美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月14日晚上，全球科技媒體和汽車媒體的目光，都聚焦到了位于霍桑的特斯拉設(shè)計(jì)中心，因?yàn)樘厮估瑿EO Elon Musk要在這里發(fā)布Model Y。發(fā)布會(huì)的結(jié)果，卻讓最能吹的“特吹”（特斯拉吹捧者）都找不到發(fā)力的地方。

期待中的全自動(dòng)駕駛、百米級(jí)的車內(nèi)線束，以及更為革命的自動(dòng)化生產(chǎn)方式，Elon Musk在發(fā)布會(huì)上一個(gè)都沒講，關(guān)于Model Y的主要信息就三個(gè)：1、七座；2、3．9萬美元的起售價(jià)；3、交付時(shí)間：2020年秋季。

對(duì)于Elon Musk來說，隨著發(fā)布會(huì)的召開，Model Y已經(jīng)不在其預(yù)期管理的list了，或者說是不在其預(yù)期管理的重要項(xiàng)目中了。這個(gè)時(shí)候最重要的預(yù)期管理是，給廣大群眾一個(gè)新的期待，那就是傳說中的特斯拉皮卡，也就是Tesla Pickup。

在Model Y發(fā)布之后，關(guān)于TeslaPickup的預(yù)告照片，曾經(jīng)在屏幕上顯示了幾秒鐘，可能是過于抽象難以理解了，所以沒有意識(shí)到這就是TeslaPickup。作為Twitter小王子的Elon Musk，選擇在Twitter上再次發(fā)布，這回終于引起了廣泛的關(guān)注。

預(yù)期管理是一門技術(shù)活，顯然Elon Musk是個(gè)中高手�；仡櫶厮估�一路發(fā)展的里程，其預(yù)期管理功不可沒。但是，預(yù)期管理不僅僅是要提高預(yù)期值，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候還要降低預(yù)期值，要想做預(yù)期管理是很不容易的，即便是Elon Musk也有失手的時(shí)候。

01

提高預(yù)期值

選擇發(fā)布18個(gè)月后才開始交付的ModelY，對(duì)于特斯拉來說，這是一個(gè)顯然提高潛在車主預(yù)期值的行為。而選擇在Model Y發(fā)布會(huì)當(dāng)天，就放出了關(guān)于Tesla Pickup的信息，更是一個(gè)提高預(yù)期值的行為，可惜，由于過于隱晦沒有被人關(guān)注到。

定位為緊湊型7座SUV的Model Y，據(jù)說是很受美國(guó)人歡迎的車型，因?yàn)楸阋耍珜?shí)用，更適合不受什么獨(dú)生、二胎影響的美式家庭用車，加上特斯拉的品牌價(jià)值，以及這些年來打下的充電體系，從total cost來說，Model Y是一款很實(shí)在的車型。

雖然要等到18個(gè)月后，才有可能提車，因?yàn)椴恢�道�?huì)不會(huì)跳票什么的，如果Model Y交付時(shí)間不跳票的話，可能是特斯拉第一款沒有跳票的車型了吧。當(dāng)把ModelY的信息公布后，潛在車主會(huì)考慮是買Model 3，還是買ModelY，或者投奔其他品牌。

當(dāng)然了，Model 3和Model Y的目標(biāo)群體還是不一樣的，只是Model 3的用戶可能將來可能會(huì)買Model Y，因?yàn)榧彝ソ巧�的變換，家庭用車和個(gè)人用車的需求，還是很不一樣的。不管怎么樣，潛在車主都會(huì)想一個(gè)問題，等Model Y嗎？

至于Tesla Pickup，這更是一款老美專用車。在美國(guó)，皮卡市場(chǎng)才是最大的單一車型市場(chǎng)，在2018年底，同為純電動(dòng)汽車公司的Rivian，發(fā)布了可謂是全球最強(qiáng)的電動(dòng)皮卡R1T，并且在今年2月份獲得了亞馬孫的投資。

從時(shí)間上看，Rivian R1T的上市時(shí)間，也要等到2020年才會(huì)上市。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，Tesla Pickup并不會(huì)比Rivian R1T晚多少。從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的角度來看，Tesla Pickup完全可以選在在2020年發(fā)布，即便是有12－18個(gè)月預(yù)售期，這樣也將會(huì)給Rivian巨大的壓力。

