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長(zhǎng)安汽車數(shù)據(jù)處處長(zhǎng)胡林海:從數(shù)字化“轉(zhuǎn)型”向數(shù)字化“重塑”過(guò)渡

數(shù)字化分為兩個(gè)階段:一個(gè)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型,一個(gè)是數(shù)字化重塑。

做連接的目的就是要及時(shí)、準(zhǔn)確的共享各方的狀態(tài),這樣才能更高效、準(zhǔn)確的決策。

“新基建”加速的利好,對(duì)于與數(shù)據(jù)、連接有關(guān)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方向有非常大的驅(qū)動(dòng)作用。

長(zhǎng)安汽車數(shù)據(jù)處處長(zhǎng)胡林海:DDM三年成績(jī)單:現(xiàn)狀可見(jiàn),問(wèn)題可查

數(shù)字化分為兩個(gè)階段:一個(gè)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型,一個(gè)是數(shù)字化重塑,我們現(xiàn)在處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型向數(shù)字化重塑過(guò)渡的階段!敝袊(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車”)數(shù)據(jù)處處長(zhǎng)胡林海如是說(shuō)道。

長(zhǎng)安汽車地處中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)名城重慶,距今已有一百四十多年的歷史。經(jīng)過(guò)時(shí)間的洗滌、經(jīng)驗(yàn)的積累,長(zhǎng)安汽車已然是中國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的領(lǐng)軍企業(yè)之一,其中企業(yè)一直堅(jiān)持且不斷迭代創(chuàng)新的信息化和數(shù)字化建設(shè)發(fā)揮了巨大的作用。

長(zhǎng)安汽車從2001年實(shí)施ERP開始,就拉開了整個(gè)信息化建設(shè)的序幕,經(jīng)歷了“單系統(tǒng)應(yīng)用”、“系統(tǒng)集成應(yīng)用”兩大階段,現(xiàn)正進(jìn)行大規(guī)模的“中臺(tái)模式應(yīng)用”。長(zhǎng)安汽車在2017年實(shí)現(xiàn)了核心業(yè)務(wù)信息化全覆蓋,自此通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)業(yè)務(wù),推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。并于2017年開始構(gòu)建長(zhǎng)安汽車的大數(shù)據(jù)平臺(tái)——DDM(數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理),進(jìn)行“統(tǒng)一平臺(tái)”、“統(tǒng)一數(shù)據(jù)”、“統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)”。這一平臺(tái)在長(zhǎng)安汽車信息化向數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中具有重要的里程碑意義。

在DDM大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)的過(guò)程中,同時(shí)開展數(shù)據(jù)治理,將包括互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)在內(nèi)的外部數(shù)據(jù)和企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)從四個(gè)方面做了拉通整合。

一是統(tǒng)一客戶數(shù)據(jù),因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車和C端有很多接觸點(diǎn),存有很多客戶數(shù)據(jù),需要統(tǒng)一整合,更好的為客戶服務(wù)。

二是融合互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù),汽車行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)上有很多數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)反映了廣大汽車消費(fèi)者的需求和用車感受,需要進(jìn)行融合,用于企業(yè)的研發(fā)與營(yíng)銷服務(wù)。

三是整合企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),研、產(chǎn)、供、銷、財(cái)務(wù)、HR等等。

四是集成IOT數(shù)據(jù),包括工業(yè)大數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)。

長(zhǎng)安汽車通過(guò)這四個(gè)方面,在大數(shù)據(jù)平臺(tái)上進(jìn)行整合,然后建立各種分析模型、指標(biāo),用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)改善,驅(qū)動(dòng)企業(yè)管理,驅(qū)動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新。

