本田為何車市低迷期反而增長?
幾家歡樂幾家愁,國內(nèi)車市在2019年經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨,整體呈現(xiàn)下滑之勢(shì),但也有少數(shù)車企保持大幅增長的企業(yè),比如:本田。本田2019年在華的終端銷量為155.4萬輛,創(chuàng)下近年來年度銷量歷史最高紀(jì)錄,其中,廣汽本田全年累計(jì)銷量為76.55萬輛,同期比104.1%;東風(fēng)本田終端累計(jì)銷量為78.89萬輛,同期比113.2%。為何車市整體下滑而本田在華能保持大幅增長呢?
車市整體下滑而本田為何增幅最大
據(jù)統(tǒng)計(jì),2019年全年狹義乘用車批發(fā)銷量為2110.3萬輛,同比下跌9.3%。其中,轎車、SUV和MPV總批售量分別為1026.86萬輛、136.67萬輛和946.73萬輛,同比分別下滑10.9%、19.8%和5.6%?梢,除了SUV銷量下滑小一些,轎車和MPV都下滑較多。
除車市整體下滑,很多車企也遭遇了下滑,可廣汽本田和東風(fēng)本田為何能有如此大幅增長?難道是消費(fèi)者買車更理性,還是消費(fèi)者買車更在乎油耗,還是消費(fèi)者買車更加在乎品質(zhì)的穩(wěn)定性?
從整個(gè)日系車的市場(chǎng)表現(xiàn)來看,日系車占據(jù)各細(xì)分市場(chǎng)第一梯隊(duì)的位置,大部分日系車都有良好的口碑及可靠的質(zhì)量,以及日系車高舉年輕化戰(zhàn)略,并且加速導(dǎo)入新技術(shù)。編輯以前從不買日系車,當(dāng)購買過美系和德系多達(dá)6款車型后,其中包括大家喜歡的渦輪車型和雙離合變速器車型,最終迫于無奈再次換車時(shí)購買了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的日系車,為何從渦輪換回自吸,希望是發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定,別經(jīng)常故障燈亮起來并把自己拋在馬路上,只圖一個(gè)省心,而其他小毛病都能忍。
東風(fēng)本田逆市增長比廣汽本田還多
編輯以東風(fēng)本田為例,2019年終端累計(jì)銷量為78.89萬輛,同期比113.2%,比廣汽本田還多9.1%。其實(shí),東風(fēng)本田遭遇機(jī)油增多門事件影響比廣汽本田還大,即使是主角CR-V遭受影響,但2019年呈現(xiàn)上漲趨勢(shì),甚至11月和12月單月銷量突破了2萬輛大關(guān)。
即使是曾經(jīng)東風(fēng)本田最不暢銷的INSPIRE,在換代之前銷量低迷,如今月銷量超過5000輛,而2019年前11月總批售量就有5.08萬輛,同比更是大幅增長1487.93%。只有XR-V在2019年前11月總批售量下滑了11.68%到13.33萬輛,絕對(duì)銷量依然月銷過萬輛,而其余車型2019年銷量都在大幅增長。
本田混動(dòng)比豐田混動(dòng)價(jià)低且經(jīng)銷商還有優(yōu)惠
東風(fēng)本田銷量增長的背后是品質(zhì)的穩(wěn)定決定,特別是大的質(zhì)量問題相對(duì)較少,而混動(dòng)車型的上市拉升了銷量。與豐田混動(dòng)車型價(jià)格相對(duì)較高不同,起價(jià)22.18萬元的CR-V混動(dòng)比榮放混動(dòng)低了3000元,而起價(jià)20.58萬元的INSPIRE混動(dòng)也比凱美瑞混動(dòng)起價(jià)23.98萬元便宜了不少,再加之目前東風(fēng)本田INSPIRE和CR-V混動(dòng)在終端經(jīng)銷商處都有1萬元的優(yōu)惠,與豐田混動(dòng)價(jià)格不松動(dòng)相比起來,更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)了。
混動(dòng)是本田在華銷量增長的一個(gè)方面,而傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,其他日系車還在堅(jiān)持自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候,本田在華大面積推廣1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型,盡管遭遇了機(jī)油增多的坎坷,但最終還是挺了過去,并且通過召回和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)進(jìn)步最終在新車型上根治了該問題,于是導(dǎo)致了本田雅閣和CR-V等一大批車型的暢銷。
寫在最后
在國內(nèi)車市整體下滑的情況下,沒幾家車企保持了增長,而廣汽本田和東風(fēng)本田的大幅增長,甚至是日系豐田在華銷量增長都不及。雖然豐田汽車2019年在華銷量為162萬輛,同比增長9%,其中,一汽豐田全年累計(jì)銷量達(dá)到73.8萬輛,同比增長2%;廣汽豐田共銷售68.2萬輛,同比增長18%。南北豐田在華增長都不及南北本田,更是本田在華車型比豐田略具價(jià)格優(yōu)勢(shì)之外,并且終端經(jīng)銷商優(yōu)惠力度更大,且本田更順應(yīng)了國內(nèi)消費(fèi)者偏愛渦輪車型的潮流,并且本田的混動(dòng)比同級(jí)豐田混動(dòng)價(jià)格也略便宜,才造就了本田在2019年國內(nèi)車市增長的奇跡。
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