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周評車股|旱的旱死,澇的澇死

2020-05-18 09:32
BusinessCars
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觀一周車股,察百態(tài)車市。

本周A股汽車板塊整體以“飄綠”為主,除了周一以0.97%的漲幅獨領風騷外,其它四天都有不同程度的跌幅。周一,A股汽車板塊開盤16012.29點,到周五收盤時為15775.75點,周跌額為256.54,周跌幅為1.6%。本周五收盤后,A股汽車板塊有61家企業(yè)股票上漲,86家下跌,6家平盤。在下跌的整車企業(yè)中,上汽集團和眾泰汽車兩家分別排倒數第一和第二。

五天全綠的上汽

根據A股5日漲跌幅數據來看,上汽集團周跌幅為8.33%,5日主力凈流入金額為-1.06億元。上汽集團周一開盤價為20.38元,周五每股收盤價為18.6元,當前市值為2173.12億元,A股汽車板塊中,該市值僅次于寧德時代的3212.78億元,可見上汽集團的綜合實力是有多強勁。

不過,從今年4月1日以來,上汽大眾集團收盤價在20元以上的僅有5月8日這一天,這也是5月11日(周一)開盤時的股價。另外,本周五個工作日,上汽集團都是下跌狀,不禁想問,這個中國最大的整車集團最近究竟怎么了?

雖然整個車市大盤呈下跌趨勢,但綜合來看,還是上汽集團本身的問題。5月8日,上汽集團公布了產銷數據,跌幅十分慘烈。

2020年前4個月,上汽集團累計實現汽車產量106.03萬輛,同比下滑46.46%;銷量109.66萬輛,同比下滑44.89%。其中上汽集團主要的四家子公司,包括上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱和上汽乘用車,累計銷量同比下跌分別為50.40%、47.65%、46.69%和31.80%,多數高于車市前四個月35.6%的累跌幅。

銷量的下跌不僅僅是數據上的改變,還體現的是車企造車實力的變化。作為上汽集團左膀右臂的上汽大眾與上汽通用的“頹勢”,更加深了上汽集團“只大不強”的疑問。尤其是上汽大眾,面對一汽-大眾的趕超,從2019年7月份開始便節(jié)節(jié)敗退,毫無疑問,南北大眾南轅北轍的格局正在加深。

另外,面對近日上汽奧迪投產的第二款車型C級SUV的利好消息,也沒能拉動上汽集團一直往下跌的股價?梢2020年對于上汽集團來說,要過的坎還是有很多,像以前那樣躺著賺錢的日子再也不復返了。

這一點,從上汽集團此前發(fā)布的預計年銷量與年營業(yè)收入可見一斑。2020年上汽集團將力爭實現整車銷售600萬輛左右,預計營業(yè)總收入7800億元,營業(yè)成本6786億元。這些數據與2019年的相比,均有所下滑,雖然疫情對車市帶來了影響,但從根本上說,上汽集團信心不足也是事實。

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