全球新冠肺炎疫情正在進(jìn)一步蔓延，疫情給各國(guó)經(jīng)濟(jì)都帶來(lái)巨大不利影響，也導(dǎo)致多國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)停擺。對(duì)于我國(guó)而言，一方面，全球更多汽車工廠的停工停產(chǎn)必將影響我國(guó)汽車和零部件進(jìn)口；另一方面，受疫情影響，海外市場(chǎng)低迷，我國(guó)汽車出口也不可避免受到波及。于是在這種情況下，尤其在國(guó)內(nèi)促消費(fèi)的環(huán)境影響下，不少行業(yè)人士提出出臺(tái)扶持政策，支持車企海外業(yè)務(wù)。

警惕進(jìn)口車供應(yīng)不足

盡管我國(guó)汽車進(jìn)口體量不大，但也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不可或缺的一部分。隨著疫情進(jìn)一步擴(kuò)散，全球汽車工廠普遍停工，這在一定程度上影響了我國(guó)的汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)。目前來(lái)看，作為我國(guó)汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)的重頭戲，豪華車品牌的海外工廠都不同程度受到疫情影響。集邦咨詢3月26日發(fā)布的最新調(diào)查顯示，疫情對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響進(jìn)一步惡化，原來(lái)對(duì)中國(guó)大陸以外市場(chǎng)的影響最主要來(lái)自于原材料的缺乏，包括韓國(guó)、日本和歐洲都有車企因?yàn)樵�料�?wèn)題停工，但因?yàn)橐咔樵跉W美地區(qū)快速蔓延，使得缺料問(wèn)題擴(kuò)及各地供應(yīng)商，且?guī)��?lái)如關(guān)廠等更大范圍的影響。綜合海外媒體報(bào)道，奔馳、寶馬、大眾在歐洲以及美國(guó)的部分工廠都已停產(chǎn)。由于從歐洲進(jìn)口的零部件斷供，寶馬位于美國(guó)南卡羅來(lái)納州的SUV工廠也將暫停生產(chǎn)。據(jù)了解，該工廠是寶馬全球范圍內(nèi)最大的整車組裝廠，也是寶馬最大的汽車出口基地，產(chǎn)能達(dá)45萬(wàn)輛，70％用于出口，其中1／3銷往中國(guó)。而國(guó)機(jī)汽車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)對(duì)奔馳、奧迪、大眾、保時(shí)捷和寶馬（含MINI品牌）的進(jìn)口量為51．3萬(wàn)輛。

最新的消息是，豐田在法國(guó)、葡萄牙、菲律賓工廠停產(chǎn)的基礎(chǔ)上，從4月3日起還暫停在日本5家組裝廠的生產(chǎn)，由此，普銳斯等多款車型的出口將被限制。此外，蘭博基尼、保時(shí)捷等品牌在歐洲的工廠也已停產(chǎn)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，由于我國(guó)進(jìn)口車的“中間庫(kù)存”和“海上庫(kù)存”都比較大，如運(yùn)輸貨船從美國(guó)出發(fā)行駛到中國(guó)海岸大概需要半個(gè)月到1個(gè)月的時(shí)間，然后再行進(jìn)至港口可能還需要一段時(shí)間，且疫情期間相關(guān)的檢驗(yàn)檢疫時(shí)間會(huì)加長(zhǎng)，因此至少會(huì)給經(jīng)銷商留有半個(gè)月到1個(gè)月的庫(kù)存。同時(shí)，經(jīng)銷商本身也有部分庫(kù)存，之前受國(guó)內(nèi)疫情影響，今年前2個(gè)月消耗并不大。所以，從目前來(lái)看，進(jìn)口車業(yè)務(wù)影響并不大，但如果疫情持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，這一領(lǐng)域也必然受到一定的影響，這是需要注意的。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅指出，中國(guó)進(jìn)口車中豪華車占比較高。目前，豪華車市在3月第3周比上半月銷售情況有進(jìn)一步改善，經(jīng)銷商庫(kù)存已得到一定的消化，也因此，在海外車企停工停產(chǎn)的影響下，3月初和4月會(huì)出現(xiàn)個(gè)別車型短缺。

除此之外，值得關(guān)注的是，受疫情影響，零部件成本、物流成本也都會(huì)上漲，進(jìn)口車的價(jià)格和國(guó)內(nèi)一些嚴(yán)重依賴進(jìn)口零部件的車輛成本或?qū)⑵毡樘岣�，這也將給相應(yīng)企業(yè)帶來(lái)一定壓力。且隨著庫(kù)存的減少和部分車輛供應(yīng)的不足，經(jīng)銷商可能會(huì)提高部門進(jìn)口車型的價(jià)格。