極豆創(chuàng)始人汪奕菲:搶先入局前裝“車主服務運營”,駛?cè)氚l(fā)展快車道
縱觀整個行業(yè),盡管車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域玩家眾多,但距離真正幫助整車廠實現(xiàn)增值還有一定的距離。對此汪奕菲也說了自己的觀點,他表示,這背后主要有幾個方面的原因:
首先,此前汽車的聯(lián)網(wǎng)率比較低,車聯(lián)網(wǎng)的滲透率也很低,所以整個行業(yè)生態(tài)發(fā)展的很慢,但這兩年汽車的聯(lián)網(wǎng)率已經(jīng)出現(xiàn)了大幅度的提升,這為車聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展提升了一個非常好的市場基礎(chǔ),車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)也已經(jīng)逐步發(fā)展起來,各大企業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)的市場也非常重視。
其次,整車廠和汽車零部件供應商過去的核心是硬件、產(chǎn)品銷售,沒有深耕軟件服務、用戶價值的挖掘。
“而極豆基于以往C端運營的成功經(jīng)驗已經(jīng)驗證了:通過用戶服務運營,能夠幫助整車廠實現(xiàn)第二增長曲線,助力整車廠數(shù)字化轉(zhuǎn)型!
總的來說,汽車聯(lián)網(wǎng)的成熟和技術(shù)的發(fā)展,以及整個行業(yè)激烈競爭的趨勢等,促使車聯(lián)網(wǎng)市場走向崛起。接下來的一個問題就是,如何實現(xiàn)?
定位中高端,堅定站在車企側(cè)
極豆的做法或許能夠很好地提供一個范例。
定位方面,極豆選擇了定位中高端市場,與車企品牌、用戶契合,并且堅定地站在了車企側(cè)。汪奕菲表示:“我們認為用戶運營和品牌是共生的關(guān)系。用戶運營需要長期去做、也需要專業(yè)的人來做。過去OEM有軟硬件供應商,但我們不做硬件,極豆專注于軟件和用戶服務運營這件事。”
這要求專注于用戶運營的企業(yè)、團隊在具備核心技術(shù)能力、對車企有一定理解的同時,還要具備較強的To B客戶服務、落地能力,以及C端運營的經(jīng)驗和能力。
“總之用戶服務方面的核心還是為用戶帶來價值,帶給他們便利和優(yōu)惠。”
在與眾多車企合作后,極豆還獲得了規(guī)模化的能力。要知道,一家汽車公司每年汽車的銷量都是相對有限的,雖然在汽車領(lǐng)域的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)非常高,但與其他消費產(chǎn)品相比數(shù)量還是偏少的!拔覀兎⻊樟硕嗉臆嚻,聚集了1000-2000萬用戶,所以在用戶服務運營層面有突出的優(yōu)勢,能夠為合作伙伴帶來更多的用戶和更深入的服務!
基于此,蘇州人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心對其也青睞有加,目前極豆已經(jīng)成為了蘇州人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心的第一期校友企業(yè)。據(jù)了解,蘇州人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心是微軟創(chuàng)新賦能暨生態(tài)加速計劃在全球落地的首個項目,聚焦以人工智能為引領(lǐng)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè),在全國范圍內(nèi)進行統(tǒng)一招募和遴選,每年加速15-20個加速項目,扶持50個創(chuàng)業(yè)扶持項目。極豆能夠入選,也間接說了行業(yè)對它的看好。
而當目光再次聚焦到整個車聯(lián)網(wǎng)行業(yè),5G的來臨顯然為人所期待。汪奕菲談到,車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了近10年,基于車聯(lián)網(wǎng)的車主服務運營會從今年真正開始,且將在未來兩年內(nèi)爆發(fā),5G則是其中一個重要的推動因素。
“5G能為用戶在觀看高清視頻、直播、進行視頻會議等場景中帶來更好的體驗,能夠加速大數(shù)據(jù)價值的深度挖掘;具體到車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,也將帶來更好的體驗,可以推動數(shù)據(jù)維度標準化、大數(shù)據(jù)平臺的部署,以及加速V2X的發(fā)展!
短期內(nèi),極豆將繼續(xù)加大產(chǎn)品研發(fā)投入力度,保持產(chǎn)品和服務的創(chuàng)新,預計今年會新增10多個車主服務項目,同時在市場層面,它們也將大力拓展更多服務資源,意圖增加2-3家OEM重點客戶。
汪奕菲表示:“極豆會堅持以用戶運營為核心為多家中高端車企服務,獲得更多整車廠和用戶的口碑。”
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