從品牌力來講，Rivian的品牌影響力，完全不能喝特斯拉相提并論，從產(chǎn)品力來看，雖然Rivian R1T的參數(shù)現(xiàn)在看來是無以倫比的，但是，就電動(dòng)汽車的電機(jī)和電池發(fā)展來看，兩年后再看這個(gè)參數(shù)可能就不那么突出了。

從產(chǎn)品角度來看，隨著Model Y的發(fā)布，Elon Musk集齊了SEXY車型，覆蓋了中高端轎車和SUV車型，Model 3之所以是Model3而不是Model E是因?yàn)檫@個(gè)品牌是福特的，而福特又不愿意成ElonMusk之美，所以就有了Model 3。

除了SEXY，特斯拉還有跑車Roadster，卡車Semi。至于Tesla Pickup，既是特斯拉車型庫(kù)必不可少的一個(gè)，也是Elon Musk預(yù)期管理的最新一環(huán)。善于利于預(yù)期管理，可以有效的打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

02

降低預(yù)期值

預(yù)期管理，除了要提高預(yù)期值，也要適當(dāng)?shù)臅r(shí)候降低期待值。

從Autopilot最近修改了官方話術(shù)，從“完全自動(dòng)駕駛”到“未來駕駛”。這可能是降低外界對(duì)Autopilot的預(yù)期，此前Elon Musk曾在Twitter上表示，完全自動(dòng)駕駛將會(huì)在今年出現(xiàn)，這也是上面為何會(huì)對(duì)Model Y抱有完全自動(dòng)駕駛期待的原因。

在Model Y發(fā)布前幾天，特斯拉官方網(wǎng)站修改了相關(guān)的表述，在Model Y正式發(fā)布前一天晚上，車智君與券商分析師聊到第二天的Model Y發(fā)布會(huì)，對(duì)方提到對(duì)完全自動(dòng)駕駛的期待，車智君拋出了這個(gè)點(diǎn)來降低了對(duì)方的期待。

Autopilot之所以修改話術(shù)，原因當(dāng)然可能是因?yàn)橥耆�自�?dòng)駕駛在今年無法實(shí)現(xiàn)，此前，外界對(duì)其搭載自家神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片的Hardware 3．0版本，以及升級(jí)后的Autopilot能否實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛是抱有期待的。傳聞，特斯拉用微光攝像頭達(dá)到了與激光雷達(dá)解決的識(shí)別能力。

除了可能因?yàn)橛布�的原因，或者說是技術(shù)的原因，無法是現(xiàn)在完全自動(dòng)駕駛外，還有一個(gè)很重要的原因，就是Autopilot目前在美國(guó)受到了很大爭(zhēng)議，包括屢屢發(fā)生的致命事故在內(nèi)，以及業(yè)界人士建議監(jiān)管部門介入調(diào)查Elon Musk關(guān)于實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的言論。

Elon Musk關(guān)于Autopilot完全自動(dòng)駕駛的言論，尚未遭到有關(guān)監(jiān)管部門的調(diào)查。倒是Elon Musk最近是被美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）調(diào)查其Twitter上的言論，這還是2018年8月份，Elon Musk發(fā)的420美元私有化特斯拉的言論的后遺癥。

除了在產(chǎn)品上降低公眾預(yù)期，Elon Musk還在二級(jí)市場(chǎng)上降低投資者的預(yù)期，包括此前在宣布3．5萬美元版本Model 3開始發(fā)揮的時(shí)候，Elon Musk發(fā)出預(yù)警說，可能因?yàn)榈蛢r(jià)版本的推出影響特斯拉的盈利能力，導(dǎo)致特斯拉在2019年Q1可能無法盈利。

此外，還有特斯拉要關(guān)閉線下店到最終取消關(guān)店計(jì)劃的行為，因?yàn)殛P(guān)閉線下店能為特斯拉節(jié)省6％的營(yíng)銷成本。乃至于Model Y高達(dá)2500美元的預(yù)定金額，比Model 3的1000美元預(yù)定金額高出了150％，讓二級(jí)市場(chǎng)再度擔(dān)心特斯拉現(xiàn)金流。

對(duì)于Elon Musk來說，預(yù)期管理清單中的下一個(gè)選項(xiàng)是什么呢？