自ADAS市場爭奪告一段落后，戰(zhàn)火重新在無人出租車這個領(lǐng)域重新點燃。

眾所周知，從商業(yè)化的規(guī)模以及增長來看，無人出租車被視為這個時代最具想象空間的一個項目。

在技術(shù)的賦能下，乘客能享受到更舒適的乘坐體驗，更安全的出行，而對應(yīng)的出行公司則能省掉大部分高昂的人工費用，以及能更加高效的管理車隊。

基于此，自動駕駛頭部玩家已經(jīng)開始在無人出租車項目上全面發(fā)力。

先行者：Waymo

作為當(dāng)之無愧的自動駕駛＂一哥＂，Waymo早在2018年10月就正式推出了無人出租車運營項目Waymo One，具體的乘坐方式也十分便捷，只需利用APP就能體驗無人出租車。

到了2019年10月，Waymo推出了真正意義上的無人出租車，車內(nèi)只有乘客，取消了安全員。

這是在＂豬隊友＂Uber的無人汽車撞死人之后，行業(yè)內(nèi)首次推出的無安全員的無人出租車，Waymo的這一小步，可以說是行業(yè)的一大步。

而在無人出租車的運行數(shù)據(jù)上面，Waymo依舊是遙遙領(lǐng)先，根據(jù)美國加利福尼亞州公共事業(yè)委員會（CUPC）在其官方網(wǎng)站公布的季度運營數(shù)據(jù)顯示：Waymo在2019年11月—2020年一月期間，一共接到訂單15402個，載客總?cè)藬?shù)達(dá)到了17774人，行駛里程達(dá)到了246164英里。

新勢力：百度Apollo Go

百度可以說是國內(nèi)最早一批入局自動駕駛的企業(yè)，但百度在無人出租車的布局上顯得比較謹(jǐn)慎，在2019年7月3日的百度AI開發(fā)者大會上，百度無人駕駛出租車項目＂Apollo Go＂才首次亮相。

到2019年9月26日，百度首批45輛自動駕駛出租車Apollo Robotaxi在長沙開始試運營，并宣布向普通市民推出試乘服務(wù)。

直到2020年的4月19日，百度才宣布全面開放Apollo Robotaxi自動駕駛出租車服務(wù)，長沙用戶可以通過百度地圖或者百度APP＂Dutaxi＂小程序即可一鍵呼叫，免費試乘。

這意味著，在試運營7個月后，百度對其自動駕駛出租車隊有了更加清晰全面的認(rèn)識，或者說技術(shù)上的難題已經(jīng)實現(xiàn)了突破，才選擇了大規(guī)模的試運營。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月底，百度無人出租車已累計實現(xiàn)了一萬次以上的安全載客出行，而根據(jù)百度的規(guī)劃，在未來還將在更多地區(qū)開放該項目。