“如何用場(chǎng)景化來(lái)描述數(shù)字化在現(xiàn)階段的發(fā)展成果呢?”面對(duì)這個(gè)問(wèn)題,胡林海表示可以從四個(gè)方面進(jìn)行解釋,分別是現(xiàn)狀可見(jiàn)、問(wèn)題可察、風(fēng)險(xiǎn)可辨和未來(lái)可測(cè)。而在現(xiàn)階段,已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)狀可見(jiàn)與問(wèn)題可查,而風(fēng)險(xiǎn)可辨與未來(lái)可測(cè)是我們目前的重點(diǎn),并且需要時(shí)間進(jìn)行驗(yàn)證。

長(zhǎng)安汽車數(shù)據(jù)處處長(zhǎng)胡林海:為“智能駕駛艙域控制系統(tǒng)”奠定數(shù)據(jù)根基

2020年2月,工業(yè)和信息化部辦公廳發(fā)布了“新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點(diǎn)任務(wù)入圍揭榜單位”名單。由長(zhǎng)安汽車股份有限公司提交的“智能駕駛艙域控制系統(tǒng)”項(xiàng)目成功入圍。

作為汽車智能化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的重要載體,智能駕駛座艙是智能化汽車的關(guān)鍵部分,是標(biāo)志未來(lái)汽車智能化發(fā)展的“點(diǎn)睛之筆”。長(zhǎng)安汽車提交的“智能駕駛艙域控制系統(tǒng)”項(xiàng)目,未來(lái)將是一個(gè)基于人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等多學(xué)科交叉系統(tǒng),包括數(shù)據(jù)平臺(tái)+計(jì)算平臺(tái)+3個(gè)開放的容器,實(shí)現(xiàn)千人千面與服務(wù)找人,從而最終構(gòu)建智能全場(chǎng)景出行生態(tài),滿足用戶個(gè)性化體驗(yàn)的需求。

而智能駕駛艙域控制系統(tǒng)里提到的“服務(wù)找人”其重要的基礎(chǔ)設(shè)施也正是“大數(shù)據(jù)”。通過(guò)數(shù)據(jù)分析,對(duì)用戶進(jìn)行畫像,鎖定需要服務(wù)的人群,能更明確服務(wù)對(duì)象的個(gè)性化需求。

優(yōu)化調(diào)整:數(shù)字化轉(zhuǎn)型必經(jīng)之路

數(shù)字化轉(zhuǎn)型到底轉(zhuǎn)什么?胡林海表示,“化”本身就是一個(gè)過(guò)程。數(shù)字化包括業(yè)務(wù)數(shù)字化和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化,而現(xiàn)在更多強(qiáng)調(diào)的是后者這種具像化的場(chǎng)景。只有這種具像化的場(chǎng)景,才可能去打動(dòng)決策者!稗D(zhuǎn)”是在數(shù)字化的過(guò)程中,用什么樣的策略、方法、路徑來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo),“轉(zhuǎn)”是企業(yè)從一個(gè)狀態(tài)到另一個(gè)狀態(tài)的抓手。

胡林海介紹到,長(zhǎng)安汽車現(xiàn)在確定了幾個(gè)大平臺(tái),包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的云平臺(tái)、數(shù)據(jù)中臺(tái)、業(yè)務(wù)中臺(tái),并不斷向這幾個(gè)平臺(tái)靠攏、優(yōu)化、改進(jìn)。

提到優(yōu)化過(guò)程中的阻礙時(shí),他表示,這對(duì)于CIO來(lái)說(shuō)壓力是巨大的,因?yàn)镃IO要背負(fù)技術(shù)債務(wù)。一個(gè)傳統(tǒng)的、正在良好運(yùn)行的技術(shù)要向新技術(shù)靠攏并不是那么簡(jiǎn)單的,需要制定可行的技術(shù)方案,并讓業(yè)務(wù)無(wú)感知地往這上面去做。由原來(lái)的企業(yè)總線,到現(xiàn)在靠數(shù)據(jù)中臺(tái)實(shí)現(xiàn)整合,這些都是需要時(shí)間與過(guò)程的,不能操之過(guò)急,需要一步步的來(lái)建設(shè)。

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