6．通用新專利：一套系統(tǒng)就讓你的車實(shí)現(xiàn)自動駕駛

通用遞交給美國專利和商標(biāo)局的專利名為“車輛自動化改裝系統(tǒng)”，專利不但展示了方向盤和踏板配備的馬達(dá)和傳感器，還對武裝全車的其他傳感器與計(jì)算機(jī)進(jìn)行了介紹。有了這套系統(tǒng)，通用幾乎能將任何現(xiàn)有車輛改裝成自動駕駛汽車。

7．自動駕駛重卡圖森未來艱難融資9500萬美元

北京時間2月13日晚上七點(diǎn)，北京圖森未來宣布獲得新浪資本領(lǐng)投的D輪融資9500萬美元，成為重卡自動駕駛解決方案的獨(dú)角獸。這是圖森未來自2017年11月C輪5500萬美元后，在時隔15個月后最新的一筆融資，與2018年1月圖森未來聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官侯曉迪所言的下一輪融資很快開始相隔超過一年。2018年10月，圖森未來率先拿到了中國第一張重卡上海智能網(wǎng)聯(lián)路測牌照，然而公司并不太平，有內(nèi)部人員爆出：因?yàn)槿谫Y遲遲不到位，圖森未來的內(nèi)部出現(xiàn)人員的調(diào)整，有硬件合伙人已經(jīng)離開，還有一個合伙人基本在離開的邊緣，其他離開的員工也不在少數(shù)，這筆融資或許能讓圖森安定一段時間。

8．韓國研發(fā)超小型3D圖像傳感器，可用于自動駕駛汽車

據(jù)外媒報(bào)道，韓國科學(xué)技術(shù)研究院（KAIST）的一組研究人員研發(fā)出一款硅光學(xué)相控陣（OPA）芯片，該芯片可用在三維圖像傳感器的核心部件。三維圖像傳感器可向二維圖像（如照片）添加距離信息，將其識別為三維圖像。該傳感器在自動駕駛汽車、無人機(jī)、機(jī)器人和面部識別系統(tǒng)等各種電子產(chǎn)品中發(fā)揮重要作用，此類電子產(chǎn)品需要精確測量物體距離。許多汽車和無人機(jī)公司都致力于研發(fā)基于機(jī)械光探測和測距（LiDAR）系統(tǒng)的三維圖像傳感器系統(tǒng)，但是，由于此類傳感器系統(tǒng)采用機(jī)械激光波束轉(zhuǎn)向法，因而只能做成拳頭大小，而且發(fā)生故障的可能性很高。（來自蓋世汽車）

9．華為研發(fā)自我學(xué)習(xí)自動駕駛艙，可識別車主醉酒并報(bào)警

近期，中國科技巨頭華為正在研發(fā)一項(xiàng)新系統(tǒng)，并為其申請了專利。據(jù)悉，該系統(tǒng)是可自主學(xué)習(xí)的駕駛艙，能夠識別車主是否在醉酒駕駛，并可在識別之后報(bào)警。根據(jù)提交的專利申請文件中顯示，如果汽車不能確認(rèn)駕駛員的精神狀態(tài)，其可以在決定采取何種行動之前對駕駛員進(jìn)行進(jìn)一步測試。該軟件還可通過交叉參照車輛內(nèi)部的圖像，訓(xùn)練去識別打開的酒瓶、裝藥物的袋子或是武器。華為表示，該系統(tǒng)基于駕駛員的面部表情、手勢、談話以及精神狀態(tài)，整合駕駛員的圖像與車內(nèi)環(huán)境的圖像，從而提高駕駛安全性。

10．日本愛知縣利用5G通信技術(shù)進(jìn)行國內(nèi)首次公路自動駕駛試驗(yàn)

據(jù)日本時事通訊社報(bào)道，2月9日，日本愛知縣政府利用5G測試平臺進(jìn)行了遠(yuǎn)程同時控制2輛自動駕駛汽車的實(shí)證試驗(yàn)。試驗(yàn)在愛知縣一宮市的公路上進(jìn)行。據(jù)愛知縣稱，利用5G通信技術(shù)在公路上進(jìn)行遠(yuǎn)程控制自動駕駛試驗(yàn)，這在日本國內(nèi)尚屬首次。這次試驗(yàn)使用了兩輛豐田公司的“普瑞維亞”MPV商務(wù)車，其中一輛使用5G通信技術(shù)，另外一輛使用現(xiàn)行的4G通信技術(shù)進(jìn)行自動駕駛控制。兩輛試驗(yàn)車輛同時行使，駕駛席都是無人狀態(tài)，試驗(yàn)人員通過車內(nèi)搭載的攝像機(jī)傳回的畫面監(jiān)視試驗(yàn)情況。使用4G通信技術(shù)的試驗(yàn)車輛以每小時28公里的時速行使約1公里，使用5G通信技術(shù)的試驗(yàn)車輛以每小時30公里的時速行使了約200米。