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ICON破圈,吉利掀翻誰的桌子?

吉利破壁

據(jù)宋軍介紹,目前在ICON車主中,選擇i9 BSG版本的已經(jīng)從75%上升到了90%,這意味著ICON用戶在選擇車型上并不糾結(jié)。

在SUV領(lǐng)域,除了A級SUV市場擁有超六成的占比外,剩下的就是A0級市場擁有最多的份額,占比近兩成。而ICON的售價,剛好處于中國最主流的消費(fèi)群體區(qū)間,在向更高圈層用戶邁進(jìn)方面具備很大的可能性。這對于整個吉利汽車破解消費(fèi)市場壁壘,打破合資壟斷,都將是一次有意義的嘗試。

經(jīng)過23年的造車歷程,吉利汽車已經(jīng)從過去廉價車的代表,一路向上成為了自主品牌的“一哥”。尤其是在以博瑞、博越和“帝豪軍團(tuán)”為代表的第三代精品車型出現(xiàn)后,吉利汽車在品質(zhì)和價值等多方面實(shí)現(xiàn)了升級,在品牌形象上也獲得了煥新,汽車行業(yè)處于一線的車企們,開始重新審視吉利這個對手。

但在2019年,當(dāng)整個車市滑入下行軌道時,吉利汽車及時放慢步伐,做出調(diào)整,并在年中時期將全年銷量目標(biāo)下調(diào)10%至136萬輛。而這一腳剎車,為吉利汽車在去年帶來了剛好100%的完成率,在整個車市走冷的大背景之下,這樣的成績殊為不易。

2018年年底,美團(tuán)CEO王興曾經(jīng)說過一句話:“2019年可能會是過去十年里最差的一年,但卻是未來十年里最好的一年。”這話放在2020年這樣的多事之春再來品讀,才覺得不能更精準(zhǔn)了。

而對于年初定下的2020年141萬輛的銷量目標(biāo),宋軍明確表示,“保持141萬目標(biāo)不變,有各方面的依據(jù),有產(chǎn)品的,有對市場預(yù)判的,有對國家經(jīng)濟(jì)拉動的一些因素考慮,也有經(jīng)銷商服務(wù)商目前狀態(tài)的,但更多的還是消費(fèi)者!彼诬娺告訴BC:“3月份的時候,所有省會城市的服務(wù)站百分之七八十的業(yè)務(wù)已經(jīng)恢復(fù)了,到了4月份幾乎是百分之百的恢復(fù),百分之百的意思是去年做了多少生意今年也做了多少生意。”

事實(shí)上截止到目前,吉利品牌累計銷量已經(jīng)超過了930萬,巨大的基盤用戶數(shù)量,也為吉利上上下下戰(zhàn)勝未知的不確定性積蓄了信心。如果今年能夠順利達(dá)成141萬輛的銷量目標(biāo),也就意味著在今年,吉利品牌將迎來第1000萬位用戶。

毋庸置疑,全球汽車產(chǎn)業(yè)一直遵循著“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”的鐵律,而1000萬輛規(guī)模是一個從量變到質(zhì)變的過程,在數(shù)字背后,意味著一家車企在結(jié)構(gòu)上將發(fā)生重大變化,同時也意味著企業(yè)需要匹配千萬量級的體系能力、收益思考模式和用戶口碑。

簡單的說,在跨越1000萬這個里程碑后,對于吉利汽車而言,將面對如何繼續(xù)向上走的拷問,新一輪的品牌“破壁”將會開啟。

而在此時,ICON的順利破圈則顯得尤其有意義;蛟S正如宋軍所說,“因?yàn)樾闹杏胁,自有后浪!痹谝淮笈茸约撼墒鞄资甑母偁帉κ置媲,吉利汽車這股“后浪”,注定要掀翻一些人的桌子。

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