額。這是愿景基金的管理合伙人、總經(jīng)理 Jeffrey Housenbold透露的投資策略。(來自雷鋒網(wǎng))
4.科幻電影《流浪地球》熱映,網(wǎng)友感嘆50年后自動駕駛?cè)詻]有實現(xiàn)
“北京第三區(qū)交通委提醒您:道路千萬條,安全第一條,行車不規(guī)范,親人兩行淚!卑殡S著《流浪地球》的熱映,這句交通標語徹底火了。當然,這也不免讓人唏噓,有網(wǎng)友提出疑問:50年過去了,在熱核聚變已經(jīng)輕松搞定的設(shè)定之下,甚至已經(jīng)可以隨便挖石頭搞熱核聚變,開卡車居然是非常了不得的技能,自動駕駛輔助駕駛都沒有,這沒法接受。地球都準備流浪出銀河系了,說好的自動駕駛為啥還沒實現(xiàn)呢?
5.三菱電機新感知技術(shù)可提高自動駕駛汽車傳感器在惡劣天氣下的探測精度
據(jù)外媒報道,當?shù)貢r間2月13日,日本三菱電機公司(Mitsubishi Electric Corporation)宣布已成功研發(fā)出一項感知技術(shù),即使在濃霧或大雨中都可非常精確地探測車輛周圍環(huán)境。該項技術(shù)有望使自動駕駛和駕駛輔助系統(tǒng)即使在惡劣天氣中也能穩(wěn)定工作,因為在惡劣天氣中傳統(tǒng)傳感器的探測精度會大幅下降。該新技術(shù)根據(jù)信息的可靠度,從多個傳感器中選擇和整合信息。根據(jù)各傳感器的特點,該技術(shù)可實時分析各傳感器獲取的時間序列數(shù)據(jù),如速度、寬度、方向和距離等,從而預(yù)測受天氣影響的傳感器收集到的信息可靠性。通過選擇和整合高度可靠的信息,即使在惡劣條件下也能實現(xiàn)高度精確的探測。三菱電機將該技術(shù)與自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)一起進行了測試,以測試真實車輛在惡劣天氣中的表現(xiàn),并且確認了即使在傳感器表現(xiàn)不佳的惡劣天氣下,自動緊急制動系統(tǒng)也可實現(xiàn)安全緊急制動。(來自蓋世汽車)
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