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哈弗H6不行了?銷(xiāo)量暴跌,車(chē)主留言:誰(shuí)買(mǎi)誰(shuí)后悔!

“哈弗H6,國(guó)產(chǎn)車(chē)中的垃圾”,某網(wǎng)友在哈弗汽車(chē)新車(chē)上市的評(píng)論區(qū)留言。

哈弗H6怎么了,頂不住了嗎?不錯(cuò),正如業(yè)界預(yù)測(cè),哈弗汽車(chē)最近的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)有點(diǎn)不“美麗”,魏建軍要急啦。

近日,長(zhǎng)城汽車(chē)公布的產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告顯示,4月哈弗H6的銷(xiāo)量為2.4萬(wàn)輛,同比下滑14.3%,本年累計(jì)銷(xiāo)量為7.6萬(wàn)輛,同比下滑41.6%。

與2016年單月銷(xiāo)量超7萬(wàn)相比,短短四年間,哈弗H6巔峰已過(guò),輝煌不再,英雄遲暮,未來(lái)成迷。

銷(xiāo)量銳減多一半 車(chē)主直言:手動(dòng)H6,我是開(kāi)夠了

在筆者剛?cè)胲?chē)圈之時(shí)的2016年曾是哈弗H6的巔峰時(shí)代,單月超7萬(wàn)年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)仿佛還在昨日。

今年五月,筆者再次被哈弗H6單月銷(xiāo)量2.4萬(wàn)輛的新聞刷屏。短短4年間,銷(xiāo)量銳減了多一半,哈弗H6已處于退幕前夕。

在這里不得不說(shuō),長(zhǎng)城得到公關(guān)團(tuán)隊(duì)太“強(qiáng)大”了,全網(wǎng)的正面宣傳,但凡對(duì)哈弗H6稍有質(zhì)疑的稿件,一律刪稿處理,網(wǎng)友直呼,水軍太多了。

毋庸置疑,哈弗H6繁榮期已過(guò),頗具疲態(tài),面臨巨大的下滑壓力。數(shù)據(jù)顯示,2018年哈弗H6年銷(xiāo)量45.25萬(wàn)輛,跌幅達(dá)10.6%,2019年36.51萬(wàn)輛跌幅擴(kuò)大,達(dá)到17.2%。

雖然,現(xiàn)在還位于SUV銷(xiāo)量的榜首,但優(yōu)勢(shì)已不再明顯,與第二、三名的銷(xiāo)量差距在逐漸縮小。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2020年4月,本田CR-V逆勢(shì)上漲,稱(chēng)為SUV界最大的“黑馬”,銷(xiāo)量為21333輛,同比上漲85%。成為哈弗H6的最大競(jìng)爭(zhēng)者。如果繼續(xù)此速度發(fā)展,最快5月,可超越哈弗H6,稱(chēng)為SUV新霸主。畢竟其動(dòng)力和油耗可以直接碾壓哈弗H6。

長(zhǎng)安CS75繼續(xù)咬緊牙關(guān),4月共銷(xiāo)售新車(chē)20113輛,同比上漲161.6%,也是SUV霸主的強(qiáng)有力車(chē)選。

值得注意的是,今年4月SUV界榜單前十名中銷(xiāo)量出現(xiàn)同比下滑的車(chē)型只有哈弗H6和大眾途觀L,而哈弗H6同比去年銷(xiāo)量下滑近15%的業(yè)績(jī)也是遠(yuǎn)高于大眾途觀L同比下滑2.6%的數(shù)據(jù)的。

由此可知,哈弗H6的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在逐步喪失,隨時(shí)有被超車(chē)的可能。

自哈弗H6上市以來(lái),伴隨的銷(xiāo)售紅利的同時(shí)也是質(zhì)量投訴。雖然長(zhǎng)城汽車(chē)的公關(guān)投入血本,但還是掩蓋不了哈弗H6動(dòng)力系統(tǒng)的不足和長(zhǎng)城自己設(shè)計(jì)的變速箱上的不足。變速箱異響、懈怠,發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油,費(fèi)油等等相關(guān)的投訴和吐槽比比皆是。

頭條君網(wǎng)友紫金江湖:哈弗H6動(dòng)力肉肉排第一,油耗高高稱(chēng)冠軍。

頭條君網(wǎng)友永順鈑噴:修理工路過(guò),別買(mǎi)哈弗,太費(fèi)油了。真的多!

山東濟(jì)南的用戶(hù)表示,我買(mǎi)的是H61.5T手動(dòng)檔,神啊,這特么誰(shuí)造出來(lái)的這么牛逼的車(chē),提速肉,上坡打不動(dòng)增壓慢吞吞,降檔有困難,山區(qū)公路堵車(chē)的始作俑者。網(wǎng)上都吹得多么好,國(guó)產(chǎn)之光啥的,真信了鬼話(huà)買(mǎi)了,幾年后,這世上多了一個(gè)打死不買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)的人。

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