聽到雪佛蘭開拓者這個(gè)名字，大家或許會(huì)感到陌生。不過，當(dāng)看到這款車型我相信大家腦海中肯定會(huì)有印象。畢竟，許多美國(guó)電影都曾有它的身影。

沒錯(cuò)，它就是雪佛蘭Blazer（開拓者）。

其實(shí)，是Blazer開創(chuàng)了四輪驅(qū)動(dòng)SUV先河，憑借四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和其產(chǎn)品定位優(yōu)勢(shì)，Blazer自上市其變迅速成為美國(guó)SUV市場(chǎng)中的“龍頭老大”，從1969年誕生至2004年停產(chǎn)累計(jì)銷售了340多萬臺(tái)。

這不是開拓者第一次進(jìn)入中國(guó)，早在2000年開拓者變由金杯通用和雪佛蘭聯(lián)合引入國(guó)內(nèi)，不過由于銷售不暢，最終在2004年停產(chǎn)。

時(shí)隔16年，雪佛蘭開拓者又回來了，雖然還沿用當(dāng)年的名字，但其設(shè)計(jì)卻迎來了翻天覆地的變化。

新定位中大型7座SUV，共有標(biāo)準(zhǔn)版、Redline尚·紅以及RS系列共5款車型。也就是說，在原本就很運(yùn)動(dòng)的外觀上，還能提供兩款再升級(jí)的“運(yùn)動(dòng)套件”來供消費(fèi)者選擇。

雪佛蘭開拓者的前臉設(shè)計(jì)采用了家族式的“X型雷霆”造型，隆起的機(jī)蓋線條加上科幻的燈組設(shè)計(jì)，讓人有一種“西裝暴徒”的錯(cuò)覺。首席出行官認(rèn)為，其RS版本的氣勢(shì)不亞于雪佛蘭當(dāng)家肌肉跑車科邁羅，有一絲“高性能”SUV的味道。

來到側(cè)面，其充滿力量感的線條，以及上揚(yáng)的腰線，無時(shí)不在的營(yíng)造出其“美式肌肉車”的視覺感。全新一代開拓者基于通用的C1平臺(tái)打造而來，要知道同樣產(chǎn)自該平臺(tái)的車型還有別克昂科旗和凱迪拉克XT6，我們也可以將它們稱之為“姊妹車型”。

新車長(zhǎng)寬高4999／1953／1736mm，以及軸距2863mm的尺寸相較漢蘭達(dá)要大了不少，要知道開拓者定位于中大型SUV，而漢蘭達(dá)則是中型SUV。這充分的體現(xiàn)了通用“以大博小，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的市場(chǎng)戰(zhàn)略。

來到尾部，相比激進(jìn)的車頭部分，尾部顯得沉穩(wěn)了不少，不過肌肉感還是十足的。在這個(gè)充滿假排氣裝飾的時(shí)代，開拓者的方形雙邊單出的設(shè)計(jì)還是很良心的。