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交通部長(zhǎng)點(diǎn)贊自動(dòng)駕駛,Apollo新基建落地實(shí)踐加速跑

成為新基建的主角,Apollo構(gòu)筑了一條怎樣的護(hù)城河?

“新基建”從概念到形成風(fēng)口,滿打滿算不過一、兩個(gè)月時(shí)間,百度Apollo能在這么短的時(shí)間內(nèi)從眾多玩家中“脫穎而出”,在全國(guó)各地“攻城拔寨”,成為智能交通的重要參與者,其原因在于百度Apollo憑借著自己在人工智能和自動(dòng)駕駛上的能力、在智能交通上的落地實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)形成了一條清晰的產(chǎn)業(yè)路徑,并以此構(gòu)建了自身的護(hù)城河。

首先,由自動(dòng)駕駛硬核技術(shù)帶來的信心支撐。

眾所周知,百度是全球領(lǐng)先的人工智能平臺(tái)型公司,2019年中國(guó)人工智能專利申請(qǐng)量排名中,百度以5712件高居第一,且是全球唯一具備車路行技術(shù)閉環(huán)的公司,也是唯一承擔(dān)自動(dòng)駕駛國(guó)家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)的企業(yè)。

截至2019年底,百度自動(dòng)駕駛在美國(guó)測(cè)試?yán)锍虨?0.33萬英里,MPI為18050,排名全球第一。同時(shí),百度還獲得了中國(guó)唯一的最高級(jí)T4牌照,及120張載人測(cè)試牌照,測(cè)試?yán)锍坛^300萬公里,在服務(wù)規(guī)模、測(cè)試牌照及測(cè)試?yán)锍痰确矫婢尤珖?guó)首位。

知名研究公司Navigant Research也將Apollo列為全球四大自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者之一,認(rèn)可百度為中國(guó)唯一的頂級(jí)自動(dòng)駕駛公司,這說明,Apollo的技術(shù)能力,已處于全球的最前沿,這也為Apollo在爭(zhēng)取智能交通新基建項(xiàng)目時(shí),增強(qiáng)合作方的信心,即在這個(gè)領(lǐng)域沒有比Apollo更好的合作對(duì)象了。

其次,通過總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)形成了一套通用的智能交通解決方案——ACE交通引擎,在這套方案下,Apollo可以將自己在智能交通上的理解和能力進(jìn)行批量復(fù)制。

交通部長(zhǎng)點(diǎn)贊自動(dòng)駕駛,Apollo新基建落地實(shí)踐加速跑

Apollo今年4月公布的“ACE交通引擎”是根據(jù)中國(guó)的具體國(guó)情,量身定制的全球第一個(gè)車路行融合的全棧式智能交通解決方案。

“ACE交通引擎”采用“1+2+N”的系統(tǒng)架構(gòu),即“一大數(shù)字底座、兩大智能引擎、N大應(yīng)用生態(tài)”。其中,1個(gè)數(shù)字底座指“車”、“路”、“云”、“圖”等數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施,包括小度車載OS、飛槳、百度智能云、百度地圖;2個(gè)智能引擎分別是Apollo自動(dòng)駕駛引擎和車路協(xié)同引擎;N個(gè)應(yīng)用生態(tài),包括智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運(yùn)、智能車聯(lián)、智能出租、自主泊車和園區(qū)物種等。

這套方案不但為Apollo從技術(shù)到應(yīng)用、從系統(tǒng)架構(gòu)到細(xì)分場(chǎng)景都提供了落地指引和變現(xiàn)路徑,更重要的是,由于該方案具有非常強(qiáng)的前瞻性,既面向未來為技術(shù)的進(jìn)化留足了空間,又可向下兼容,無限擴(kuò)充,對(duì)智能交通的建設(shè)和地方政府而言,只需一次投資就可以長(zhǎng)期受益。

最后,Apollo是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的聚合者與推動(dòng)者。

Apollo雖然目前在智能交通新基建領(lǐng)域具有一定的優(yōu)勢(shì),占據(jù)了競(jìng)爭(zhēng)高位,但就整個(gè)行業(yè)而言,推動(dòng)智能交通新基建不是靠寡頭的一家獨(dú)大,而應(yīng)聚合產(chǎn)業(yè)生態(tài)才能發(fā)揮出最大合力,在這個(gè)過程中,產(chǎn)業(yè)生態(tài)的各方力量都能從中獲益才是建設(shè)智能交通新基建的正確姿勢(shì)。

在這個(gè)方面,百度Apollo表現(xiàn)出對(duì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)極強(qiáng)的吸附能力與領(lǐng)導(dǎo)能力。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,百度智能車聯(lián)已和全球200多家合作伙伴、60個(gè)整車企業(yè)、400多款車型進(jìn)行了深度合作。在用戶規(guī)模上,截至2019年底,小度品牌第一方硬件語音交互次數(shù)達(dá)23億次,百度地圖智能語音助手用戶數(shù)累計(jì)突破2.5億,覆蓋了手機(jī)端、車載導(dǎo)航、后視鏡等11億量級(jí)終端。

近期,隨著一些智能交通項(xiàng)目的簽約和落地,光5月份就有海梁科技、天邁科技、銀江股份、大唐高鴻、海信網(wǎng)絡(luò)科技、上海電科智能、大華股份、智優(yōu)沃科技等一批在智能交通領(lǐng)域有所深耕的企業(yè)加入到Apollo生態(tài)之中,多方攜手共同參與項(xiàng)目建設(shè)。

逐漸明晰的產(chǎn)業(yè)路徑,智能交通未來的模樣愈發(fā)清晰

百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在Apollo三周年的內(nèi)部信中曾對(duì)智能駕駛和智能交通實(shí)現(xiàn)過程有過如是評(píng)述:“這是一條不尋常的路,注定艱辛!

其實(shí)去年Apollo生態(tài)大會(huì)公布Apollo組織架構(gòu)調(diào)整,形成自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通三大板塊,在一定程度上說明Apollo系統(tǒng)性解決方案的思考已成型,商業(yè)變現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)路徑已明晰。

通過上述落地案例的分析來看,Apollo已經(jīng)建立了一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模型。

如李震宇在內(nèi)部信中所描述的那樣,“攀登珠峰,沿途下蛋”。即在自動(dòng)駕駛持續(xù)攀登的過程中,Apollo選擇將合適的產(chǎn)品階段落地,將智能駕駛技術(shù)帶來的價(jià)值不斷釋放。

這樣的商業(yè)模型之下,智能交通未來的模樣也愈發(fā)清晰。

即自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)價(jià)值始終能看到,也觸碰到,生態(tài)參與者可從中獲得豐厚的商業(yè)回報(bào);智能交通的推進(jìn)還能產(chǎn)生社會(huì)價(jià)值,在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),讓我們的交通出行更加高效,城市管理更加便捷。


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