32.8萬的理想ONE能有多智能?
當(dāng)駕駛一臺(tái)伶俐的電動(dòng)車穿梭都市卻感受不到“里程焦慮”的時(shí)候,恐怕是最放松舒適的狀態(tài)了。
一步棋,一張牌,該怎么制勝?
“創(chuàng)業(yè)20年了,今天是我最緊張的一天,今天就是我們公司的諾曼底登陸日。我們只有這一次出牌的機(jī)會(huì)。”站在4月10號(hào)這張牌桌上的人,正是理想制造的創(chuàng)始人李想。而他的這手牌明顯和對(duì)手打的不同。
理想ONE是新勢(shì)力造車中第一款采用增程形式的電動(dòng)車,那這樣一款“異類”要花多錢才能體驗(yàn)?答案是補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一價(jià)32.8萬元,只提供一種配置,六座七座一起上市并正式接受預(yù)定,2019年第四季度開始交付。
知己知彼百戰(zhàn)不殆,李想不僅是這個(gè)全新品牌的創(chuàng)始人,同時(shí)也是對(duì)手特斯拉、蔚來的車主。所以他很清楚該如何去提升產(chǎn)品力。
歐盟WLTP工況下綜合續(xù)航里程超過690公里,是理想ONE最大的賣點(diǎn)。40.5kWh的電池組雖不顯眼,但45L的油箱能提供相當(dāng)于160kWh的電池容量,快充、慢充和加油三種補(bǔ)給方式給潛在電動(dòng)車用戶一劑強(qiáng)心針。
除了續(xù)航,還有什么料?
理想ONE車身尺寸5020/1960/1760mm,軸距2935mm,與寶馬X5、奔馳GLE等豪華SUV同屬一個(gè)級(jí)別,也幾乎和純電動(dòng)車對(duì)手蔚來ES8和特斯拉MODEL X相當(dāng)。
驅(qū)動(dòng)這個(gè)龐大身軀的是一套由1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、1臺(tái)發(fā)電機(jī)和2臺(tái)電機(jī)組成的增程系統(tǒng)。1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)與發(fā)電機(jī)組成了增程器,這里就不要再詬病三缸機(jī)了,因?yàn)槠鋬H僅用于發(fā)電而不參與驅(qū)動(dòng)車輛。2臺(tái)分別位于前后軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以輸出240kW(326Ps)的最大功率和530Nm的最大扭矩,讓理想ONE擁有6.5s的零百成績(jī)。
智能不必吹噓,用的上才最好
動(dòng)力性能其實(shí)不算是電動(dòng)車可以炫耀的地方,量產(chǎn)版的實(shí)際的駕控體驗(yàn)也要等到試駕后才知道,那不妨先探究下這款智能電動(dòng)車的聰明程度。
貫穿中控臺(tái)的四塊大屏是理想ONE整個(gè)交互系統(tǒng)的承載,中控屏與副駕娛樂屏由高通驍龍820A芯片和Android Automotive系統(tǒng)驅(qū)動(dòng),提供豐富的功能和應(yīng)用。而液晶儀表和下方的車輛控制屏則采用德州儀器J6芯片和Linux系統(tǒng)驅(qū)動(dòng),保障安全穩(wěn)定。
這么做的好處就是當(dāng)駕駛員專心駕駛時(shí),你也可以專心地追劇,享受和自己獨(dú)處的旅途時(shí)光。
但也不要因此為自己是駕駛員而感到心累。理想ONE搭載的Mobileye EyeQ4視覺識(shí)別芯片,配合博世的毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和5個(gè)攝像頭,賦予了其L2級(jí)別的輔助駕駛能力。至少可以讓你在擁堵、高速、泊車幾個(gè)最勞神的環(huán)境下沒那么累。
OFweek小結(jié):
可能你也剛好看膩了市面上各式各樣讓你心里有點(diǎn)沒底的純電動(dòng)車,理想ONE暫且不知是不是一個(gè)更好的選擇,但至少是一個(gè)很特別的選擇。
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