在剛結束的道路運輸展上，很多廠商都以“科技化”為核心推出自己的新產(chǎn)品。似乎誰的車更智能，造型更加前衛(wèi)，誰就是全街“最靚的仔”。金龍在今年的道路運輸展上可以說是非常高調，主要還是因為其產(chǎn)品打著一個非常響的旗號，那就是5G網(wǎng)聯(lián)。

5G網(wǎng)絡可以說是近期的熱點話題，簡單介紹下，5G峰值的理論傳輸速度可以達到8秒1GB，我們普通的4G網(wǎng)絡最高8秒理論速度也就100MB。而5G智能網(wǎng)聯(lián)城市公交客車意思就是將5G系統(tǒng)加裝到公交車里，公交車可以與站臺、交通信號、車隊等進行快速信息互換，確保車輛精準安全的運行，功能十分強大。

而本文要給大家說的，是看得到和體驗的到的部分，那就是車輛的外觀和內飾。畢竟公交車最終還是服務于人民群眾，5G網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)則偏向于車隊管理后臺。所以對于廣大群眾來說，這兩個方面感受會比5G更加直觀。

金龍智慧城市之光由一圈邊框包圍著，中間是黑色的面板和裝飾條紋，方方正正的和我們現(xiàn)在用的金屬邊框手機極為相似。

該車沒有設置包圍，取而代之的是一塊前臉面罩，左右兩側的車燈帶有LED日間行車燈。中間是金龍的車標，面罩左右兩側的黑點是超聲波雷達。面罩上面是一塊黑色的裝飾面板，面罩與裝飾板之間有一個類似于碗狀的銀色裝飾條。

比較有意思的是，黑色面板上面設計了非常多的三角形小孔，小孔采用藍色的背板。夜間行駛的時候，這些小孔會亮起，還是挺漂亮的。

擋風玻璃后面安裝的攝像頭

左側的后視鏡設置在車窗前面，而前臉基本沒有任何弧度，所以在A柱后面還設立了一個額外的小窗戶用于補盲。

補盲窗下面的這塊黑色裝飾板并非采用復合材料制作，而是真材實料的玻璃，在上面可以看到認證標志、金龍LOGO以及生產(chǎn)日期等信息。這個區(qū)域的反光程度是側面黑色裝飾板里面最強的一部分，也是最平整的一部分。但是在這種容易發(fā)生碰撞的區(qū)域采用玻璃裝飾板不是一個非常好的選擇，一旦碎裂更換起來相當?shù)穆闊�，成本也很高�?/p>

前部側面特寫

車尾設計也比較突出，轉向燈和剎車燈為分開設計。下半部分是剎車燈、轉向燈和倒車燈，上面一小塊不規(guī)則的四邊形則是反光板，中間由一塊黑色的小條分割開來。而紅色的“門”式裝飾條從反光板的頂部出發(fā)，圍繞著車尾頂部連接另一邊的反光板。

該車的型號為XMQ6127AGBEVL7，車長級別為12米，采用了功率為200kW的電機，電池容量為345.55Ah。

駕駛員駕駛區(qū)域還是有挺多看點的，首先是工作臺和儀表盤使用了可以調節(jié)角度的總成。方向盤由于安裝了銀色裝飾條的原因，看上去和三幅式極為相似，此外還集成了多功能按鈕。儀表盤采用了LED液晶顯示器，在中控臺上也安裝了一個液晶顯示器，看上去科技感十足。

由于車門閉鎖的原因，筆者沒能進去體驗一番。駕駛員后面安裝的都是這樣整體式的座椅，這個寬度坐一個人又太寬，兩個人坐又感覺窄了點，比較適合母子乘坐。座椅上的軟布采用了與車頭相似的設計，上面覆蓋了藍色的三角形小格。

車廂內部布局比較合理，而且十分敞亮。車廂中部座椅為左右單排，中間站立空間特別充足。后面采用了2+2的設計，5排座椅1排倒置。不過需要重點表揚的，應該就是該車的尾部車窗，尾部沒有采用封尾結構，取而代之的是一塊尺寸特別大的后窗。要知道這種大尺寸后窗別說在電動客車上，就是在后置柴油車上都比較少見。

車尾部座椅特寫

車艙內的大多數(shù)護板全部采用透明玻璃，車內視覺不顯得擁擠。

通過這輛新車型我們不難發(fā)現(xiàn)，金龍也開始追隨當代公交“科技化”的發(fā)展道路。而且將車輛智能化程度和5G扣合，吸引了很多公交公司的青睞。該車去年已經(jīng)在廈門的BRT道路上進行過實測，究竟該車是一項很好的理念還是曇花一現(xiàn)，就要看接下來金龍的推廣力度和市場的接受程度了。