目錄

1．液壓轉向系統(tǒng)發(fā)展回顧

1．1 機械轉向系統(tǒng)

1．2 助力轉向系統(tǒng)（HPS）

1．3 可變助力轉向系統(tǒng)

2．液壓轉向的機能

3．分配閥

3．1 作用

3．2 安全

3．3 運行

4．307轉向閥功能曲線

5．307轉向系統(tǒng)介紹

6．LE GEP

7．GEP的運行機理

7．1 Q STANDBY：隨車速而變化的流量

7．2 Q VITESSE VOLANT：隨方向盤轉速而變化的流量

7．3 車速變化，Q GEP流量變化

7．4 溫度變化，電機轉速變化

8．助力轉向系統(tǒng)運行圖

9．控制信息

9．1 方向盤角度信息

9．2 發(fā)動機轉動信息

9．3 車速信息

10． 電路流程圖

11． GEP的特別功能：

1．液壓轉向系統(tǒng)發(fā)展回顧：

1．1．機械轉向系統(tǒng)

機械轉向系統(tǒng)由下列各部分組成：

－－ 轉向柱

－－ 轉向機總成（齒輪、齒條、轉向機殼體、拉桿）

· 在這個系統(tǒng)中，前輪轉向所需要的力必須全部由駕駛員通過轉動方向盤來提供。

· 轉向力大小也受輪胎氣壓、前橋負荷以及下列各種角度的影響：

－－ 前輪外傾角

－－ 主銷傾角

－－ 主銷后傾角

－－ 車輪前束

1．2．助力轉向系統(tǒng)（HPS）

液壓助力轉向系統(tǒng)是指在機械轉向系統(tǒng)中增加了一個液壓油路，在車輛轉向時，向車輪提供輔助的轉向力，幫助駕駛員進行轉向操作。

· 助力液壓油路由以下部分組成：

－－ 一個由發(fā)動機通過皮帶驅動的助力油泵（最大壓力100巴左右）；

－－ 一個壓力分配系統(tǒng)（分配閥），它能保證轉向柱與齒條之間的機械連接。

· 這套裝置根據(jù)施加在方向盤上的力矩大小向車輪施加轉向力；分配閥主要由兩個部分組成，一部分與齒條側的齒輪相連，另部分與轉向柱側的輸入軸相連；分配閥由助力油泵供油。

1．3．可變助力轉向系統(tǒng)

· 有兩種可變助力轉向系統(tǒng)：

－－ 帶可變閥的助力轉向系統(tǒng)，依靠一套電子控制裝置，可以調整助力大小，即作用在方向盤上的力的大小可以根據(jù)車速變化而改變（EHPS）。

－－ 帶泄流泵的可變助力轉向系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動機轉速的變化，調整泵所提供的油的流量的大�。ㄒ詸C械方式）

今天要說的是第一種。

2．液壓轉向的機能：

一個帶有液壓回路的機械轉向系統(tǒng)提供的轉向助力大小取決于：

－－ 方向盤力矩

－－ 轉向閥中助力轉向油的流量。

307 GEP示意圖

1．TRW分配閥 2．活塞 3．齒條

4．助力轉向油箱 5．齒輪泵 6．限壓閥

3．分配閥：

3．1作用

－－ 根據(jù)方向盤力矩和轉向助力油流量產生壓力；

－－ 將壓力傳遞給相應的助力轉向油缸，

－－ 將轉向助力油壓入助力轉向油缸供油。

3．2 安全

液壓系統(tǒng)失效時或扭桿（e）斷裂時，通過輕微轉向，可以將轉子（c）與襯套（a） 以機械方式連接起來。

此時，方向盤與齒條之間處于機械連接狀態(tài)。

3．3 運行

車輛直線行駛時

車輛轉向時

當轉向達到“死點”時，分配閥將所有的助力轉向油注入助力轉向油缸一側：此時轉向助力最大，限壓閥（6）在壓力超過100bar或110bar時打開。（依GEP型號而定）

4 ． 307轉向閥功能曲線

5． 307轉向系統(tǒng)介紹

307的助力轉向系統(tǒng)是電－液型的，它是通過GEP來管理的。

這是一個可變助力轉向系統(tǒng)。

該系統(tǒng)由下列各部分組成：

－－ 轉向柱（1）

－－ 轉向機總成（2）（集成了分配閥、液壓缸）

－－ 電動泵總成（3）

－－ 管路

307助力轉向系統(tǒng)中的轉向助力泵不再由發(fā)動機來驅動（可每100公里節(jié)省油耗0．1至0．2升），另外該系統(tǒng)還可以根據(jù)車速信息提供可變的轉向助力。

6． LE GEP

GEP安裝在右前縱梁上。依據(jù)安全閥開啟的最大壓力，目前有兩種不同型號GEP：

－－ 正常功率最大壓力為100 BAR

－－ 高功率最大壓力為110 BAR

所用助力轉向油為TOTAL LDS H50126參考號9730．A1。油路容量為0．85升。