不得不說，恒大造車的優(yōu)勢也是顯而易見的。

一、資金優(yōu)勢。

新能源汽車是一個資金門檻與技術門檻很高的行業(yè)，需要至少數百億資金的支撐，這是很少企業(yè)能承擔的。僅資金優(yōu)勢一項，就足以讓恒大從所有造車新勢力中脫穎而出。

中國恒大（03333．HK）2019年3月26日發(fā)布2018年業(yè)績報，截至2018年12月31日的營業(yè)額為4662億元（人民幣，下同），同比增長49．9％；核心業(yè)務利潤783億元，同比增長93．3％；凈利潤率（剔除匯兌損益）為15．5％，上升4．2個百分點。

資金優(yōu)勢帶來的技術優(yōu)勢與渠道優(yōu)勢，使得恒大可以有機會迅速整合行業(yè)資源，瑞典領先的整車制造技術、日本先進的電池技術、荷蘭最先進的輪轂電機技術、全球最先進的生產線、全球最大的汽車銷售網絡，這都讓恒大有機會成為新能源汽車領域真正具有競爭力的玩家。

而許家印也認為恒大完全可以憑借資金實力進行全球一體化布局，并打造最先進的生產線繼而推出全線覆蓋的產品。

二、管理優(yōu)勢。

恒大集團在地產、足球等領域的成功，得益于許家印制度建設、文化建設、隊伍建設等方面的重視，形成了從嚴管理、獎罰分明的管理文化，以及非常強大的執(zhí)行力。

如果這些成功的經驗，有效導入恒大汽車，能在一定程度上促進恒大汽車前期的發(fā)展。

三、品牌優(yōu)勢。

恒大擁有全球數億的恒大球迷；千萬業(yè)主。據全球知名品牌價值評估機構Brand Finance發(fā)布的“2019年全球最具價值品牌500強”報告顯示，恒大集團2019年品牌全球排名位列81位，同時位居中國品牌前20強。恒大品牌將強力賦能給恒大新能源汽車，這也將是恒大造車無可匹敵的優(yōu)勢。

8月28日晚8點，亞冠四分之一決賽拉開戰(zhàn)幕，恒大集團僅憑一款恒大隊服，就把恒大新能源汽車品牌——“恒馳”推出。

“應該說恒大不是沒有機會。與其他新勢力造車相比，恒大確實在資金和產業(yè)鏈上有自己的考量和布局�！睒I(yè)內人士分析。加上目前市場尚未產生汽車界的“華為”，而每家車企也都有自己明顯的短板，應該說，機會還是存在的。

而歷史上亦有外行切入汽車行業(yè)造車成功的案例，比如豐田汽車就是造紡織機起家，現代汽車所在的母公司現代集團是大建筑商，每個時代都有所謂的“野蠻人”進場，而眼下，汽車行業(yè)也正面臨新科技趨動下的“新四化”轉型期，這也是為何業(yè)外資本孜孜不倦進入汽車行業(yè)的最大動力。

汽車行業(yè)需要革新者和變革者，但業(yè)外造車首先要的是對汽車發(fā)展規(guī)律足夠的敬意。所謂造車容易造成難，汽車行業(yè)的復雜性、難駕馭性也考驗許家印的智慧。汽車業(yè)務是一個復雜的系統(tǒng)工程，涉及研發(fā)、制造、品牌、營銷、銷售等諸多環(huán)節(jié)。而有著雄心壯志的許家印，在資金和實力的基礎上，更需要一支專業(yè)的隊伍，并放開手，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，才能少走彎路，實現許家印的造車夢。