汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整期，下滑的主旋律自2018下半年延續(xù)至今，“斷崖”、“跌跌不休”、“停產(chǎn)”、“銷(xiāo)量萎縮”不斷刺激著行業(yè)神經(jīng)，產(chǎn)業(yè)承受較大復(fù)蘇壓力。3月30日，吉利汽車(chē)發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)收為974億元，同比下降8．6％。這是吉利汽車(chē)營(yíng)收近五年首次同比下滑。

此外，受車(chē)市下滑影響，吉利汽車(chē)其他多項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)也都出現(xiàn)了近五年來(lái)的首次下滑。其中歸母凈利潤(rùn)為81．9億元，同比下降34．8％；毛利潤(rùn)為169．17億元，同比下降21．4％；毛利率為17．4％，相比去年下降了近3個(gè)百分點(diǎn)；凈利率為8．5％，同比下降近3個(gè)百分點(diǎn)；年化投資回報(bào)率為10％，同比下降近7個(gè)百分點(diǎn)。

主營(yíng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的下降，是吉利汽車(chē)2019年業(yè)績(jī)下滑的主要原因。吉利汽車(chē)在財(cái)報(bào)中表示，2019年財(cái)務(wù)表現(xiàn)低于管理層預(yù)期，由于年內(nèi)整體銷(xiāo)量下降幅度大于預(yù)期，加上需求疲軟及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，造成定價(jià)壓力。

2019年，吉利汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為136萬(wàn)輛，同比下降9％。早2019年7月，吉利汽車(chē)就感受到了經(jīng)營(yíng)壓力，并將年銷(xiāo)目標(biāo)從此前的151萬(wàn)輛下調(diào)10％至136萬(wàn)輛。

財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車(chē)2019年汽車(chē)銷(xiāo)售收入為918．4億元，同比下降10％；汽車(chē)零部件銷(xiāo)售收入為51．3億元，同比下降30％，新增知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可收入4．3億元；其他收入同比下降1．6％。盡管整體銷(xiāo)量下滑，但吉利汽車(chē)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為11．3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69％；出口5．8萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)110．6％。與此同時(shí)，吉利汽車(chē)的市場(chǎng)占有率從2018年的6．2％提升至2019年的6．5％。

吉利汽車(chē)表示，凈利潤(rùn)的下滑主要與市場(chǎng)促銷(xiāo)增加了成本有關(guān)。2019年年初，為了刺激汽車(chē)消費(fèi)，國(guó)家推出了相關(guān)扶持政策，多家車(chē)企也自掏腰包推出購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼優(yōu)惠政策�！坝捎诒炯瘓F(tuán)向客戶(hù)提供較高優(yōu)惠抵消了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提升的正面影響，本集團(tuán)平均出廠價(jià)格與去年同期大致相同“，吉利汽車(chē)財(cái)報(bào)指出。2019年，吉利汽車(chē)的平均售價(jià)與上一年基本持平，而在2018年，其平均售價(jià)增長(zhǎng)了8％。

在營(yíng)收和凈利潤(rùn)下滑的同時(shí)，吉利汽車(chē)同樣面臨“新四化”轉(zhuǎn)型壓力，在研發(fā)層面的投入不斷加大。從吉利汽車(chē)財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上了解到，吉利汽車(chē)2019年研發(fā)投入總額為54億元，同比增長(zhǎng)59％，占銷(xiāo)售費(fèi)用比例為5．6％，主要用于平臺(tái)技術(shù)、新車(chē)型的研發(fā)以及新四化方向。

相比其他財(cái)務(wù)指標(biāo)的下跌，吉利汽車(chē)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物的期末余額卻達(dá)到了五年來(lái)的最高值，達(dá)到193億元，同比增長(zhǎng)23％，除了營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流入之外，還包括發(fā)行的5億美元優(yōu)先永續(xù)資本證券。

“基于過(guò)去多年來(lái)所產(chǎn)生的龐大營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流量，本集團(tuán)財(cái)務(wù)狀況已明顯加強(qiáng)。這將令本集團(tuán)能繼續(xù)為未來(lái)進(jìn)行投資�！奔�利汽車(chē)表示。

吉利汽車(chē)CEO桂生悅表示，2019年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)諸多變革，為應(yīng)對(duì)行業(yè)格局的瞬息萬(wàn)變，吉利加快推動(dòng)平臺(tái)化戰(zhàn)略的實(shí)施。因而2019年是對(duì)吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)成本最高的一年，雖然凈利潤(rùn)有所下滑，他仍對(duì)2020年規(guī)模效益提升后的未來(lái)發(fā)展充滿(mǎn)信心。

疫情突襲給2020車(chē)市開(kāi)年雪上加霜，當(dāng)被問(wèn)及是否下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)時(shí)，吉利控股總裁、吉利汽車(chē)CEO、總裁安聰慧回應(yīng)：2020全年141萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)不下調(diào)，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃不動(dòng)搖，大幅增加新能源及電氣化車(chē)型，并減少11％的資本開(kāi)支以保留現(xiàn)金。與此同時(shí)，對(duì)于外界關(guān)心的吉利汽車(chē)與沃爾沃的合并事宜，桂生悅表示，目前已完成合并所要求的所有顧問(wèn)的聘請(qǐng)，正在研究合并的具體計(jì)劃。