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慘!38家車企今年銷量下跌超過50%,汽車業(yè)清退倒計(jì)時(shí)


在市場馬太效應(yīng)的背后,是不斷提升的行業(yè)集中度,也是行業(yè)大清洗的一個(gè)過程。

在疫情“黑天鵝”帶來的影響下,部分品牌面臨銷量大幅下滑的巨大壓力,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的榜單數(shù)據(jù),共有38家車企1-5月累計(jì)零售量跌幅超過50%,遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平(下跌26.0%)。

這份黑名單,非常值得細(xì)品。

上面不僅有臭名昭著的一些自主車企,還有幾家弱勢(shì)的合資車企。

其中,有16家車企5月零銷量,其中包括幾度賣身無人接盤的知豆,被一汽集團(tuán)拋棄了的天津一汽夏利,還有去年就上了部分銀行排查風(fēng)險(xiǎn)黑名單的眾泰、華泰,以及東風(fēng)風(fēng)度、一汽海馬、領(lǐng)途汽車、電咖汽車,等等。

值得一提的是,最近被德國大眾汽車集團(tuán)加碼而一直上頭條的江淮大眾(大眾將持股75%),也位列這16家車企之中,而且1-5月累計(jì)銷量同樣為零。不過,江淮大眾目前只是處于調(diào)整期,從大眾重金增持股份的動(dòng)作和重金押寶的定位來看,它處于蓄勢(shì)待發(fā)狀態(tài),未來表現(xiàn)可期。

與眾泰、華泰一同上銀行黑名單的另兩家車企——獵豹和力帆,雖然強(qiáng)撐著對(duì)外否認(rèn)破產(chǎn)倒閉,但5月分別只有23輛和6輛的銷量已經(jīng)充分說明了它們搖搖欲墜的悲慘處境。今年1-5月,這兩家企業(yè)的累計(jì)銷量也少得可憐,分別只有247輛和306輛,同比跌幅超過95%。

要指出的是,這份黑名單除了人們意料之中的四五線自主品牌外,還有已經(jīng)宣布散伙重組的東風(fēng)雷諾,成立了整整15年時(shí)間的鄭州日產(chǎn),不斷強(qiáng)調(diào)不會(huì)退出中國的神龍汽車,以及廣汽三菱、廣汽菲克等幾家合資車企。

其中,蹊蹺的是,作為日產(chǎn)在華另一家合資企業(yè)的鄭州日產(chǎn)5月竟然零銷量,1-5月累計(jì)銷量只有25輛。據(jù)悉,鄭州日產(chǎn)旗下的皮卡車型銳騏6越野版計(jì)劃于今年7月份上市,銳騏6目前也在媒體端有所宣傳,銷量如此慘淡,令人詫異。

而廣汽三菱、廣汽菲克作為三線合資品牌,5月都只有幾千臺(tái)的銷量,前五月累計(jì)銷量也只有一兩萬輛的水平。按照這樣的水平發(fā)展下去,難保哪天將宣布散伙。

疫情疊加車市下滑的雙重打擊,讓2020年的汽車行業(yè)加速優(yōu)勝劣汰,弱勢(shì)品牌有可能因?yàn)橐咔槎崆暗瓜隆?/p>

汽車行業(yè)正進(jìn)入清退倒計(jì)時(shí),這份黑名單展示了很多可能性,不出意外的話,我們將很快聽到壞消息,雖然這對(duì)汽車行業(yè)來說,或許是個(gè)好消息。

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