準(zhǔn)備好了嗎?馬自達最強黑科技“壓燃”發(fā)動機真的來了
“千呼萬喚始出來,猶抱琵琶半遮面”,用白居易在《琵琶引》中寫下的這段名句,來形容馬自達的SKYACTIV-X發(fā)動機,那是再適合不過了。
去年9月份,次世代馬自達3昂克賽拉終于上市了,但原本應(yīng)作為配套黑科技的SKYACTIV-X發(fā)動機,卻因為種種原因缺席了。
不過,馬自達并沒有讓我們等得太久。
近日,大眾侃車在最新一期的工信部申報信息中發(fā)現(xiàn),除了即將上市的CX-30之外,還赫然出現(xiàn)了一條次世代馬自達3昂克賽拉的新車申報信息。
這兩款新車信息中都有一個共同點,便是將搭載一臺代號HF,排量1998ml,最大功率132kW(180Ps)的全新發(fā)動機。
不出意外的話,這款從代號到參數(shù)均不同于SKYACTIV-G(代號PE)的全新發(fā)動機,就是傳說中的SKYACTIV-X發(fā)動機了。
此外,大概是因為新發(fā)動機的緣故,申報中的次世代馬自達3昂克賽拉的新車型整備質(zhì)量,從在售款的1385kg提升到了1468kg,中間有著80kg的差距,相當(dāng)于一個普通成年男子的體重。
只是從申報信息中的百公里油耗來看,整備質(zhì)量的增加,并沒有給新車型的燃油經(jīng)濟性造成負(fù)擔(dān),相反,新車型的工信部油耗申報值,還從過去同排量(2.0L)的5.8L,降低到了5.2L,這不禁讓我們期待未來試駕后的真實表現(xiàn)。
說到SKYACTIV-X發(fā)動機,它的最大特色是采用了一種名為SPCCI(Spark Controlled Compssion Ignition火花點火控制壓燃點火)的發(fā)動機點火技術(shù)。
這種技術(shù)簡單來說,就是將汽油機和柴油機的兩種點火方式——火花塞點火與壓燃點火進行技術(shù)融合,從而實現(xiàn)了一種被稱為HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition均質(zhì)充量壓燃)的全新點火方式。
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