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交通部長點(diǎn)贊自動(dòng)駕駛,Apollo新基建落地實(shí)踐加速跑

智能交通“新基建”的熱度還在加碼。

5月19日的國新辦新聞發(fā)布會(huì)上,交通運(yùn)輸部部長李小鵬表示交通運(yùn)輸部正在編制《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2020-2035)》和《“十四五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》,圍繞交通強(qiáng)國建設(shè)目標(biāo),將推出一系列新舉措。

在發(fā)布會(huì)上,交通運(yùn)輸部副部長劉小明特別提到,自動(dòng)駕駛是推動(dòng)智能交通建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù),也是新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸行業(yè)融合發(fā)展的產(chǎn)物,交通運(yùn)輸部未來將穩(wěn)步推動(dòng)自動(dòng)駕駛的技術(shù)應(yīng)用,構(gòu)建“新基建”的應(yīng)用場(chǎng)景,促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展。

自動(dòng)駕駛在智能交通“新基建”中的地位已經(jīng)非常明確,眾所周知,自動(dòng)駕駛玩家很多,也各具特色,可是能做自動(dòng)駕駛并不意味著也能玩轉(zhuǎn)智能交通,在這一眾參與者中,誰能坐上智能交通“新基建”的C位成為主角呢?

智能交通新基建落地實(shí)踐,Apollo成為中國交通建設(shè)大踏步前進(jìn)縮影

根據(jù)中共中央、國務(wù)院去年印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的要求(以下簡稱《綱要》),到2035年,我國基本建成交通強(qiáng)國,F(xiàn)代化綜合交通體系基本形成,人民滿意度明顯提高,支撐國家現(xiàn)代化建設(shè)能力顯著增強(qiáng)。

屆時(shí),我國將擁有發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng),城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展達(dá)到新高度;基本形成“全國123出行交通圈”(都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國主要城市3小時(shí)覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)),旅客聯(lián)程運(yùn)輸便捷順暢,貨物多式聯(lián)運(yùn)高效經(jīng)濟(jì)。

豐滿的理想必須用豐滿的現(xiàn)實(shí)來填充。

實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國”目標(biāo),除了繼續(xù)擴(kuò)大路網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)輸裝備的升級(jí)之外,還能做些什么?

“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略對(duì)此看得很透徹,修路和“換車”只是補(bǔ)短板,真正形成質(zhì)變還得用新技術(shù)對(duì)現(xiàn)有的“交通”概念和管理手段進(jìn)行顛覆,因而《綱要》提出要“強(qiáng)化前沿關(guān)鍵科技研發(fā),瞄準(zhǔn)新一代信息技術(shù)、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿,加強(qiáng)對(duì)可能引發(fā)交通產(chǎn)業(yè)變革的前瞻性、顛覆性技術(shù)研究。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。”

如果對(duì)“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略進(jìn)行總結(jié),即中國交通要完成三個(gè)關(guān)鍵性轉(zhuǎn)變:由追求速度規(guī)模向更注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變;由各種交通方式相對(duì)獨(dú)立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變;由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

事實(shí)上,站在“交通強(qiáng)國”和“新基建”的風(fēng)口之上,百度Apollo的落地實(shí)踐從最開始的零散斬獲,到現(xiàn)在密集的中標(biāo)簽單,也是中國交通建設(shè)大踏步前進(jìn)的一個(gè)縮影。

3月17日,Apollo攬獲重慶永川區(qū)“西部自動(dòng)駕駛開放測(cè)試基地”項(xiàng)目,中標(biāo)金額為5280萬元;

3月23日,Apollo中標(biāo)合肥智能網(wǎng)聯(lián)汽車塘西河公園5G示范運(yùn)行線設(shè)計(jì)采購施工一體化項(xiàng)目,將建設(shè)中國首個(gè)大型5G車路協(xié)同示范線;

3月24日,Apollo中標(biāo)山西省“交通強(qiáng)國”建設(shè)試點(diǎn)自動(dòng)駕駛車路協(xié)同示范區(qū)(城市路段)項(xiàng)目,在陽泉市進(jìn)行車路協(xié)同規(guī)劃建設(shè)。

4月21日,Apollo成為南京市、秦淮區(qū)兩級(jí)政府的戰(zhàn)略合作伙伴,共同打造成千億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū);

5月8日,百度與廣州開發(fā)區(qū)簽訂戰(zhàn)略協(xié)議,百度Apollo將深度參與廣州開發(fā)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)建設(shè),助力開發(fā)區(qū)打造人工智能世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群;

5月14日,Apollo自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同(滄州)應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室、自動(dòng)駕駛創(chuàng)新應(yīng)用運(yùn)營中心在滄州揭牌,且首次駛?cè)氤鞘兄鞒菂^(qū)。

我們可以注意到,Apollo與上述城市的合作并不光光停留在城市交通的智能化升級(jí)方面,更多的著力點(diǎn)在于通過推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導(dǎo)區(qū)建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群的方式帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為智能交通的長遠(yuǎn)發(fā)展布局蓄力。

另外一個(gè)維度,百度Apollo的先發(fā)優(yōu)勢(shì)不僅在當(dāng)下中標(biāo)拿單,還在于建立了很多前瞻性的應(yīng)用示范,給行業(yè)發(fā)展樹立了方向與信心。

其中Apollo Robotaxi在長沙的開放運(yùn)營、在滄州駛?cè)胫鞒菂^(qū),在創(chuàng)下了第一的同時(shí),也刷新了普通民眾對(duì)自動(dòng)駕駛、智能交通的認(rèn)知;疫情期間,100多輛搭載Apollo系統(tǒng)的無人車,在武漢、北京、上海、深圳和廈門等17個(gè)城市快速部署,承擔(dān)醫(yī)療物資及口罩的發(fā)放、運(yùn)送食物、無人體溫檢測(cè)、消毒作業(yè)等一系列工作,也向外界傳達(dá)了Apollo的潛力不局限于交通單一場(chǎng)景的信號(hào)。

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