風(fēng)雨飄搖的優(yōu)信

與眾泰汽車董事長(zhǎng)被限制消費(fèi)經(jīng)歷相似的是，近日，優(yōu)信二手車CFO及法人曾真也被北京朝陽法院限制消費(fèi)，原本就不順?biāo)斓膬?yōu)信，如今就更加雪上加霜了。

其法人被限制消費(fèi)的原因，是因優(yōu)舫（北京）信息科技有限公司立案執(zhí)行申請(qǐng)人唐博申請(qǐng)執(zhí)行單位勞動(dòng)爭(zhēng)議、人事爭(zhēng)議一案，因單位未按執(zhí)行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務(wù)，故限制該公司主要負(fù)責(zé)人、法定代表人曾真不得實(shí)施高消費(fèi)非生活和工作必需的消費(fèi)行為。

此消息一出，導(dǎo)致優(yōu)信的股價(jià)繼續(xù)走低，從本周三開始，其股價(jià)就開始飄綠。5月13日，優(yōu)信開盤價(jià)為1．49美元／股，收盤價(jià)為1．42美元，跌幅為3．4％。周四，優(yōu)信跌幅持續(xù)擴(kuò)大，為－3．52％，當(dāng)日收盤價(jià)為1．37元。截至發(fā)稿，優(yōu)信股價(jià)為1．36美元／股，總市值為4億美元，不過相比剛上市時(shí)的27．61億美元市值，活活增發(fā)了23億美元。

不僅是本周優(yōu)信股價(jià)走下坡路很明顯，自今年開年以來，其股價(jià)就總體呈下跌狀。要知道，優(yōu)信有著“二手車電商第一股”的稱號(hào)，2018年6月27日在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市，發(fā)行價(jià)為9美元，第二天開盤價(jià)每股便上漲至了10．4美元。不過優(yōu)信真的是好景賊短，當(dāng)天收盤價(jià)僅為9．04美元，跌幅高達(dá)13．08％。到2018年年底，優(yōu)信股價(jià)就跌到4美元以內(nèi)。自此，優(yōu)信股價(jià)就走上了一條持續(xù)下跌的“不歸路”。

2019年伊始，優(yōu)信就暴露出很多問題：重資產(chǎn)模式燒錢、高管離職、財(cái)務(wù)虧損等等，進(jìn)入到2020年，裁員降薪、停工待崗、出售起家業(yè)務(wù)“優(yōu)信拍”等消息更是相繼鋪開，尤其是上個(gè)月底披露的2019年度全年財(cái)報(bào)，雖然成交量和營(yíng)收都實(shí)現(xiàn)三位數(shù)增長(zhǎng)，全年毛利潤(rùn)、毛利率也表現(xiàn)搶眼，但也掩蓋不住它連續(xù)四年虧損跡象。

2016－2019年，優(yōu)信分別虧損13．58億元、27．23億元、15．23億元、19．9億元，總計(jì)虧損金額為75．94億元。優(yōu)信長(zhǎng)期虧損，不僅使投資人逐漸失去信心，也將使自身現(xiàn)金流承壓，現(xiàn)金流從去年Q3的6．27億元下降至Q4的4．8億元。此外，優(yōu)信資產(chǎn)負(fù)債率一直居高不下，2019年四個(gè)季度資產(chǎn)負(fù)債率分別為69．77％、73．92％、78．51％和91．36％。

目前優(yōu)信手上只剩下二手車業(yè)務(wù)，用優(yōu)信掌門人戴琨的話來說，優(yōu)信將專注于B2C全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)，獲得的現(xiàn)金流將助其長(zhǎng)期發(fā)展。可以看出，出售了助貸業(yè)務(wù)和拍賣業(yè)務(wù)的優(yōu)信，將完全押寶在二手車上。不過就目前來看，優(yōu)信已沒有輸?shù)谋惧X，未來要么靠這唯一的業(yè)務(wù)徹底實(shí)現(xiàn)翻身，要么就只能走向沒落甚至涼涼。

寶馬、大眾巨額派息引爭(zhēng)議

這個(gè)世界就是這么的不公平，有的企業(yè)窮得要死，有的企業(yè)富得流油。

據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，寶馬汽車公司欲在新型冠狀病毒疫情危機(jī)沖擊其現(xiàn)金儲(chǔ)備之際派發(fā)16．5億歐元股息的計(jì)劃，預(yù)計(jì)支出將在周四的寶馬的年度會(huì)議上獲得批準(zhǔn)，而大眾汽車集團(tuán)也將向投資者分配預(yù)計(jì)超過32．7億歐元的2019年股息。這引發(fā)了部分投資者的憤怒。

要知道，寶馬集團(tuán)46．8％的股份是由德國(guó)工業(yè)家赫伯特·匡特（Herbert Quandt）家族后代，蘇珊娜·克拉滕（Susanne Klatten）和她的兄弟斯特凡·匡特（Stefan Quandt）控股，這次派息他們將獲得總計(jì)7．3億歐元的收益。